自行車(chē)大型賽事的作用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出體育自身范疇，對(duì)展示城市形象、體現(xiàn)城市精神、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)社會(huì)文明建設(shè)、增進(jìn)國(guó)際交流都具有重要的甚至不可替代的作用。

禹唐此前已經(jīng)發(fā)布了自行車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的上半部分，主要介紹了市場(chǎng)概況和國(guó)際賽事的贊助商分析。下半部分將主要聚焦一些典型的自行車(chē)賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)案例以及禹唐體育提供的建議。

國(guó)內(nèi)外自行車(chē)賽事贊助案例

1、斯柯達(dá)與環(huán)法自行車(chē)賽

2023年7月1日，第110屆環(huán)法自行車(chē)賽將從畢爾巴鄂發(fā)車(chē),經(jīng)過(guò)21個(gè)賽段，3404公里的爭(zhēng)奪后于7月23號(hào)抵達(dá)巴黎。而在每個(gè)賽段的起點(diǎn)處，賽事主席克里斯蒂安·普呂多姆先生將會(huì)從所乘紅車(chē)打開(kāi)的玻璃天窗中站起，揮舞旗幟宣布比賽開(kāi)始。這輛“紅車(chē)”即是斯柯達(dá)為賽事提供的所用車(chē)輛中“地位最高”的一輛——擔(dān)當(dāng)賽事控制中心、賽事主席辦公室的指揮車(chē)。

今年是斯柯達(dá)連續(xù)第二十屆贊助環(huán)法自行車(chē)賽，而它與自行車(chē)的淵源則可追溯到品牌創(chuàng)立之初。1895年，斯柯達(dá)的兩位創(chuàng)始人Vaclav Laurin和Vaclav Klement建立了斯柯達(dá)的前身——L&K公司，從自行車(chē)維修起步，迅速轉(zhuǎn)型到生產(chǎn)組裝自行車(chē)。1899年，L&K公司就成為捷克最大的自行車(chē)廠商，至1905年，L&K公司第一輛汽車(chē)Voiturette上線，開(kāi)啟汽車(chē)業(yè)務(wù)。發(fā)展至今，自行車(chē)雖已不是主業(yè)，但斯柯達(dá)卻一直保留了自行車(chē)和相關(guān)的配件銷(xiāo)售和服務(wù)業(yè)務(wù)，也因此與自行車(chē)賽事有著不解之緣。

作為環(huán)法自行車(chē)賽官方主要合作伙伴及車(chē)輛合作伙伴，斯柯達(dá)在賽事中為組委會(huì)提供約250輛賽務(wù)用車(chē)。除擔(dān)任指揮車(chē)的紅車(chē)外，還包括為車(chē)手們解決突發(fā)狀況的中立后勤服務(wù)車(chē)隊(duì)、緊緊跟隨自家選手的隊(duì)車(chē)以及貴賓接待用車(chē)等。時(shí)至今日，斯柯達(dá)的車(chē)輛支持以及相對(duì)應(yīng)的各類(lèi)服務(wù)已經(jīng)成為了環(huán)法強(qiáng)大而靈活的賽事體系中不可或缺的一部分。

在核心業(yè)務(wù)之外，斯科達(dá)自2015年起，一直為環(huán)法自行車(chē)賽的最佳沖刺選手贊助“綠衫”獎(jiǎng)項(xiàng)。比賽結(jié)束后，總冠軍在巴黎香榭麗舍大道舉起的水晶獎(jiǎng)杯也是出自斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師之手。此外，斯柯達(dá)在通過(guò)電視報(bào)道環(huán)法賽事的同時(shí)，還基于 WeLoveCycling.com網(wǎng)站進(jìn)行宣傳，廣大自行車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者可以第一時(shí)間在此獲悉環(huán)法賽事的最新動(dòng)態(tài)。

