之前在汽車(chē)圈有這樣的一種說(shuō)法，就是造車(chē)新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)賣(mài)得好，是因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)企還沒(méi)有轉(zhuǎn)身，當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)身造電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，造車(chē)新勢(shì)力就會(huì)不堪一擊。到現(xiàn)在，這種說(shuō)法已經(jīng)證明是錯(cuò)的。近幾年各大傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始紛紛加碼新能源，造電動(dòng)車(chē)，但是市場(chǎng)反應(yīng)呢，除了極個(gè)別的車(chē)企外，都非常一般，就算是傳統(tǒng)的豪華品牌，在新能源領(lǐng)域推出的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)反響也很一般。

我們就以寶馬i3和蔚來(lái)ET5為例，這兩款車(chē)型呢，一款是歷史悠久的德系豪華品牌，一款是如日中天的造車(chē)新勢(shì)力，兩者的表現(xiàn)究竟如何，我們來(lái)簡(jiǎn)單看下吧。

寶馬i3是中國(guó)市場(chǎng)特供版純電動(dòng)車(chē)型，由華晨寶馬生產(chǎn)，目前僅有eDrive 35L這一款車(chē)型，售價(jià)為34.99萬(wàn)元。蔚來(lái)ET5是中型純電轎跑車(chē)，共推出兩款車(chē)型，補(bǔ)貼前售價(jià)為32.8-38.6萬(wàn)元，使用電池租用方案補(bǔ)貼前售價(jià)為25.8萬(wàn)元，電池月費(fèi)則為980-1480元/月。

外觀方面，寶馬i3采用了與寶馬其他電動(dòng)車(chē)型一致的封閉式格柵設(shè)計(jì)，并采用了i系列獨(dú)有的藍(lán)色包邊。蔚來(lái)ET5則依然使用了蔚來(lái)家族式的風(fēng)格，融合了蔚來(lái)“為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)”的理念。兩輛車(chē)型的外觀各有各的長(zhǎng)處，只能看消費(fèi)者更喜歡哪種風(fēng)格。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，空間是非?？粗氐囊环矫?，寶馬i3的軸距和車(chē)長(zhǎng)比蔚來(lái)ET5更具優(yōu)勢(shì)，因此車(chē)內(nèi)第三排的乘坐感受，寶馬i3的空間體驗(yàn)可能更突出。

配置方面，寶馬i3搭載12.3英寸數(shù)字儀表屏+14.9英寸觸控屏，像手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)鑰匙進(jìn)入、音響、360全景影像和自適應(yīng)巡航等一些常用的功能都需要掏錢(qián)選配，常用的東西選配下來(lái)估計(jì)43萬(wàn)是跑不了的。蔚來(lái)ET5搭載10.2英寸HDR數(shù)字儀表+12.8英寸AMOLED中控屏幕，像NFC卡片鑰匙、手機(jī)無(wú)線充電等基礎(chǔ)配置是標(biāo)配，比新款i3要更厚道一點(diǎn)。

動(dòng)力方面，寶馬i3搭載了210kW峰值功率的電機(jī)，最大扭矩400 N·m，百公里加速6.2秒，對(duì)于一款單電機(jī)車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)加速表現(xiàn)已經(jīng)很出色了。但是和蔚來(lái)ET5相比就差得有段距離，蔚來(lái)ET5搭載了360kW峰值功率的電機(jī)，最大扭矩700 N·m，百公里加速4.3秒，而且蔚來(lái)ET5還是雙電機(jī)智能四驅(qū)，性能這塊，蔚來(lái)ET5還是碾壓新款i3的。

　對(duì)一款電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，除了性能，操控這塊也非常重要。寶馬i3新增了后軸自適應(yīng)空氣懸架以及DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，并提供了三種駕駛模式；蔚來(lái)ET5的底盤(pán)懸架采用了前后五連桿運(yùn)動(dòng)懸架，提供了八種駕駛模式，舒適性和駕駛體驗(yàn)方面，兩者各有千秋。

續(xù)航方面，寶馬i3搭載70kWh 的高鎳三元鋰電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航526km。雖然這個(gè)續(xù)航里程在大多數(shù)場(chǎng)景下不至于引起續(xù)航焦慮，但和蔚來(lái)ET5相比較還是有不小差距，售價(jià)32.8萬(wàn)起的75kWh電池版本的CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航就有550km，100kWh版本蔚來(lái)ET5的CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航有700km，續(xù)航方面還是蔚來(lái)ET5占優(yōu)。

還有用戶權(quán)益這塊，寶馬i3的用戶可享8年或12萬(wàn)公里三電保修，8年免費(fèi)道路救援，蔚來(lái)ET5的用戶可享10年不限里程質(zhì)保，終身免費(fèi)道路救援，還有免費(fèi)專(zhuān)屬充電樁、終身免費(fèi)換電，終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)等權(quán)益，從這個(gè)權(quán)益我們其實(shí)可以看出，蔚來(lái)ET5的權(quán)益更有力度。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，在寶馬i3身上，我們能看到寶馬在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)步，寶馬也開(kāi)始放下傲慢和偏見(jiàn)，開(kāi)始認(rèn)真地對(duì)待這個(gè)市場(chǎng)。但是通過(guò)和蔚來(lái)ET5全方位的一個(gè)對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)，寶馬i3的綜合實(shí)力比蔚來(lái)ET5還是要差不少的，而且寶馬i3還有油改電的嫌疑?？吹贸鰜?lái)，在電動(dòng)化領(lǐng)域，寶馬想要走得更遠(yuǎn)，其實(shí)還有很遠(yuǎn)的距離要走。

傳統(tǒng)車(chē)企的資源確實(shí)更強(qiáng)悍，技術(shù)儲(chǔ)備也更豐富，但是新能源這個(gè)領(lǐng)域是新賽道，如果傳統(tǒng)車(chē)企繼續(xù)對(duì)這個(gè)領(lǐng)域重視程度不夠，營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售模式不改變，沿用老的模式，沒(méi)有新意，對(duì)消費(fèi)者也沒(méi)有足夠的重視，做好新能源只能是空口白話。