平時(shí)開車的時(shí)候，如果一不小心磕壞輪胎，那都是小事，有時(shí)候還出現(xiàn)磕壞輪轂的情況。由于現(xiàn)在很多車是鋁合金的，換一個(gè)輪轂也不便宜，所以就有朋友問喵哥，看到巴基斯坦的兄弟輪轂壞了，照樣可以補(bǔ)，用一根鋁條燒一燒，焊一焊就能把輪轂恢復(fù)到原樣，再噴點(diǎn)漆，都看不出來修復(fù)過，這種辦法到底可不可行？今天喵哥給大家分析一下。

首先絕大多數(shù)輪轂受傷，基本上都是輪轂外圈受傷，也就是開車的時(shí)候不小心把輪輻碰掉了，刮掉了，這些情況基本上不會對整個(gè)輪轂的安全造成影響，這些地方是可以修復(fù)的，如果厲害一點(diǎn)，重新在車床上車一下也可以解決，如果深一點(diǎn)的，只要不影響結(jié)構(gòu)安全，也都可以稍微填一點(diǎn)材料，僅限于表面處理。

但是輪轂一旦出現(xiàn)輪輻上面有裂縫，或者輪輻里面出現(xiàn)裂縫，或者輪轂里面整個(gè)面出現(xiàn)了裂縫，或者出現(xiàn)有掉塊缺失的情況，如果平時(shí)只是在市區(qū)里面低速行駛，就作為一個(gè)買菜車，上下班用一用，硬是要去修復(fù)，也是可以的。

只不過目前國內(nèi)找一個(gè)做鋁合金燒焊的去修復(fù)，還不太好找，因?yàn)楹芏嘈捃嚨胤?，壓根不會給你做，做起來一個(gè)是很麻煩，二個(gè)修完了之后，收的費(fèi)用對于一個(gè)買菜車來說，都可以去換一個(gè)新的輪轂了，所以從目前用車實(shí)際，以及生產(chǎn)條件來說，成本不劃算，所以在實(shí)際操作當(dāng)中，做這種修復(fù)就已經(jīng)非常非常少了。

如果是上百萬的車子，輪轂很貴，去修復(fù)的話，同樣存在一個(gè)很大的安全隱患，如果出現(xiàn)了裂縫，掉塊或者材料缺失，這個(gè)時(shí)候再用鋁合金重新焊回去，雖然看上去表面沒有問題，但是由于金屬焊接之后，它在焊縫的地方還是會出現(xiàn)焊接的應(yīng)力，所以當(dāng)車子在高速行駛，或者在比較惡劣的路況的時(shí)候，輪轂受到的沖擊力比較大，它就會在應(yīng)力的地方出現(xiàn)再次斷裂。

輪轂要是整體出現(xiàn)斷裂的話，基本上輪胎直接就垮掉了，垮掉了不僅車子前面整個(gè)懸架部分，可能受傷，還有可能出現(xiàn)翻車事故。所以像隔壁巴鐵兄弟這種做法，僅限于低速行駛，或者國內(nèi)生產(chǎn)條件達(dá)不到，但是輪轂價(jià)格又很貴，修復(fù)輪轂之后只是把它當(dāng)成買菜車，而且道路條件也沒有很好，也不具備長期跑高速的條件，基本上就是小城鎮(zhèn)里面跑一跑，這種情況下湊合著用，也是可以用的。

但是從安全角度來說，喵哥是不推薦的。除此之外，隨著輪轂使用的時(shí)間越來越長，鋁合金輪轂也會出現(xiàn)氧化的情況，只不過它有一個(gè)特性，就是表面氧化之后，就不會再往里面進(jìn)一步氧化了，所以即使表面蹭傷了，對買菜車而言也不用急著去噴漆，也不用急著弄，問題不大過段時(shí)間。

但是如果輪胎跟輪轂的接縫處那個(gè)地方，經(jīng)常有小狗NN，時(shí)間長了，那個(gè)地方就會氧化的比較快，所以會出現(xiàn)輪胎不保氣的情況，這種情況就要把輪胎拆下來，然后把氧化層再拋光一下，把輪胎套上去，這樣就可以解決這個(gè)問題。好了，以上就是喵哥給大家分析的，輪轂受傷了，到底是修復(fù)還是換新的。