出于對(duì)中國(guó)這一最大單一市場(chǎng)的重視，在斯柯達(dá)的支持下,2017年環(huán)法自行車(chē)賽首次進(jìn)入中國(guó)并正式落地。比賽現(xiàn)場(chǎng)，斯科達(dá)的全新明銳旅行車(chē)充當(dāng)了領(lǐng)跑車(chē)和救援車(chē)等角色，向在場(chǎng)觀眾和消費(fèi)者展現(xiàn)健康而愉悅的生活方式。在設(shè)計(jì)冠軍獎(jiǎng)杯時(shí)，斯柯達(dá)也在傳統(tǒng)水晶工藝中融入了大量中國(guó)元素。

除了環(huán)法、環(huán)西等自行車(chē)賽事的贊助商外，斯柯達(dá)還擁有另一層身份——自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的助推者。這不僅源于其對(duì)相關(guān)賽事的持續(xù)關(guān)注與贊助，更因?yàn)樗鼒?jiān)持用實(shí)際行動(dòng)堅(jiān)持著綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的理念，這與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的精神內(nèi)核不謀而合。環(huán)法賽事期間，斯柯達(dá)車(chē)隊(duì)全部使用合作伙伴德國(guó)馬牌定制的輪胎，這些輪胎使用的添加劑產(chǎn)自循環(huán)再利用材料，輪胎胎體則完全使用回收的PET 塑料瓶進(jìn)行生產(chǎn)。此外，斯柯達(dá)還主動(dòng)切入當(dāng)下綠色新能源賽道，積極聚焦于數(shù)字化和電氣化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2026年推出三款全新的純電動(dòng)車(chē)型,之后還會(huì)繼續(xù)推出更多車(chē)型。與此同時(shí)，斯柯達(dá)也借助自行車(chē)賽事讓更多人認(rèn)識(shí)到品牌的核心文化以及產(chǎn)品特性，即根植大眾消費(fèi)者，用積極、爭(zhēng)先、嚴(yán)謹(jǐn)和永不服輸?shù)木駧?lái)經(jīng)久耐用的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

2、天梭與UCI（國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟）

天梭一直是各大世界級(jí)體育賽事的贊助?？停鴮?duì)計(jì)時(shí)精確度要求極高的自行車(chē)賽事則是這一腕表品牌在體育領(lǐng)域的重中之重。早在1988至1992年，天梭表就已成為環(huán)法自行車(chē)賽的官方指定計(jì)時(shí)。1995年，天梭表加入U(xiǎn)CI國(guó)際自行車(chē)聯(lián)合會(huì)，此舉標(biāo)志著其進(jìn)一步參與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，也使其成為了首個(gè)獲得UCI“世界自行車(chē)合作伙伴”稱(chēng)號(hào)的品牌。自此，天梭更加廣泛地參與到自行車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事中，深度涉獵公路自行車(chē)、場(chǎng)地自行車(chē)、山地自行車(chē)、小輪車(chē)等世界賽事，以官方計(jì)時(shí)器合作伙伴的身份為體育賽事提供計(jì)時(shí)處理、數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)傳播等服務(wù)。

在賽場(chǎng)之外，天梭將自行車(chē)賽事與核心業(yè)務(wù)牢牢掛鉤。作為與環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西均有過(guò)合作的品牌，天梭多次為這三大自行車(chē)傳奇賽事推出限量款定制腕表。為致敬自行車(chē)大賽中的“英雄”車(chē)手并激勵(lì)全球自行車(chē)手不斷奮進(jìn)，天梭在2022年為三大環(huán)賽推出三款新一代競(jìng)速系列自行車(chē)賽特別款腕表。腕表的設(shè)計(jì)囊括了大量的自行車(chē)元素：按鈕與表針形似自行車(chē)的制動(dòng)桿與輪輻；表耳的設(shè)計(jì)靈感源于自行車(chē)車(chē)架，表冠和后蓋可以使人聯(lián)想到飛輪；橡膠表帶中融入穿孔皮革元素，與大賽中自行車(chē)車(chē)把手套的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。后蓋刻有比賽徽標(biāo)，秒針和表冠上涂有各個(gè)賽事的領(lǐng)騎衫的顏色，以顏色做出巧妙區(qū)分的同時(shí)也象征了頂級(jí)自行車(chē)賽事中分秒必爭(zhēng)的精神與至高榮譽(yù)。

