相信有很多人，都對今年暑假爆火出圈的歷史動畫電影《長安三萬里》中的高適情有獨鐘。這位名門之后并非天賦異稟，卻在“茍利國家生死以”的追逐進取之中大器晚成，“居廟堂之高”并留下了諸多名句詩篇。

情有獨鐘源于精神與情感的共鳴——對于如今中國社會中最為主流的人群來說，積極進取與務(wù)實為先是他們持之以恒的態(tài)度，他們心懷錦繡夢想并努力經(jīng)營著生活。

跳出動畫，當高適與榮威D7相遇，此間既有人格與車格的相映生輝，也是汽車工業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)“攜手共進”，將打造精品、走向世界作為長遠目標的精神契合。

中國車市的向上拐點

11月8日，上汽榮威品牌全新序列“D家族”的首款產(chǎn)品“榮威D7”雙車正式上市，新車定位中高級新能源轎車，提供插電混動車型榮威D7 DMH（12.18萬-14.18萬元）和純電車型榮威D7 EV（14.38萬-17.08萬元）兩種版本。

在官宣 “高適”為榮威D7用戶代言的同時，榮威也首次公布了全新品牌價值主張——“進取，信賴，愉悅”。

“進取”，顧名思義，榮威D7的誕生可以說是源于上汽榮威品牌在新能源道路上孜孜不倦的探索，映襯著上汽集團對新能源科技的持續(xù)投入和創(chuàng)新迭代。自2013年成功推出第一代純電動汽車起，在長達十年的技術(shù)沉淀后，榮威品牌用嶄新的面貌迎接新汽車時代的到來。而恰是這一份“進取之心”成為了其贏得消費者信賴的重要憑證；相對的，榮威也將用真誠回饋消費者，以更好的產(chǎn)品為用戶群體打造更加愉悅的出行生活。

除本次推出的榮威D7雙車外，未來榮威的品牌產(chǎn)品布局也將持續(xù)加快。據(jù)了解，未來三年，榮威將以D系列為核心，至少推出8款新能源車型，實現(xiàn)從純電到混動、從緊湊級到中高級、從轎車、SUV到MPV的全覆蓋。

不止如此，在此次發(fā)布會上，榮威還發(fā)布了全新“D戰(zhàn)略”，清晰地揭示了榮威決勝未來的信心源泉，即把握核心技術(shù)，這亦是“D”字所代表的內(nèi)涵——Detemine the Future。當然，“D”字也有著更多的意蘊，比如數(shù)字賦能（Digital Empowerment），比如可持續(xù)發(fā)展（Durable Development），又比如實現(xiàn)更美好的汽車生活（Dream For Better Car Life）。

榮威D戰(zhàn)略，包括三個部分的內(nèi)容：新序列、新技術(shù)、新周期，“向新”而行是榮威在新汽車時代給出的答案。

現(xiàn)階段，造車新勢力陷入增量困局、傳統(tǒng)車企加速反攻，新能源市場格局仍在不斷的重塑調(diào)整。長安啟源、吉利銀河、奇瑞風(fēng)云等等，這些全新的產(chǎn)品序列不斷出現(xiàn)，擔負著各自品牌新能源轉(zhuǎn)型的重擔，也給市場帶來了更多的競爭壓力。

于榮威品牌而言，此時榮威D7的入場所彰顯的是對技術(shù)實力的信心，也同時正式掀開了“D戰(zhàn)略”的冰山一角。我們可以看到榮威全面進階新能源市場的決心和態(tài)度，同時以“D戰(zhàn)略”為起點，我們也將見證榮威作為“新汽車”代表的崛起，這也是推動中國車市共同成長的一股強勁力量。

以“新價值”立足中國自主前沿

作為“D戰(zhàn)略”的重要布局之一，榮威D7既是門面擔當，也是技術(shù)集大成者?；赝麡s威17年的歷史沿革，榮威始終秉持著對于自身乃至中國自主品牌的清晰認知——“掌握核心技術(shù)是榮威立足中國自主品牌前沿的唯一底氣?！?/p>

