最近，有網(wǎng)友給小編留言，預(yù)算10萬(wàn)左右落地SUV有什么好的選擇嗎？自主合資都無(wú)所謂，要求就是省油省心，希望有空間大一點(diǎn)，或者有滿(mǎn)足基本配置，旅行車(chē)也不錯(cuò)，純家用，每天上下班也就幾十公里，沒(méi)有上高速的要求，希望能開(kāi)個(gè)十年以上，家里就五口人。在此給大家推薦一下：

一、長(zhǎng)安CS75 PLUS

作為CS75系列的代表車(chē)型，明日座駕CS75PLUS以明日智能、明日動(dòng)力、明日安全等三重明日價(jià)值，為具有未來(lái)視野、新思維的年輕消費(fèi)人群帶來(lái)了極具未來(lái)價(jià)值的全新選擇。自上市以來(lái)，該車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)一路向上，特別是安全性更歷經(jīng)多重考驗(yàn)，獲C-NCAP“五星安全評(píng)定”，并在C-IASI（中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)安全指數(shù)）碰撞測(cè)試中，以6項(xiàng)優(yōu)秀（G）的成績(jī)超越了大部分合資品牌車(chē)型。2020年11月，以高分表現(xiàn)通過(guò)了中國(guó)汽車(chē)工程研究院舉辦的國(guó)內(nèi)首次“雙美標(biāo)”公開(kāi)碰撞測(cè)試。

外觀方面，如果用一句話(huà)來(lái)形容長(zhǎng)安CS75 PLUS，那只能說(shuō)它是長(zhǎng)安的顏值巔峰，徹底改變了以往CS75的中庸設(shè)計(jì)，增加了許多長(zhǎng)安家庭的最新設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)出更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)的一面。大尺寸的鍍鉻進(jìn)氣格柵做了熏黑的處理，兩側(cè)是模仿跑車(chē)的超大進(jìn)氣孔，搭配上LED燈組，讓整個(gè)前臉看上去非常運(yùn)動(dòng)、犀利。值得一提的是，貫穿式燈帶和矩陣式LED大燈都在CS75 PLUS上有所體現(xiàn)，提高了整體的辨識(shí)度的同時(shí)，也確立了長(zhǎng)安今后家族式前臉的造型，一舉兩得。車(chē)身側(cè)面，運(yùn)動(dòng)感十足的腰線，懸浮車(chē)頂加上18寸運(yùn)動(dòng)輪轂，讓整體感覺(jué)再一次的提升。尾部，運(yùn)動(dòng)包圍搭配上仿碳纖寬大尾翼、雙邊雙出的排氣給人感覺(jué)更加兇猛，加上“7”造型的尾燈，不僅美觀而且造型更加立體。

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內(nèi)飾方面，放眼CS75 PLUS的座艙，雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏科幻感十足，與左側(cè)觸控屏的組合可實(shí)現(xiàn)“三屏互動(dòng)”顯示操作，搭載騰訊開(kāi)發(fā)的車(chē)載系統(tǒng)，支持多種娛樂(lè)功能。以駕駛者為中心的整體內(nèi)飾布局，使駕駛員在操作屏幕、按鍵、旋鈕時(shí)都極為得心應(yīng)手。不僅如此，作為一款緊湊型SUV，長(zhǎng)安CS75 PLUS的軸距達(dá)到了2710mm，讓后排的空間變得充裕，后備廂容積達(dá)到451L-1450L，后排座椅可實(shí)現(xiàn)13段可調(diào)，增強(qiáng)了針對(duì)不同需求的不同體驗(yàn)。值得一提的是，CS75PLUS開(kāi)創(chuàng)性搭載了APA5.0遙控代客泊車(chē)系統(tǒng)，利用手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙一鍵遙控，就可完成水平泊車(chē)、垂直泊車(chē)、斜列式泊車(chē)等操作，讓你不在“新手”。

動(dòng)力方面，CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩個(gè)引擎，傳動(dòng)系統(tǒng)全部符合愛(ài)信8AT傳輸。藍(lán)鯨系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安拳頭產(chǎn)品，性能比大多數(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，它還集成了高效燃燒技術(shù)、低摩擦技術(shù)及熱管理技術(shù)，有10余項(xiàng)主被動(dòng)振動(dòng)噪聲控制技術(shù)加持，作為長(zhǎng)安家族技術(shù)力量的展示，“藍(lán)鯨”不容小覷。

二、全新一代瑞虎7

外觀方面，瑞虎7的外觀還是很有看點(diǎn)的。大尺寸點(diǎn)陣式星河進(jìn)氣格柵氣勢(shì)十足，同時(shí)格柵下方有一條紅色的裝飾帶作為點(diǎn)綴，全LED大燈組的內(nèi)部造型有一條波浪線進(jìn)行修飾，下方的霧燈則采用了橫條狀的造型，讓整個(gè)前臉看起來(lái)不那么枯燥。