與斯柯達(dá)一樣，天梭也同樣是自行車(chē)精神的踐行者。而與之對(duì)環(huán)保理念的推崇不同的是，天梭的品牌理念更偏重于自行車(chē)競(jìng)賽層面。正如賽場(chǎng)上的車(chē)手們所展現(xiàn)出的激情、追求卓越、公平競(jìng)爭(zhēng)和團(tuán)隊(duì)精神，不斷精進(jìn)技藝、力求精準(zhǔn)也是天梭所秉承的價(jià)值理念。天梭以?xún)?yōu)質(zhì)的賽場(chǎng)服務(wù)與產(chǎn)品向熱愛(ài)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者滲透：追求精準(zhǔn)、充滿(mǎn)激情不僅是成就冠軍的標(biāo)準(zhǔn)，也是打造卓越腕表的必要條件。

國(guó)內(nèi)自行車(chē)賽事發(fā)展前景

1、大眾化：騎行熱催生“賽事+旅游”模式

騎行潮流在中國(guó)的復(fù)興可以追溯到約十年前，與上世紀(jì)八九十年代將自行車(chē)作為單純的通勤工具不同，這一輪的“騎行熱”是進(jìn)入新發(fā)展階段后出現(xiàn)的一種生活體育潮流，代表著一種生活方式的回歸。這項(xiàng)較為小眾的運(yùn)動(dòng)在經(jīng)歷了緩慢增長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程后，在疫情期間迎來(lái)了爆發(fā)。由于地鐵、公交等公共交通工具的在疫情期間的嚴(yán)格管控和間歇式停運(yùn)，人們對(duì)自行車(chē)這類(lèi)最基本的私人交通工具的原始需求被激發(fā)。加之健身塑形這一熱門(mén)話(huà)題的催化，騎行這一同時(shí)滿(mǎn)足出行需求與健身需求，還疊加了休閑、社交等多種屬性的運(yùn)動(dòng)獲得了前所未有的熱度，正朝著現(xiàn)象級(jí)的熱門(mén)國(guó)民運(yùn)動(dòng)前行。

百度搜索指數(shù)顯示，從2022年3月開(kāi)始，“騎行”的搜索數(shù)據(jù)陡然攀升，從此前最高的58萬(wàn)，直接躍升為257萬(wàn)，這其中“騎行活動(dòng)”“騎行裝備”等關(guān)鍵詞位居搜索指數(shù)前列。而截至2022年下半年，我國(guó)自行車(chē)相關(guān)企業(yè)達(dá)到了148.4萬(wàn)家 ，成立于五年內(nèi)的占比超過(guò)七成。

騎行的熱度也直接蔓延向了自行車(chē)市場(chǎng)，據(jù)Research And Markets數(shù)據(jù)，2020年全球自行車(chē)市場(chǎng)價(jià)值為437億美元，受疫情影響帶來(lái)的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)持續(xù)五年甚至更久，保守預(yù)計(jì)全球自行車(chē)市場(chǎng)價(jià)值將在2027年達(dá)到823億美元，樂(lè)觀預(yù)計(jì)則將達(dá)到1405億美元。

