方程豹首款車型豹5于11月9日在北京上市，新車共推出三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為28.98-35.28萬元。豹5是比亞迪方程豹旗下首個(gè)搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的產(chǎn)品，定位新能源硬派SUV，與上市前普遍預(yù)測在30萬以上起售不同的是，28.98萬元的起售價(jià)，頂配云輦旗艦版也不過35.28萬元，引來一片叫好聲。

如果說仰望U8以極高規(guī)格、強(qiáng)大產(chǎn)品性能沖上百萬元級(jí)、與普通消費(fèi)者有較大的距離外，那么豹5則以親民的價(jià)格，成為方程豹在新能源硬派越野市場開疆拓土的一大利器，走量是毫不掩飾的目標(biāo)。

硬派SUV市場本就車型不多，混動(dòng)、純電硬派SUV就少之又少，合資品牌更是少有新能源產(chǎn)品；近年來坦克品牌橫空出世已然站穩(wěn)了腳?；靹?dòng)加持，讓中國品牌新能源硬派SUV的價(jià)值進(jìn)一步放大。而新能源汽車頭牌、技術(shù)領(lǐng)先者比亞迪推出方程豹，將新能源的優(yōu)勢融入硬派越野，讓其擁有獨(dú)特的個(gè)性，無疑有太多的看點(diǎn)。

29萬內(nèi)起售，新能源硬派SUV平民化

豹5上市有幾個(gè)維度值得一說。價(jià)格肯定是最被關(guān)注的，此前預(yù)測普遍都高于上市起售價(jià)，這是因?yàn)椋匠瘫?的定位、技術(shù)特點(diǎn)、產(chǎn)品規(guī)格、級(jí)別等，都是足夠吸引人的，但28.98-35.28萬元的售價(jià)，無疑顯示了比亞迪對(duì)其銷量的期待。

為什么這么說？其實(shí)一比較就能看到端倪。市面上硬派越野，包括合資的一些硬派燃油車型，價(jià)格都不低，動(dòng)輒30萬元以上，即便直面的對(duì)手，比如坦克500 Hi4,售價(jià)都達(dá)33.5萬元，盡管它采用2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，而豹5采用1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，但是混動(dòng)系統(tǒng)最大功率和最大扭矩，豹5都勝出，綜合油耗和饋電油耗也是如此，如下圖：

而即便坦克400Hi4-T上市兩款售價(jià)分別為27.98萬元、28.98萬元，而它的動(dòng)力數(shù)據(jù)就與豹5相差就更大了。

豹5的產(chǎn)品力是足以對(duì)得起這個(gè)售價(jià)的， 豹5出自DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，搭載縱置EHS電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)電總成，以及越野專用縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率505kW，系統(tǒng)綜合扭矩760N·m，綜合性能超越傳統(tǒng)5.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速達(dá)到4秒級(jí)。

豹5采用前后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，配置了云輦智能車身控制系統(tǒng)，可智能調(diào)節(jié)車身高度，豹采用的是電四驅(qū)+電子限滑差速鎖，再加上豹式掉頭，吸引了不少眼球。

實(shí)話說，在29萬元內(nèi)起售的，頂配不過35.2萬元，這個(gè)售價(jià)區(qū)間的SUV，主要集中在合資豪華中型SUV市面上優(yōu)惠后的價(jià)格和一部分合資中大型SUV，比如漢蘭達(dá)、銳界、探險(xiǎn)者等，但它們都是傳統(tǒng)燃油車，豹5混動(dòng)加持，是完全不同類的產(chǎn)品，解決了傳統(tǒng)燃油硬派、中大型SUV在動(dòng)力、油耗、舒適性、智能化等很多方面的短板。

從這個(gè)角度來說，豹5用新能源的身份將給消費(fèi)者帶來更實(shí)惠的硬派越野選擇。

新能源越野個(gè)性化，解鎖全新玩法體驗(yàn)

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，硬派越野給人的印象就是越野能力強(qiáng)悍、動(dòng)力強(qiáng)、產(chǎn)品剛性強(qiáng)，皮實(shí)耐“造”；而在新能源時(shí)代，還有更多維度。比如豹5，是包括技術(shù)的獨(dú)特性、性能、安全、空間、舒適、智能等各個(gè)維度上去定義一個(gè)新能源硬派SUV，讓它更具獨(dú)特性，超出傳統(tǒng)硬派越野的維度，增加用戶價(jià)值。

尤其是節(jié)能、智能、舒適性方面，這就完全解決了傳統(tǒng)燃油車最受車主詬病的痛點(diǎn)，讓新能源硬派SUV更具個(gè)性化。

除了上文講到的強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出和節(jié)能水平外，豹5在越野性能方面也很強(qiáng)悍，可以精準(zhǔn)識(shí)別地面附著變化，16種駕駛模式，面對(duì)極限越野路況，也能從容實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，擁有極速響應(yīng)、超強(qiáng)脫困、極限爬坡的超強(qiáng)越野實(shí)力。

還得再提一下豹5全球首創(chuàng)的豹式掉頭模式，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.4米，是同級(jí)越野機(jī)動(dòng)性最好的車型之一，性能強(qiáng)悍。

非承載式車身是硬派SUV的標(biāo)簽之一，而豹5將其與CTC電池底盤一體化技術(shù)融合，帶來更低質(zhì)心和50:50軸荷比，加上前后雙叉臂獨(dú)立懸架，道路駕駛一體感、操控性、舒適性俱佳，這讓舒適性大為提高。

在節(jié)能上，豹5也將給徹底解決了傳統(tǒng)燃油硬派SUV或者越野車的油老虎弊端，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)可以做到極致能耗控制，豹5綜合虧電油耗7.8L/100km，綜合續(xù)航里程超1200km。6kW的對(duì)外放電功能，可以充當(dāng)移動(dòng)大電源，還可選裝2.5T拖掛資質(zhì)，滿足戶外露營、拖掛房車等出行需求。

在舒適性和智能化方面，豹5還有很多亮點(diǎn)，限于篇幅，這里粗略提及一些。比如Nappa真皮材質(zhì)座椅、首創(chuàng)3D控車功能、全場景智能語音系統(tǒng)、智慧五聯(lián)屏（包括儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏、HUD抬頭顯示和流媒體內(nèi)后視鏡）、臥室級(jí)靜音座艙、專業(yè)定制帝瓦雷音響、壓縮機(jī)冷暖冰箱、6kW對(duì)外放電等配置（功能）都足以在人們心中種下大大一棵草。

安全性方面，豹5采用96%的車架高強(qiáng)鋼占比、超安全刀片電池、全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊、L2+級(jí)智能駕駛輔助功能全方位守護(hù)行車安全。

個(gè)性化突出的產(chǎn)品，還必須配以個(gè)性化的渠道和消費(fèi)方式。方程豹汽車設(shè)置了三大門店類型——銷售服務(wù)中心、MINI中心、零售中心，以滿足用戶差異化需求。目前，其首批70家門店已全部開啟試營業(yè)，2023年內(nèi)，方程豹汽車還有近40個(gè)城市的80家門店陸續(xù)開業(yè)運(yùn)營，以提升服務(wù)便捷度。

方程豹以豹5為起點(diǎn)，開始向新能源硬派SUV市場加速?zèng)_擊，越野、舒適、智能等屬性統(tǒng)統(tǒng)“拉滿”，硬核技術(shù)加身，給消費(fèi)者帶來價(jià)值更大、更為實(shí)惠的選擇。