8月3日，又有3個城市發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警。

重慶

重慶中心城區(qū)發(fā)布網(wǎng)約車投資經(jīng)營風(fēng)險提示：重慶中心城區(qū)網(wǎng)約車已遠(yuǎn)超實(shí)際需求，經(jīng)營有風(fēng)險，入行、入職務(wù)必謹(jǐn)慎。

蘇州

蘇州市交通部門發(fā)布市場運(yùn)營監(jiān)測與入市風(fēng)險提示：審慎投資網(wǎng)約車，注意防控個人經(jīng)營風(fēng)險。

淮安

淮安自8月4日起暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可及道路運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。

越來越多的城市加入網(wǎng)約車飽和的“群聊”，曾經(jīng)你口中的退路："大不了我去跑網(wǎng)約車"，其實(shí)早就卷到?jīng)]邊了！

“現(xiàn)在網(wǎng)約車行業(yè)真的太難了，平臺低價競爭，租車公司賣力搶人，司機(jī)拿命換錢，所有人都在內(nèi)卷?！辈簧倬W(wǎng)約車司機(jī)發(fā)出感慨。隨著從業(yè)人員的持續(xù)加入，在運(yùn)力漸趨飽和的背景下，網(wǎng)約車司機(jī)接單量也出現(xiàn)明顯降低，曾經(jīng)月入上萬的“神話”，正被現(xiàn)實(shí)戳破。

01
勸退的聲音早已出現(xiàn)

“以前在深圳，隨隨便便跑一天，都有個五六百塊錢。我現(xiàn)在一天跑十幾個小時，才勉強(qiáng)到500流水。”小王在深圳跑了3年網(wǎng)約車，今年以來，他明顯感覺訂單變少了，但是司機(jī)變多了?！泵刻煸绺叻逡堰^，路邊停滿綠牌車，全都是跑網(wǎng)約車的?！?/p>

上海的劉師傅也有類似的感受：”怎么現(xiàn)在車子這么多，真的搞不明白。以前晚高峰單子一個接著一個，現(xiàn)在沒那么好接。”當(dāng)天某個點(diǎn)位的手機(jī)截圖顯示，“未來十分鐘訂單數(shù)1，附近空車司機(jī)73”。

“網(wǎng)約車司機(jī)太多了?！北本┑男±畋г拐f，以前他只跑晚上10點(diǎn)后的訂單，因?yàn)槊抗锬苓_(dá)到2.5元，比白天高，并且晚上不堵車。但現(xiàn)在，跑夜班的司機(jī)越來越多，能接到的訂單也少了，“以前我跑500元只用10個小時，現(xiàn)在要13個小時?！?/p>

北上廣深尚且那么難，小城市的司機(jī)單量更是少得可憐。遵義的李師傅說，“以前一天還有300多塊錢，現(xiàn)在十幾個小時才一百來塊錢，再這樣下去，就出去打工算了?！?/p>

涌進(jìn)來的人越多，每個人能分到的蛋糕就越小。從今年3月開始，全國多地陸續(xù)發(fā)布飽和預(yù)警，勸退想要加入的司機(jī)。

02
入局者絡(luò)繹不絕

有人堅守，有人離開，還有人想要入局。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證579萬本，比上月新增20.6萬本，單月新增數(shù)量達(dá)到有記錄以來的新高（自2020年11月起）；今年第二季度總計新增56.1萬本，也是有記錄以來的季度新高。

為什么有這么多人想要跑網(wǎng)約車？網(wǎng)約車行業(yè)門檻低，只要有個車、會開車，就可以干，加上有些平臺宣傳”月入過萬“，所以很多人把網(wǎng)約車當(dāng)成最后的退路。

只有真正跑過之后才知道，過萬的月收入并不是那么好掙，甚至有些不正規(guī)的企業(yè)還會故意給司機(jī)挖坑。

像前幾天我們報道的合肥司機(jī)就是入局的新手，跑了不到一個月，一分錢沒賺到，還賠了幾千塊押金?！肮べY”不發(fā)，流水劃扣，車子拖走，合肥小平臺租賃公司坑慘小白司機(jī)

網(wǎng)上宣傳的‘每天流水過千’，一部分是造假，一部分是老司機(jī)靠技巧和熬時間換來的，不是每個人都能做到，而且還需扣除租賃費(fèi)、租房、油電費(fèi)等支出。新人司機(jī)盲目進(jìn)入行業(yè)，最后很可能失望退場。

03
賺不到錢的司機(jī)們，未來在哪里？

”我跑了3年網(wǎng)約車了，除了跑車，我也不知道干什么?！吧钲诰W(wǎng)約車司機(jī)小吳說：”現(xiàn)在雖然難跑，但是多少還是能賺一點(diǎn)錢，如果不跑的車的話，養(yǎng)活自己都難咯?！?/p>

合肥的王師傅說：”我跑了三天網(wǎng)約車，押金被扣了，對這個行業(yè)徹底失望了，現(xiàn)在已經(jīng)不怕跑了，還是搞裝修吧！“

有人把網(wǎng)約車當(dāng)成唯一的退路，有人把網(wǎng)約車當(dāng)成暫時落腳的驛站，當(dāng)人們探索一座城市究竟需要多少網(wǎng)約車的同時，或許也應(yīng)關(guān)注，那些退出的網(wǎng)約車該開往何方？