以競(jìng)爭(zhēng)激烈、勝負(fù)在毫厘之間而著稱(chēng)的自行車(chē)賽事也在逐漸因騎行熱“放下身段”，越來(lái)越多的賽事開(kāi)始設(shè)置業(yè)余組別，多種面向大眾騎行者舉辦的賽事也應(yīng)運(yùn)而生。自行車(chē)體育賽事的大眾化發(fā)展也帶動(dòng)了騎行游和體育旅游新業(yè)態(tài)的發(fā)展，各地紛紛嘗試發(fā)展“賽事+旅游”新型體育旅游模式。通過(guò)舉辦騎行賽事，展示城市形象，促進(jìn)“體育+旅游”消費(fèi)。

近年來(lái)，大眾自行車(chē)賽事開(kāi)始向旅游資源豐富的城市集中。2022年，由中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)等主辦，以全國(guó)337個(gè)優(yōu)秀旅游城市為基礎(chǔ)的中國(guó)優(yōu)秀旅游城市自行車(chē)大賽正式啟動(dòng)。通過(guò)大眾休閑騎行與旅游資源以及當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)的深度融合，打造以自行車(chē)運(yùn)動(dòng)為主題的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，深度挖掘旅游休閑活動(dòng)價(jià)值。這類(lèi)以大眾騎行活動(dòng)為切口，促進(jìn)文、體、旅和城市特色產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展的品牌活動(dòng)也有望成為后疫情時(shí)代中自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)。

2、職業(yè)化：三大環(huán)賽均落地中國(guó)，本土賽事迎來(lái)復(fù)蘇

今年四月初，“環(huán)西自行車(chē)中國(guó)挑戰(zhàn)賽”召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布這項(xiàng)有著近百年歷史的自行車(chē)頂級(jí)賽事將首次登陸中國(guó)，“環(huán)西自行車(chē)中國(guó)挑戰(zhàn)賽·北京昌平”將于今年6月17日至18日在北京市昌平區(qū)舉行。比賽將設(shè)置個(gè)人繞圈賽、團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽、家庭娛樂(lè)騎行和公路賽等4項(xiàng)特色賽事，以及“傳奇組”和“業(yè)余組”兩大組別。

環(huán)西自行車(chē)賽的落地意味著中國(guó)已經(jīng)集齊全部三張世界頂級(jí)自行車(chē)賽事的“卡牌”。2017年，環(huán)法自行車(chē)賽首個(gè)進(jìn)入中國(guó)，舉辦面向職業(yè)組別的環(huán)法中國(guó)賽巔峰賽和面向業(yè)余組別的環(huán)法中國(guó)賽挑戰(zhàn)賽，為觀眾們提供盛大視覺(jué)盛宴的同時(shí)，也給予了中國(guó)高水平車(chē)手與世界頂級(jí)車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。環(huán)意自行車(chē)賽在2019年落地中國(guó)，經(jīng)過(guò)疫情的沉寂，2023環(huán)意RIDE LIKE A PRO長(zhǎng)三角公開(kāi)賽滿(mǎn)血回歸。在4月4日中午12點(diǎn)賽事正式開(kāi)放報(bào)名后的5分鐘內(nèi)，所有公路賽事名額便宣告售罄，隨后其他各項(xiàng)目組別的名額也在開(kāi)票后2小時(shí)內(nèi)就被報(bào)滿(mǎn)。

與頂級(jí)賽事落地相伴的是中國(guó)職業(yè)自行車(chē)車(chē)隊(duì)與選手的增加。在2019年，國(guó)內(nèi)有10支UCI（國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟）認(rèn)證的車(chē)隊(duì)，在今年增加到了14支。據(jù)UCI的車(chē)隊(duì)等級(jí)體系，國(guó)內(nèi)的車(chē)隊(duì)目前還停留在洲際車(chē)隊(duì)級(jí)別，這意味著它們難以獲得世巡賽賽事的參賽名額。然而騎行熱在擴(kuò)大與催熟自行車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，也為職業(yè)自行車(chē)的發(fā)展與贊助的取得提供了機(jī)遇，成為洲際職業(yè)車(chē)隊(duì)和世界職業(yè)車(chē)隊(duì)將會(huì)是其發(fā)展的方向。

