編者按： 飛度為何被稱為“平民超跑”，所謂調(diào)侃只是表面說笑，真正的本意其實是承載了Honda鐵粉們的熱血與信仰。比如下面這位非常有態(tài)度的“Fit玩家”。

說起飛度，可能大家不約而同的就會聯(lián)想到買菜車、省油這些詞。但是在我看來，我的飛度就是一臺火箭炮！

當(dāng)我09年參加曲江國際車展的時候，也是第一次見到二代飛度，第一眼就被那的，小巧的車身吸引到了?！倍嗝聪耦w子彈頭呀！”這是我當(dāng)時見到她的第一句感嘆。雖說她的定位僅僅是搭配SOHC的經(jīng)濟(jì)型轎車，但原廠1.5排量的發(fā)動機(jī)搭配Honda獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，但動力卻可以達(dá)到120匹，驅(qū)動不到1.1噸的車重還是蠻有趣的。我不追求什么動輒幾百萬的超跑豪車，太不現(xiàn)實，從那時起我想要的僅僅是一臺飛度，僅此而已。

我想把她在我手中變得完美，想要更好的駕馭她，不過分追求動力，網(wǎng)上有很多飛度的改裝案例，二代飛度因為她圓潤的曲線，所以很多車友都將她向VIP或者HellaFlush風(fēng)格上改裝，但我并不隨大流，我想要的就是戰(zhàn)斗風(fēng)格！

我不是一個低調(diào)的人，扮豬吃老虎不是我的菜，所以引入Mugen獨(dú)有的空氣動力套件被提上日程，大海撈針?biāo)频脑诰W(wǎng)上尋找了很久之后，國內(nèi)市場沒有蹤跡，通過國外的關(guān)系一套Mugen正版的套件被我收入麾下。與此套件一起的還有無限的踏板和腳墊。畢竟我對Mugen的情懷不是一兩句可以描述的。

我不是一個純粹的外觀黨，性能我也是有要求的，不想被人說我的車外強(qiáng)中干，底盤升級是我的首選，考慮再三，原裝避震和彈簧被Kyb黃桶及配套的紫簧所替代，畢竟底盤才是所有性能的根基，一個好的扎實的底盤才能成就車子的操控。

好馬配好鞍，足下功夫也得做實。輕量化輪轂減輕了簧下質(zhì)量，方向的操控更加精確靈敏提速也不差。原廠175 65 R15的胎被卸下，取而代之的是205 45 R17的街胎，接觸面積大，薄胎壁帶來抓地的提升和過彎側(cè)傾的減弱能在過彎時帶給我更多的信心，雖說舒適性變差，但是我壓根就不考慮舒適性！

改裝永遠(yuǎn)不是金錢的堆砌，正確的道路上它一定是有針對性和需求的對癥下藥，改裝在我的腦海中從來就沒有“跟風(fēng)”二字，我想這才是改裝的良性發(fā)展趨勢。

我喜歡改裝，但更喜歡的是改裝車子的過程。 朋友曾問我，給這個車子花費(fèi)這么多時間、精力、金錢真的值嗎？不早晚還是要賣掉？ 我淡淡一笑說，我不會賣掉它，它讓我享受到改裝的樂趣，讓我看到了我當(dāng)時的樣子和車最帥的樣子。 車我會留下來，即便它不能再上路，但每當(dāng)我掀開車衣看到這臺車，我都會想到自己年輕時候的那一份熱血和信仰！ Honda is the best!