原文源自：《Racer》

經(jīng)過IMSA的一番努力，全新的GTD Pro組別看起來已經(jīng)收獲了不錯(cuò)的成效，預(yù)計(jì)下個(gè)月的戴通納24小時(shí)比賽中將會(huì)看到GT組別的蓬勃發(fā)展。

IMSA在整個(gè)規(guī)則出爐之后就給予了制造商以及車隊(duì)很好的回應(yīng)，因此也吸引了不少參賽者的加入。

經(jīng)過了幾輪協(xié)商，GTD Pro與GTD都將基于相同條件，IMSA將采用相同的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制定BoP（兩個(gè)組別將單獨(dú)管理），兩個(gè)組別都采用米其林S9M標(biāo)準(zhǔn)配方，只有車手陣容以及車隊(duì)支持上的差異：GTD Pro將享有完全廠商支持以及全職業(yè)車手陣容的搭配組合，GTD則繼續(xù)保持客戶車隊(duì)及Pro/Am車手陣容。

當(dāng)然，在戴通納24小時(shí)比賽中，除非有最后時(shí)刻的驚喜，賽季揭幕戰(zhàn)的GTD Pro組別中，我們很可能將無法看到Acura NSX GT3/邁凱倫720S GT3/奧迪R8 LMS，不過據(jù)消息稱，已經(jīng)有八家制造商對(duì)GTD Pro組別有所行動(dòng)。

BMW方面已經(jīng)確認(rèn)Team RLL將運(yùn)營兩臺(tái)依據(jù)2022年新規(guī)打造的M4 GT3，科爾維特也將派出兩臺(tái)閹割版的C8.R競逐戴通納24小時(shí)；雷克薩斯也派出了一個(gè)強(qiáng)力陣容參加GTD Pro。

接下來的這段時(shí)間里，請(qǐng)留意阿斯頓·馬丁、法拉利、蘭博基尼、梅賽德斯- AMG以及保時(shí)捷的消息，五個(gè)品牌預(yù)計(jì)都會(huì)在戴通納24小時(shí)派出廠商支持的客戶車隊(duì)參加GTD Pro。

可能的陣容包括一臺(tái)Vantage GT3、一臺(tái)488 GT3、至少兩臺(tái)蘭博基尼（新車隊(duì)）、兩臺(tái)AMG GT3、兩臺(tái)保時(shí)捷911 GT3 R（大概率KCMG & Pfaff）。這使得戴通納24小時(shí)將會(huì)有12-13臺(tái)車參加GTD Pro，比起2021年GTLM組別6臺(tái)車有了一倍增長；而且GTD Pro組別的數(shù)量增長對(duì)于GTD組別的影響甚微，盡管GTD組別有一些車隊(duì)離開，但同樣補(bǔ)充了一些新車隊(duì)。

展望全賽季的較量，IMSA的目標(biāo)是在全賽季保持穩(wěn)定的8-9臺(tái)車，如果足夠幸運(yùn)的話，全賽季的陣容將包括兩臺(tái)寶馬、兩臺(tái)保時(shí)捷、一臺(tái)科爾維特、一臺(tái)雷克薩斯、一臺(tái)AMG、一臺(tái)蘭博基尼、一臺(tái)阿斯頓·馬丁共計(jì)9臺(tái)車都在目前的名單之中。

回到Acura、奧迪以及邁凱倫的立場(chǎng)，無需驚訝一個(gè)或多個(gè)品牌及其客戶車隊(duì)對(duì)GTD Pro持觀望態(tài)度，有時(shí)候做出參賽承諾之前的支持準(zhǔn)備需要一點(diǎn)時(shí)間；所以我們可能會(huì)在明年10月小勒芒結(jié)束前看到這三家制造商的客戶車隊(duì)派出車輛競逐GTD Pro組別。

短期來看，IMSA這番舉措帶來的效果可以稱得上是有效的，可以看出IMSA對(duì)于GT組別的長期愿景已經(jīng)取得了良好開局，福特預(yù)計(jì)會(huì)在未來一兩年內(nèi)推出新的Mustang GT3，而科爾維特也將在2023年推出GT3規(guī)格車輛。