環(huán)廣西公路自行車(chē)世界巡回賽是中國(guó)首個(gè)也是唯一一個(gè)在等級(jí)上與三大環(huán)賽齊名的自行車(chē)賽事，標(biāo)志著中國(guó)擁有了等級(jí)完整的公路自行車(chē)賽事體系。2017年至2019年，環(huán)廣西自行車(chē)賽連續(xù)3年在廣西成功舉辦，分別獲得了6.52億元、8.91億元、10.06億元賽事綜合效益。在向世界展示中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)現(xiàn)狀，讓世界了解中國(guó)秀美山川的同時(shí)，環(huán)廣西賽也為中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)文化普及、自行車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇。

在過(guò)去的三年中，環(huán)廣西賽因?yàn)橐咔樵蛲＾k。據(jù)賽事組委會(huì)消息，這一比賽將于今年10月恢復(fù)舉辦，隨著首次賽道勘察工作在4月底完成，2023年“世巡賽·環(huán)廣西”比賽路線確定在延續(xù)往屆賽事路線的基礎(chǔ)上適當(dāng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，目前已進(jìn)入賽事籌備階段。同時(shí)，同屬于公路自行車(chē)項(xiàng)目的中國(guó)公路自行車(chē)公開(kāi)賽已經(jīng)全面開(kāi)啟了新賽季，4月22日-23日在天津順利舉辦了首站比賽，接下來(lái)還將橫跨南北各大城市，貫穿全年辦賽。

同樣將于2023年舉辦的還有第八屆“海洋杯”中國(guó)·平潭國(guó)際自行車(chē)公開(kāi)賽，作為國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的唯一單日職業(yè)自行車(chē)賽，這一賽事在不斷提升辦賽水平的同時(shí)也為職業(yè)化賽事探索著“體育+旅游”的新模式。

在2022年的第7屆比賽中，平潭自行車(chē)賽吸引了22個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2863人報(bào)名參賽，22283人參加線上賽。同時(shí)，多平臺(tái)進(jìn)行的賽事直播獲得了近2000萬(wàn)人次的觀看，其中東南衛(wèi)視直播收視全國(guó)第四，其在短視頻平臺(tái)也收獲了2100萬(wàn)人次的播放量和100萬(wàn)人次的話(huà)題參與度。此外，雖然辦賽時(shí)間處于疫情期間，仍有超過(guò)1000萬(wàn)人次參與“海洋騎士”海島美食節(jié)、“小小海洋騎士”親子平衡車(chē)賽等衍生主題活動(dòng)。平潭自行車(chē)賽也因此獲得了2022年度最具影響力賽事品牌和最佳戶(hù)外休閑與體驗(yàn)賽事。

在今年的賽事中，平潭自行車(chē)賽首次升級(jí)為UCI1.2級(jí)職業(yè)賽，在賽事運(yùn)營(yíng)與體育旅行方面也將更上一層樓?！昂Ｑ篁T士”國(guó)際沙灘音樂(lè)、美食、露營(yíng)狂歡節(jié)的引入有望吸引超過(guò)13萬(wàn)人次的參與，同時(shí)賽事方還整合推出了多位一體的“風(fēng)起平潭”系列活動(dòng)：“起風(fēng)系列”活動(dòng)包括賽事發(fā)布、直播與宣傳推廣，針對(duì)賽事的“破風(fēng)系列”活動(dòng)提供多樣的參賽形式與訓(xùn)練營(yíng)、冠軍競(jìng)猜等衍生活動(dòng)，“追風(fēng)系列”與大眾共同通過(guò)攝影大賽等活動(dòng)挖掘賽事周邊價(jià)值，“玩風(fēng)系列”則與平潭這一舉辦地的風(fēng)土人情緊密連接。平潭自行車(chē)賽在打造2023年度最具商業(yè)價(jià)值、最具號(hào)召力的自行車(chē)賽的同時(shí)，也力求用高水平比賽為城市賦能。

