時下，天津網(wǎng)約車市場雖萎靡不振卻競爭激烈?？驮从邢?，但大小網(wǎng)約車平臺卻不斷增多，如此，便使網(wǎng)約車司機(jī)們的收入急劇下降。當(dāng)然，其中不乏平臺的政策調(diào)整、管理及應(yīng)變措施的不當(dāng)。就拿T3來說，2020年5月20日在天津開城運(yùn)營至2021年上半年這段時間，司機(jī)們的收入還算不錯，但2021年下半年至今，司機(jī)們的收入?yún)s急劇下降，幾個小時接不到單、一天流水一二百常有。其原因，既有疫情的外部因素，也有內(nèi)部管理不當(dāng)之處。私下以為，只要T3能做到以下幾點(diǎn)，必能扭轉(zhuǎn)當(dāng)前低迷狀態(tài)！

一，撤換天津運(yùn)營管理某些不作為的人

自T3出行登錄天津至今，天津T3的司機(jī)們?nèi)ス尽棒[事”、討要說法的事經(jīng)常發(fā)生，其原因在于公司政策朝令夕改、某些承諾不兌現(xiàn)、對司機(jī)們的正當(dāng)訴求敷衍、搪塞。

二，停止招募司機(jī)
擴(kuò)大市場無可厚非，但招一個退兩個，您真覺得天津司機(jī)非得去T3入職嗎？
司機(jī)們的口碑是公司運(yùn)營良好的一種宣傳方式，與其招募新司機(jī)，不如把那份福利分給老司機(jī)們來穩(wěn)住現(xiàn)有的運(yùn)營資源。司機(jī)們跑高興了，公司信譽(yù)和口碑自然上去了，還怕天津司機(jī)們不排隊(duì)交錢等著提車？

三，調(diào)整單價

自2022年開始，以往在高峰點(diǎn)停不下來司機(jī)們逐漸開始“冰墩墩”了。為啥？因?yàn)楣緦⑵鸩絻r調(diào)到了13元！您知道嗎，在天津沉寂10幾年的出租車起步價才11元～13元（1.6L以下和以上）。于是，我們在高峰時段經(jīng)常會看到一種奇怪的現(xiàn)象，T3司機(jī)們開始“蹲活兒”，出租車卻滿大街飛跑。
四，適當(dāng)減免租車費(fèi)用
如今，天津疫情起起伏伏，隔離、管控、核酸檢測……這使得司機(jī)們的收入急劇減少，甚至發(fā)生了公司挨個給司機(jī)們打電話催車租的段子。試想：他都被在家管控一個月了，您讓他從口袋里掏錢交車租？咱先別說公司和司機(jī)是怎樣的合作方式，難道疫情當(dāng)前，公司不該承擔(dān)起應(yīng)有的社會責(zé)任嗎？難道要司機(jī)們賣血去交車租？
資本逐利、擴(kuò)大市場無可厚非，但如果失去了人心和口碑會是怎樣？
愛之深，恨之切！希望天津T3出行越來越好！