時(shí)間來到了2022年1月，進(jìn)入新的一年，對(duì)于車企們，又要開始新的忙碌，但是2021年的取得了怎樣成績(jī)，想必一些讀者朋友還是比較關(guān)心的，但目前，一些主動(dòng)積極公布自家2021年12月銷量乃至年銷量的車企并沒有幾家，雖然12月份這些車企賣出去了多少我們雖然還需等待，但是其召回?cái)?shù)量有多少，卻可以先一睹為快。在12月份的召回?cái)?shù)量以及排名中，又有哪些車企是令人意想不到的，又有哪些車企是讓人覺得在意料之中的呢？首先從整體情況上來看，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年12月份，國(guó)內(nèi)乘用車召回1298170輛，同比增長(zhǎng)5.2%，環(huán)比激增462%。

此外，2021全年召回乘用車共計(jì)873.37萬輛，同比上漲31.9%，從數(shù)據(jù)來看，2021年的缺陷汽車召回總量位列近十年來的第四名，排在2016、2017、2018年之后，而2021年全年累計(jì)召回總量超過了2019、2020年，說到這，斯基就在想，在工業(yè)制造水準(zhǔn)愈發(fā)精進(jìn)的今天，為何汽車的質(zhì)量問題反倒不降反升呢？

那么在召回?cái)?shù)量如此之火的2021年12月，又是那些車企在其中做出了不小的“貢獻(xiàn)”呢？具體來看，12月共有24起召回，涉及20個(gè)品牌，涵蓋國(guó)產(chǎn)車/進(jìn)口車、合資品牌/自主品牌等等個(gè)個(gè)領(lǐng)域的車型產(chǎn)品，從召回?cái)?shù)量上來看，位居前三的品牌依次是：豐田、特斯拉和雷克薩斯。

看到這“前三甲”，真可謂令人驚喜又意外，一直以來，豐田車的品質(zhì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑一直都不錯(cuò)，但是近幾年豐田旗下的產(chǎn)品問題出的也是越來越多，甚至在前一段時(shí)間，還公然宣傳未來將使用瑕疵零部件進(jìn)行造車，實(shí)屬令人震驚，在2021年12月，豐田以770758輛召回?cái)?shù)量，成功登頂，占比高達(dá)59.4%。

其召回原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致閥體作動(dòng)不暢?？赡茉斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，極端情況下車輛會(huì)在低速行駛中熄火，存在安全隱患。涉及的型號(hào)有凱美瑞、威蘭達(dá)、亞洲龍、奕澤、C-HR、RAV4榮放熱門車型。

其實(shí)說實(shí)話這還是挺危險(xiǎn)的，尤其是在城市道路行駛時(shí)，低速狀態(tài)基本就是早高峰常態(tài)，這在無形中也會(huì)增加發(fā)生事故的概率，同樣作為豐田旗下的高端豪華品牌，雷克薩斯旗下車輛也因?yàn)檫@一原因進(jìn)行了的召回，我們?cè)谝恢贝蹬醯摹凹觾r(jià)神車”其品質(zhì)看來也不過如此，沒有偏愛就沒做有恃無恐，不管是國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)還是消費(fèi)者，我們或許都給了這些合資車企太多的寬容和諒解，才讓他們放寬對(duì)自己的“要求”。

同樣，排在召回榜單第二位的特斯拉也是如此，作為新能源行業(yè)中，標(biāo)桿一般的存在，特斯拉不管是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都出現(xiàn)了不少負(fù)面的新聞，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因?yàn)樘厮估木S權(quán)新聞，我們也看到不少，但即使在這樣的情況下，卻依然“不叫好卻叫座”，不得不說，科技的力量還是很強(qiáng)大的。

從召回來看，特斯拉12月啟動(dòng)了兩次召回：第一次是12月3日召回21599輛Model Y，原因是存懸架脫落隱患；第二次是12月31日，召回19697輛進(jìn)口Model S、35836輛進(jìn)口Model 3和144208輛國(guó)產(chǎn)Model 3。

具體召回原因如下，?Model S是由于前行李箱的閂鎖組件可能沒有對(duì)準(zhǔn)，導(dǎo)致前艙蓋二級(jí)閂鎖無法結(jié)合，可能會(huì)導(dǎo)致Model S的前蓋意外打開，從而妨礙駕駛員的視線，可能引發(fā)交通事故；而Model 3是后行李箱蓋在開關(guān)時(shí)，可能會(huì)對(duì)后攝像頭的線束產(chǎn)生磨損，隨時(shí)間推移可能導(dǎo)致后攝像頭發(fā)生故障，如后視圖像無法顯示?？梢钥吹竭@些召回原因都是一些比較小的問題，但莫以事小而為之，莫以事小而不為，對(duì)于汽車產(chǎn)品而言，一個(gè)小小的問題，就有可能引發(fā)大的安全事故，畢竟細(xì)節(jié)決定成敗。

【寫在最后】

除了豐田，特斯拉，雷克薩斯這“前三甲”外，寶馬、大眾、英菲尼迪、福特和日產(chǎn)等品牌同樣也有著一定數(shù)量的召回，這里斯基就不一一細(xì)說了，對(duì)于召回?cái)?shù)量的多少解決是否完美，是我們需要關(guān)心的，但我們更關(guān)心的是，在未來還會(huì)不會(huì)出行這種情況，畢竟“治病”還得治本，不能治標(biāo)。