3、商業(yè)化：賽事商業(yè)化具有較大發(fā)展空間

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為1940.7億元，預(yù)計(jì)2022年自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將突破兩千億元，此后將保持平穩(wěn)增速，2027年預(yù)計(jì)可達(dá)2657.7億元。疫情對(duì)大眾出行方式的改變帶來(lái)了騎行熱，激活了自行車(chē)市場(chǎng)，但對(duì)自行車(chē)賽事商業(yè)化的作用程度依然有限。

中國(guó)自行車(chē)賽事組織的商業(yè)化收入主要包括賽事報(bào)名費(fèi)、品牌贊助、售賣(mài)周邊產(chǎn)品，以及政府的資金支持。門(mén)票收入由于場(chǎng)地的開(kāi)放性難以實(shí)現(xiàn)，在世界頂級(jí)賽事收入體系中占比不小的轉(zhuǎn)播費(fèi)用也由于國(guó)內(nèi)觀眾數(shù)量不成規(guī)模而收入甚微。同時(shí)，上述的盈利途徑也并非能完全實(shí)現(xiàn)，賽事合作伙伴大多提供物料、產(chǎn)品、場(chǎng)地等支持以分擔(dān)一些運(yùn)營(yíng)成本，直接的資金贊助幾乎沒(méi)有；而自行車(chē)賽事相對(duì)較高的風(fēng)險(xiǎn)性與非大型比賽較低的知名度與商業(yè)價(jià)值，也難以得到當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。因此，部分自行?chē)賽事的商業(yè)收入幾乎僅僅依靠報(bào)名費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)，也沒(méi)有余力進(jìn)行宣傳與推廣從而樹(shù)立賽事品牌與商業(yè)價(jià)值，也由此形成了“惡性循環(huán)”。

然而，國(guó)內(nèi)的自行車(chē)賽事也存在著在商業(yè)化運(yùn)作上較為成功的例子——環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車(chē)賽。這一比賽自2002年起已經(jīng)舉辦了二十一屆，今年7月將舉行第二十二屆，是中國(guó)僅次于環(huán)廣西公路自行車(chē)世界巡回賽的自行車(chē)賽事，也是亞洲公路自行車(chē)頂級(jí)賽事和世界上海拔最高的國(guó)際性公路自行車(chē)賽。早在第二屆環(huán)湖賽上，主辦方就開(kāi)始全面嘗試市場(chǎng)化運(yùn)作模式，通過(guò)媒體發(fā)出了“誠(chéng)招天下客”的招商邀請(qǐng)。10年后的賽事上，已經(jīng)有近30家知名企業(yè)參加商業(yè)化運(yùn)作, 賽事獎(jiǎng)金額以50萬(wàn)美元高居亞洲同級(jí)別賽事榜首。2017年，環(huán)湖賽首次登頂“中國(guó)最具贊助價(jià)值體育賽事TOP100”榜單，并被認(rèn)定為中國(guó)金字塔尖上的競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)。