相比車(chē)頭，瑞虎7車(chē)尾的造型則更加內(nèi)斂，層次感十足。尾燈雖不是貫穿式的設(shè)計(jì)，但也看起來(lái)富有年輕感。不過(guò)下方雙邊共兩出的排氣并不是真的，實(shí)際上是個(gè)隱藏式的排氣設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，全系標(biāo)配的10.25英寸液晶顯示屏，就我實(shí)際上手的體驗(yàn)來(lái)看，中控系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是比較靈敏的，UI界面的設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)單易用。在中控屏的下方則保留了音量調(diào)節(jié)，導(dǎo)航和home鍵等較為常用的物理按鍵，方便駕駛者在開(kāi)車(chē)時(shí)盲操。美中不足的地方在于，瑞虎7在內(nèi)飾里使用了較多的鋼琴烤漆材質(zhì)，雖然視覺(jué)效果出眾，但是很容易成為指紋收集器。我覺(jué)得不太能接受的地方就是這個(gè)空調(diào)控制區(qū)。在鋼琴烤漆材質(zhì)的映襯下，如果粘上了較多的指紋，在陽(yáng)光下我們幾乎不能看到空調(diào)面板上的信息，使用起來(lái)有些不便。值得一提的是，擋桿旁邊的區(qū)域是一塊無(wú)線充電板，采用了植絨的材質(zhì)設(shè)計(jì)，位置很順手，非常貼心。

三、第三代哈弗H6

作為自主品牌SUV的爆款車(chē)型，哈弗H6以親民的價(jià)格以及豐富的配置被人們冠以了“國(guó)民SUV”的美譽(yù)，同時(shí)超過(guò)300萬(wàn)的累計(jì)銷(xiāo)量也足以證明它在市場(chǎng)中有著無(wú)可撼動(dòng)的地位。面對(duì)眾多新崛起的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為了進(jìn)一步鞏固自己的霸主地位，哈弗推出了第三代H6。

外觀方面，基于長(zhǎng)城汽車(chē)最新的檸檬平臺(tái)打造，第三代哈弗H6采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體質(zhì)感相比此前車(chē)型有了不少提升，見(jiàn)棱見(jiàn)角的設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的筋線，顯得很有力量感。新車(chē)鍍鉻格柵內(nèi)部增加了編制網(wǎng)格裝飾，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。

第三代哈弗H6側(cè)面看顯得更加寬大飽滿(mǎn)，雙腰線的設(shè)計(jì)顯示出不錯(cuò)的層次感。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，C柱后的尾窗面積還得到進(jìn)一步擴(kuò)大且呈現(xiàn)出上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，為整個(gè)側(cè)面增加了立體感。此外，新車(chē)的車(chē)身尺寸也比老款車(chē)型提升不少，尤其在軸距方面變化較大，因此在乘坐空間上也有一定提升。新車(chē)尾部設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，同時(shí)還融入了溜背元素，增加了自身的時(shí)尚氣息。上移的牌照框，下移的HAVAL標(biāo)識(shí)搭配貫穿的鍍鉻飾條和尾燈，均提升了其識(shí)別度。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，完全顛覆了人們對(duì)老款車(chē)型的固有印象。更加平直的分層式中控臺(tái)、隱藏的貫穿空調(diào)出風(fēng)口以及銀色的中控臺(tái)飾條，營(yíng)造出強(qiáng)烈的層次感。在材質(zhì)上，新車(chē)中控臺(tái)以及門(mén)板處采用了大量皮質(zhì)面料包裹，檔次感十足。

三輻式方向盤(pán)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，白色縫線以及銀色飾條增加了時(shí)尚感，三點(diǎn)以及九點(diǎn)處的多功能按鍵也有絕佳的手感，可以支持多媒體調(diào)節(jié)以及行車(chē)電腦信息讀取等功能，而在方向盤(pán)左后部還配有巡航撥桿，使用起來(lái)較為便捷，阻尼感較好。

10.25英寸液晶儀表分辨率較高，界面布局較為簡(jiǎn)潔，內(nèi)部的星空背景桌面也很有科幻氣息。在功能上，可顯示時(shí)速、油耗、擋位以及行車(chē)電腦等，同時(shí)它還能與中控屏、HUD抬頭顯示進(jìn)行信息交互，具有十足的科技感。

動(dòng)力方面，第三代哈弗H6依舊搭載了我們熟知的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，其最大扭矩轉(zhuǎn)速提升到3600rpm，最大扭矩區(qū)間得到增加。在參數(shù)上，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率依舊為124kW，最大扭矩為285N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是格特拉克提供的7速濕式雙離合變速箱。另外，該車(chē)換檔機(jī)構(gòu)也改為了旋鈕式。

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