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飛行儀表很重要，因為天上不像地上，光有能見度是遠遠不夠的。在茫茫天空中，我們得靠儀表來指示方向。所以管好飛機基本狀態(tài)后，按著儀表指示飛行就行了。

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出現(xiàn)偏差，第一時間就是控制好飛機狀態(tài)，然后再根據(jù)具體情況判讀儀表參數(shù)不正常在哪里。

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而正常情況下，只需要我們做好監(jiān)控儀表們的參數(shù)是否正確，不用每時每刻同時兼顧所有儀表的。因為飛行員也沒那么多眼睛看得過來，這里就涉及到一個要點：飛行的注意力分配。注意力分配其實就是個熟練的事情。

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如果是剛開始學飛行，最重要的就是熟悉儀表，然后強迫自己去把注意力發(fā)散開，永遠不要想著把其中的一個數(shù)據(jù)飛好，而是要全部兼顧到！有偏差修正方法要合理，還有最重要的就是要學會使用配平，使飛機處于一個穩(wěn)定的狀態(tài)。

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飛機在空中是一個三維立體的動態(tài)，它的狀態(tài)是時刻變化的，就需要有一個提前量，不能等到了再改變，那可能由于慣性等原因，會超出我們預想的狀態(tài)，舉個簡單例子，飛機在爬升到快改平的時候，肯定是逐漸放下姿態(tài)，收低油門的，然后柔和改平；

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正常巡航的時候，注意力就要不停地掃視飛機的儀表板，高度，速度，航向是不是自己想要的，但凡有一個發(fā)生變化了，如果飛行員不做修正，必然會帶動其他的發(fā)生變化，那就會由單一變量成了多個變量；

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內外結合的注意力分配

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飛行員應將百分之九十的注意力放到駕駛艙外，參考天地線與飛機相對位置關系建立和保持飛機姿態(tài)，并觀察外界飛機。

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飛行員要不斷快速地掃視飛行儀表來監(jiān)控飛行數(shù)據(jù)，投入駕駛艙內的注意力不要超過百分之十。飛行員應培養(yǎng)迅速集中注意力到適當儀表，然后立即轉移注意力到外部參考來控制飛機姿態(tài)的技能。初學者常?？粗鴥x表，來操縱飛機調整俯仰和坡度，這樣做是不太可取的；

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多去預想數(shù)據(jù)偏差之后的修正，總而言之的話，就是循環(huán)檢查，一定要循環(huán)起來。

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關于注意力分配的內容今天就到這里，明天我們繼續(xù)相關內容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。