環(huán)湖賽極高的商業(yè)價(jià)值背后是環(huán)湖賽精心的路線設(shè)計(jì)、媒體宣傳以及與旅游業(yè)的融合。環(huán)湖賽每屆比賽路線各不相同，比賽范圍從最初的青海湖及周邊地區(qū)，逐漸延伸到青、甘、寧三省(區(qū)），將多元化的地形地貌與自然風(fēng)光融入其中，也帶動(dòng)著路線周邊旅游業(yè)的發(fā)展。此外，在2019年環(huán)湖賽引入5G網(wǎng)絡(luò)，首次實(shí)現(xiàn)了賽事全程網(wǎng)絡(luò)直播，2021年環(huán)湖賽中則通過(guò)抖音這一風(fēng)靡年輕人群體的新媒體平臺(tái)對(duì)賽事進(jìn)行了直播，滿(mǎn)足觀眾觀看需求的同時(shí)也加大了賽事的傳播力度。同時(shí)，環(huán)湖賽在嘗試與旅游景區(qū)融合的路上也不斷吸納著旅游行業(yè)的贊助，2019年的環(huán)湖賽首次增加茶卡鹽湖賽段，茶卡鹽湖景區(qū)也成為了其23 家贊助商之一。據(jù)2019 年環(huán)湖賽賽事評(píng)估報(bào)告顯示，茶卡鹽湖作為環(huán)湖賽賽段冠名商，共獲得贊助效益3528.25萬(wàn)元。即使在國(guó)內(nèi)眾多自行車(chē)賽事因疫情而停擺的2022年，環(huán)湖賽依舊順利舉辦并獲得了16項(xiàng)贊助，覆蓋運(yùn)動(dòng)裝備、銀行、體彩、飲品、汽車(chē)等10個(gè)行業(yè)。

雖然國(guó)內(nèi)多數(shù)自行車(chē)賽事的規(guī)模不比環(huán)湖賽，但疫情防控政策的放松讓自行車(chē)賽事的舉辦頻率與參與人數(shù)有了一定程度上的保證，同時(shí)經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇以及“賽事+旅游”模式的興起也讓其商業(yè)化運(yùn)作有了較為樂(lè)觀的前景。同時(shí)，從官方到俱樂(lè)部層面大量涌現(xiàn)的賽事會(huì)不會(huì)使這片藍(lán)海變得擁擠，疫情后人們對(duì)騎行的狂熱有了其他事情的分散還能維持多久，也都是賽事組織需要提前考慮的問(wèn)題。如果自行車(chē)行業(yè)在未來(lái)可以舉辦如馬拉松一樣的現(xiàn)象級(jí)比賽，由此衍生出的贊助、裝備和服務(wù)經(jīng)濟(jì)，將是一片規(guī)模巨大的商業(yè)市場(chǎng)。

禹唐建議

1、深耕“賽事+旅游”模式

本次報(bào)告中多次提及“賽事+旅游”的騎行模式將會(huì)是自行車(chē)賽事行業(yè)未來(lái)不可避免的發(fā)展趨勢(shì)，然而如今的賽事對(duì)這一模式的開(kāi)發(fā)還停留在較為表面的層級(jí)，即把辦賽地的自然景觀設(shè)計(jì)進(jìn)騎行路線中。中國(guó)豐富的自然人文條件確實(shí)為各大戶(hù)外賽事提供了“靠山吃山，靠水吃水”的天然優(yōu)勢(shì)，但要想在這一火熱賽道中脫穎而出，則需要辦賽方與辦賽地政府、企業(yè)一同深入調(diào)研當(dāng)?shù)氐牡赜蛱攸c(diǎn)、歷史特色、人文特色，挖掘其中對(duì)賽事有利的商業(yè)價(jià)值。例如以三大環(huán)賽為參考，將租車(chē)、住宿、路線規(guī)劃等旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的品牌納入贊助商行列或在賽事的起終點(diǎn)處利用當(dāng)?shù)毓矈蕵?lè)設(shè)施開(kāi)展嘉年華、音樂(lè)節(jié)等活動(dòng)，構(gòu)建相關(guān)消費(fèi)場(chǎng)景。在提升賽事商業(yè)價(jià)值與熱度的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)城市文化、體旅融合發(fā)展。

2、拓寬創(chuàng)收途徑，構(gòu)建多元化招商體系

主辦方較為單一的招商與創(chuàng)收情況是自行車(chē)賽事商業(yè)化發(fā)展較慢的重要原因。除去上述提及的與旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合以及與直接相關(guān)的運(yùn)動(dòng)品牌合作，賽事組織在召集贊助商時(shí)可深入挖掘自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。