早在2006年，榮威便以上汽先鋒軍的身份，以發(fā)動機核心技術(shù)作為開端，打響了攻堅戰(zhàn)；同年，榮威750搭載1.8T Kavachi超高壓全鋁合金中冷渦輪增壓發(fā)動機，在彼時商務(wù)車市場打下一片天地；2010年，由上汽自主研發(fā)的車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)inkaNet率先搭載在榮威350上，后者憑借領(lǐng)先的數(shù)字化水平站在市場前沿；2016年，全球首部量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市；直至如今，榮威“D家族”首發(fā)之作榮威D7雙車款款而至，為用戶帶來更具價值的用車體驗。

榮威D7依托“上汽星云”純電系統(tǒng)化平臺和“上汽珠峰”機電一體化架構(gòu)兩大超級平臺打造，尺寸、動力、續(xù)航和電池安全等層面均實現(xiàn)了全方位的提升，展現(xiàn)出優(yōu)于同級的硬核實力。

大空間一向是中國消費者關(guān)注的焦點，“大，是舒適與豪華的基礎(chǔ)”。僅從空間尺寸來看，榮威D7憑借4890*1890*1510mm的車身尺寸，以A級車的價格拉滿了B級車的空間格調(diào)。此外，榮威D7全系標配云宿智能座艙，采用了環(huán)抱式設(shè)計，賦予高級、舒適、溫暖的環(huán)境，傾心打造的云宿座椅坐墊長度同級最長，腿部支撐性更好；靠背和頭枕的尺寸不僅超越了所有競品，280mm的后排頭枕寬度甚至超越奔馳S級，帶來如宿云端的舒適體驗。

在動力表現(xiàn)上，榮威D7同樣優(yōu)于同級。榮威D7 EV?采用了VGA六合一電驅(qū)新三電技術(shù)+豪華后驅(qū)架構(gòu)+五連桿獨立后懸架，極力打造最穩(wěn)純電駕感；榮威D7 DMH則采用了行業(yè)領(lǐng)先的雙電機+同軸技術(shù)，既保障了動力的充沛又減少了油耗。

續(xù)航方面，EV車型配置兩款不同電量的寧德零燃電池，CLTC續(xù)航里程分別可達510km和610km；DMH車型配備專用高效長續(xù)航電池，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航里程高達1400km。從續(xù)航來看，榮威D7雙車均處于行業(yè)頂級水平。

針對消費者頗為關(guān)注的安全問題，榮威D7也給出了自己的答案。榮威D7 EV具備當前最高安全標準的三電系統(tǒng)防護等級，其搭載的寧德零燃電池也已通過高于國標的雙針刺實驗。此外，在車身材質(zhì)上榮威D7 EV采用了車身整體的高扭轉(zhuǎn)剛度籠式設(shè)計，其高強度鋼比例達64.64%，進一步保障了車內(nèi)乘客的安全。

以A級車的價格賦予B級車的空間、B級車的價值，毫無疑問，榮威D7擁有著改寫B(tài)級車格局的實力。

依據(jù)工信部披露的最新數(shù)據(jù)，今年9月，新能源汽車銷量占比達到新車總銷量的31.6%；從前三季度整體表現(xiàn)來看，這一比例同樣達到了29.8%的水平；結(jié)合當前市場的發(fā)展趨勢來看，未來新能源汽車滲透率仍將有不小的提升。尤其是在B級轎車市場，新能源車占據(jù)高達26.5%的市場份額，被譽為當下向新能源轉(zhuǎn)型最快的市場之一。

在這樣的背景下，榮威D7雙車的到來必將加速推動市場轉(zhuǎn)型，重塑B級車市場格局，重新定義B級車的價值標準。

結(jié)語：

自21世紀初“中國家轎元年”起，至如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，自主品牌轎車正乘轉(zhuǎn)型東風(fēng)加速崛起，在中國市場乃至世界這一大舞臺上展現(xiàn)實力。

眼下正是“新汽車”發(fā)展十年風(fēng)口的關(guān)鍵期，榮威以全新的產(chǎn)品序列樹立了品牌的新形象，用 "D?戰(zhàn)略"展現(xiàn)了中國自主品牌向新而行的決心以及信心。面對新能源變革的時代浪潮，可以預(yù)見的是，以榮威為代表的傳統(tǒng)汽車品牌，未來必將占有新能源市場重要的一席之地。