世界的商業(yè)格局正在重塑，未來的風(fēng)口似乎已經(jīng)到來。

2010年，喬布斯用一款iPhone敲開了移動互聯(lián)時代的大門。

此后十年間，以智能手機(jī)為基礎(chǔ)，各類APP、應(yīng)用層出不窮，依附在移動互聯(lián)生態(tài)下的企業(yè)數(shù)以百萬計，而上萬億級別公司就多達(dá)數(shù)十家。

作為智能手機(jī)的創(chuàng)造者，蘋果公司的市值已經(jīng)達(dá)到2.13萬億（約合13.75萬億人民幣），十年前，這還是一筆天文數(shù)字。

十年之后，萬億美元只是一個時代的新起點。

當(dāng)我們還看不清楚未來之路時，有人已經(jīng)摸黑走到了時代的前列。

2018年美團(tuán)上市時，其董事長王興在掛牌儀式上特意感謝了喬布斯，他稱沒有喬布斯就沒有智能手機(jī)，也就沒有美團(tuán)。

2019年，王興在自己飯否的主頁上寫到，2019年可能會是過去十年里最差的一年，但卻是未來十年里最好的一年。

2020年，王興的預(yù)言一語成讖。疫情肆虐下，人們的生活習(xí)慣正在逐漸改變，世界商業(yè)的邏輯也悄然在改變，這是時代發(fā)展的必由之路。

如果說2020年是全世界的災(zāi)難年，全世界都受到了影響，那么總有人會因此而獲益，這是硬幣的兩面，也是時代給予的公平，而新能源行業(yè)的特斯拉以及科技狂人馬斯克就是今年最大的黑馬。

表面上，因為特斯拉上海超級工廠的投入使用，解決了特斯拉部分量產(chǎn)問題才使得特斯拉的估值以及商業(yè)邏輯發(fā)生了根本性的變化。

實際上，這是未來已來的標(biāo)志。

如果僅僅因為超級工廠的竣工就改變企業(yè)現(xiàn)狀，那么因此改變的企業(yè)會多到數(shù)不清。因為，一個工廠的竣工撐不起十倍的漲幅，也撐不起7000億美元的市值。

如果說作用，我認(rèn)為超級工廠的竣工只是一個契機(jī)，如同iPhone 4發(fā)布，特斯拉真正讓投資界接受的是，它正在用一款電動車敲開物聯(lián)網(wǎng)時代的大門。

當(dāng)然，有人可能不太認(rèn)同這個說法。因為他們沒有意識到特斯拉內(nèi)部的邏輯正在發(fā)生變化，他們甚至沒有意識到，特斯拉已經(jīng)開始從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣軟件了。

過去一年時間里，特斯拉降價的消息時不時就會傳到耳中。

相信這樣的消息會讓很多特斯拉的粉絲非常不爽，如同當(dāng)年買蘋果的一樣，他們特斯拉是科技和炫酷的代名詞，堅挺的價格則是區(qū)分高端與低端最好的保障。其實特斯拉的粉絲沒有意識到軟件才是最終的賺錢之路，而油車企業(yè)雖然規(guī)模龐大，但其并不能撐起更大的想象力。所以，特斯拉依舊我行我素。

隨著特斯拉國產(chǎn)化之后，一年五六次降價已經(jīng)讓特斯拉的粉絲“頭暈?zāi)垦！?，各種特斯拉收割用戶的言論也層出不窮。粉絲的憤怒并沒能改變特斯拉的策略，承諾不降價的特斯拉今年元旦又向市場扔了一顆“炸彈”。

特斯拉宣布國產(chǎn)SUV車型Model Y正式降價，其中長續(xù)航版售價33.99萬元，降幅14.81萬元；Model YPerformance高性能版起售價36.99萬元，降幅16.51萬元。

一路降價，特斯拉門店被擠爆，前來買車的人如同當(dāng)年排長隊買iPhone 一樣。只是，十年之后蘋果價格依然堅挺，但其產(chǎn)品早已失去了靈魂，撐著蘋果產(chǎn)品的則是它的iOS系統(tǒng)。

時至今日，馬斯克也在打軟件的算盤，不明就理的人還以為特斯拉正在走向平庸。

蔚來汽車董事長李斌甚至拋出了“特斯拉要成為大眾，蔚來對標(biāo)的是奔馳寶馬奧迪”的言論。李斌覺得蔚來電動車賣同樣的價格，比他們的服務(wù)、性能更好，智能化程度高，產(chǎn)品更有競爭力，服務(wù)有競爭力就能贏，在我看來看似沒有門檻的電動車行業(yè)，并非誰都能橫插一腳（事實上已經(jīng)涌進(jìn)來了很多外行），蔚來的服務(wù)、技術(shù)真的就比特斯拉好嗎？這里恐怕得打一個問號。

玻璃大王曹德旺近期接受采訪時提到：現(xiàn)在沒有特別好的投資機(jī)會，很多人看上新能源汽車算是一個好的投資機(jī)會或者風(fēng)口，于是很多企業(yè)一窩蜂的去投新能源電池和汽車。實際上，新能源汽車還是要用電，不是用水，所謂的新能源汽車本質(zhì)上是電動車，有些企業(yè)稱其為新能源汽車無非是想拿補(bǔ)貼，但企業(yè)靠補(bǔ)貼是活不長久的。新能源汽車行業(yè)這塊可能已經(jīng)累積了一定的泡沫，可能最后又會浪費很多錢，又產(chǎn)能過剩。

實際上，我認(rèn)為曹德旺的話對了一半，對于電動車龍頭而言，資本已經(jīng)認(rèn)可了它的邏輯，也用真金白銀的去支持企業(yè)的發(fā)展（股價），對于那些只想來撈一筆和炒作的外來者來說，產(chǎn)能過剩是一定的，它們最終也會被淘汰。

未來會大浪淘沙，未來電動車也不僅僅只是電動車，它會像手機(jī)一樣連接更多的應(yīng)用，改變更多的生活狀態(tài)。但在此之前，一定會有一大批企業(yè)倒在黎明之前。