自行車(chē)作為與大眾出行息息相關(guān)、貼近生活的賽事，與飲食、健康、生活等領(lǐng)域的跨產(chǎn)業(yè)深度合作，可以使群眾在參與的同時(shí)也可以在其他領(lǐng)域進(jìn)行娛樂(lè)與消費(fèi)，最大限度地滿(mǎn)足個(gè)人需求；而從貼合“雙碳”戰(zhàn)略、推廣綠色出行的角度，與新能源、環(huán)保、生態(tài)領(lǐng)域的企業(yè)和組織雙向賦能也是一個(gè)上佳選擇。

此外，環(huán)法皇后賽段、漢堡經(jīng)典賽、環(huán)弗蘭德斯等賽事均會(huì)面向大眾開(kāi)放付費(fèi)試騎名額，科羅拉多經(jīng)典賽探索的“賽事+音樂(lè)節(jié)”模式證明了自行車(chē)賽事收取門(mén)票的可行性。如這類(lèi)vip體驗(yàn)、特定門(mén)票收取等從賽事中衍生出的創(chuàng)收途徑也可以成為主辦方的收入來(lái)源。

3、利用數(shù)字媒體資源進(jìn)行賽事推廣與“造星”

在當(dāng)今的數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，“網(wǎng)絡(luò)觀賽”已經(jīng)成為了很多人的生活方式。賽事主辦方可以建立自己的數(shù)字媒體體系，有計(jì)劃、有節(jié)奏的推廣賽事和服務(wù)合作伙伴。也可以選擇與各大數(shù)字媒體合作，以海報(bào)、賽場(chǎng)熱圖、精彩回顧等形式，對(duì)賽事進(jìn)行宣傳。此外，自行車(chē)賽中“領(lǐng)騎衫”等獎(jiǎng)勵(lì)的設(shè)置對(duì)塑造“賽事英雄”有著巨大的優(yōu)勢(shì)，明星運(yùn)動(dòng)員的影響力與粉絲群體“直接參與運(yùn)動(dòng)員社交故事”的訴求也愈發(fā)強(qiáng)烈。

據(jù)2022年運(yùn)動(dòng)員微博報(bào)告顯示，全年共有883名運(yùn)動(dòng)員“空降”超話(huà)，回復(fù)粉絲評(píng)論3019條；共176名運(yùn)動(dòng)員參與連麥互動(dòng)，共播放量達(dá)1.6億。利用數(shù)字媒體資源來(lái)彌補(bǔ)中自行車(chē)界明星運(yùn)動(dòng)員的空白不僅是打造“影響者營(yíng)銷(xiāo)”的便捷途徑，也是提高中國(guó)自行車(chē)隊(duì)商業(yè)價(jià)值、推動(dòng)其職業(yè)化進(jìn)程的有力支撐。

4、開(kāi)展面向青少年的騎行活動(dòng)

據(jù)美騎發(fā)布的《2022年中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)調(diào)查報(bào)告》中騎行用戶(hù)的年齡分布，26-40歲的人群占比超過(guò)半數(shù)，低于17歲的群體占比不到7%。

任何職業(yè)運(yùn)動(dòng)的持續(xù)發(fā)展都與梯隊(duì)建設(shè)息息相關(guān)，足球、排球、網(wǎng)球等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目均開(kāi)設(shè)了眾多面向青少年的青訓(xùn)與公益活動(dòng)。同時(shí)，自行車(chē)作為一項(xiàng)老少咸宜的運(yùn)動(dòng)，對(duì)青少年的身體發(fā)育與腦部發(fā)展均大有益處。因此，無(wú)論是賽事方、社會(huì)組織或是相關(guān)企業(yè)，都可以通過(guò)設(shè)置低齡參賽組、組織騎行夏令營(yíng)等活動(dòng)助力青少年騎行的發(fā)展，在提升自身形象的同時(shí)也推動(dòng)了騎行文化的建設(shè)，讓自行車(chē)朝著全民運(yùn)動(dòng)的方向前進(jìn)。

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