我問，你借出去的哪輛車出了事故？

他說，猛禽

我問，什么會借給他？

他說，兩個原因。

第一，他比我們沙漠駕駛經(jīng)驗都豐富，說是每個月都飛阿拉善。

第二，他想用我的皮卡拉物資做保障車，因為是要去天坑，屬于高沙區(qū)，我開不了，他就主動當起了司機。

我問，車翻了，人沒事吧？

他說，就翻了一圈，人沒事。

我問，當時怎么協(xié)商的？

他說，肯定由他來負責。

關(guān)鍵那是我剛買的新車，第一次出門，只跑了3000公里，而且他翻車不是在做保障車的路上，而是返程路上他跟別人競賽，看誰沖的坡更高，屬于純粹出風頭系列。

我問，你跟他熟嗎？

他說，不熟，第一次見，我另外一個車友的朋友，算是我們那次活動的組長，所以他有權(quán)調(diào)用我和我車友的車。

更巧的是，我和我車友的兩輛車都被開翻了。

我只知道這家伙是在我們當?shù)刈銎髽I(yè)的，據(jù)說很有錢，自稱這些年買過六七十輛越野車，玩幾個月就換了。當時我多了個心眼，我覺得若是他不給我修，我真的吃了啞巴虧，于是我報了保險。

在阿拉善沙漠報保險這個業(yè)務(wù)是比較成熟的，當時保險公司建議我在阿拉善修，因為阿拉善有成熟的理賠體系，若是回山東，保險公司可能很少理賠沙漠翻車，會推諉。

即便如此，我也決定拖回山東，畢竟修車是漫長的過程。

我問，修了多久？

他說，六個月。

一定損發(fā)現(xiàn)修車費用非常高，好在保險公司全擔。配件需要從美國空運，修車過程我就沒再關(guān)注。

把我車開翻那哥們也沒再聯(lián)系過我，我對他的印象還停留在最后一次見面時他說的那句：董哥，你看我表現(xiàn)吧。

車子修好后，我想告訴他一聲，結(jié)果，突然發(fā)現(xiàn)，他已經(jīng)把我拉黑了。

我問，你沒再找他？

他說，本來想找他，我爹說，既然有保險，就當破財消災(zāi)，吃虧是福，沒必要再節(jié)外生枝了。

我想寫個帖子說明一下，但是我怕一出手就太重，例如讀者對其進行人肉或線下攻擊，那就過了，算了，主要是我也聽說了關(guān)于他的一些傳聞，例如剛買的新車竟然是賒欠的。

我問，你應(yīng)該慶幸才對，若是翻車把他砸死了，你看你罪過大不大？

前段時間在烏蘭布和翻的那輛坦克300，新車連牌都沒掛，翻了，砸死了，死的不是車主，而是車主的朋友，他主動提出要開一圈，結(jié)果翻了砸死了，你說這個怎么弄？他說，你要這么說，我真覺得很慶幸，真把他砸死了，車我都沒法要了。

我問，那就說不清了，你還指望人家賠車？你先賠人吧。

他說，上次我說的沙漠大V甩出去的事，背后還有個小插曲，當時他開的是訓練營的車。

我問，訓練營為什么讓他開？

他說，他是大V，技術(shù)沒得說，資深玩家，教練也需要他偶爾幫著推推訓練營，平時大家相處的也不錯，開不了拒絕的口。出了這個事，教練的車也不能繼續(xù)留了，修好賣了。

我問，誰買了那車，誰晦氣。

他說，所以，不能隨意買二手車。我就只買新車，因為你不知道一輛二手車在它的過往人生里遭遇過什么，迷信的說法是車跟人一樣，是有能量場的。

當然有負能量就有正能量，我們當?shù)赜袀€開食品廠的朋友，他開著一輛破PASSAT，這輛PASSAT的原主人仕途三級跳，朋友開上這個車后果然很神奇，業(yè)績大增，不舍得換了，逢人就講這輛車的故事。

我問，信則有，不信則無，更多可能只是心理暗示。

他說，我覺得炒股炒期貨的群體可能更在意這些。

我們陸巡車友會副會長是做期貨的，對“幸運”一詞很敏感，他成名很早，大學期間就擁有很多粉絲，包括他媳婦也是粉絲上位而成，他跟我私人關(guān)系很好，經(jīng)常找我一起越野。

他有句話對我影響很深，我問他做期貨的秘訣是什么？他說，要先思考怎么做會賠錢，窮舉賠錢的所有可能性并總結(jié)歸納成反向紀律，嚴格執(zhí)行。

一方面他很感性，例如購買幸運二手車，一方面他很理性，把風險牢牢把控在自己手里。

我問，與安全駕駛的道理是相通的，你窮舉所有可能給自己造成傷害的陋習并規(guī)避，即能織成安全駕駛的鐵布衫。

他說，受他的啟發(fā)，后來，我提煉出了安全駕駛的精髓，三句話：

開車的最高境界是嚴格遵守交通法規(guī)。

每條交規(guī)法都是用血寫成的。

靠僥幸不可能幸運一輩子。

我把這三句話提升到了信仰級別。

我問，他的這個理論應(yīng)該是受查理·芒格啟發(fā)，查理·芒格有句名言：如果知道我會死在哪里，那我將永遠不去那個地方。

他說，有可能。

我問，要是大家都不守交規(guī)的時候，你還堅持這個信仰嗎？

他說，也分情況，明天和你說。