隨著我國(guó)對(duì)新能源汽車的大力支持，各大造車新勢(shì)力也隨之崛起，新能源汽車也越來越被大家所認(rèn)可了，而在我們國(guó)產(chǎn)新能源汽車當(dāng)中20萬左右的價(jià)格始終是個(gè)繞不開的話題，今天我們選了在這個(gè)價(jià)位很受歡迎的兩款車，飛凡F7的2023款進(jìn)階版指導(dǎo)價(jià)22.99萬元和比亞迪漢EV冠軍版 605KM尊貴型指導(dǎo)價(jià)22.98萬元，在兩車價(jià)格相同的情況下全方位的對(duì)比后，看看到底哪一款車更值得大家去購(gòu)買？

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外觀對(duì)比

飛凡F7外觀設(shè)計(jì)全車采用以線帶面的勢(shì)能線條設(shè)計(jì)理念，線條簡(jiǎn)潔流暢，兩側(cè)的羽光日行燈細(xì)長(zhǎng)銳利，線條走向也跟車身線條融合，下方的LED日行燈是遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，帶有透鏡。

前包圍兩側(cè)則是應(yīng)用JET FLOW空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前包圍上方線條采用迎風(fēng)刃設(shè)計(jì)，兩側(cè)開孔通風(fēng)，提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車身尺寸長(zhǎng)寬高為5000/1953/1494mm，軸距3000mm，5米車身3米軸距，風(fēng)阻系數(shù)為0.206Cd。飛凡F7還用上了全車無邊框車門，而且四門都是雙層夾膠的隔音玻璃。

比亞迪漢EV外觀設(shè)計(jì)整體看起來大氣沉穩(wěn)，并加入了更多的黑色高亮飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，減少了鍍鉻材質(zhì)的使用，采用上下分體式大燈，整體看起來沉穩(wěn)、大氣。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4995×1910×1495mm，軸距則是2920mm，采用隱藏式門把手，不過并未使用無框車門的設(shè)計(jì)。漢EV的風(fēng)阻系數(shù)是0.233Cd。

兩車的外觀設(shè)計(jì)各有千秋，均采用低趴的轎跑姿態(tài)，具體喜歡哪一款就看個(gè)人喜好了，但是飛凡在車身尺寸略有優(yōu)勢(shì)，憑借著3米軸距，后排空間相對(duì)好一點(diǎn)。

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內(nèi)飾方面

飛凡F7采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，后排8英寸的娛樂屏，后排屏幕不僅能控制座椅和多媒體系統(tǒng)，還能播放愛奇藝視頻，提升了后排的娛樂性。方向盤采用全新的設(shè)計(jì)，兩側(cè)都是跟特斯拉類似采用了滾珠控制鍵，操作方便點(diǎn)。多媒體系統(tǒng)則是采用RISING OS全棧自研操作系統(tǒng)搭配高通驍龍8155芯片，飛凡F7采用了3D矢量音效技術(shù)，提供14+2個(gè)揚(yáng)聲器，7.1聲道環(huán)繞，聽覺效果很不錯(cuò)。

比亞迪漢EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用的是家族式設(shè)計(jì)語言，配色方面比較中庸，和飛凡F7的設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同，中間是一款15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏。方向盤采用的是雙輻式設(shè)計(jì)，并且還使用了雙色拼接風(fēng)格，實(shí)際體驗(yàn)中手感也不錯(cuò)，儀表盤尺寸為12.3英寸比飛凡F7要大一些。多媒體系統(tǒng)則是采用DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能配備齊全，車機(jī)反應(yīng)速度良好。并配備了12個(gè)丹拿揚(yáng)聲器。

配置方面兩車都搭載了L2級(jí)別的全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通識(shí)別等并支持OTA升級(jí)。

比亞迪漢相比飛凡F7多了遙控泊車、透明底盤、懸架軟硬調(diào)節(jié)、車載KTV。飛凡F7多了后排8英寸的娛樂系統(tǒng)、無框車門、車內(nèi)256色氛圍燈、駕駛位的座椅記憶、后排獨(dú)立空調(diào)、 行李箱12V電源。

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座椅方面

飛凡F7的座椅被廠家稱之為巴赫座椅，主駕標(biāo)配腿托，通風(fēng)，加熱和腰部熱身按摩功能都有搭配，乘坐感受上很舒服。后排座椅相當(dāng)厚實(shí)，靠背還支持6°調(diào)節(jié)，乘坐感受柔軟舒適，類似大沙發(fā)的乘坐感。接近2平方米的全景天幕廠家資料顯示能隔絕99.5%的紫外線，到了夏天也不會(huì)燙頭頂。

比亞迪漢EV座椅也是采用仿皮的材質(zhì)，填充也比較厚實(shí)，包裹性不錯(cuò)，乘坐感受相當(dāng)舒適。后排座椅貼合度不錯(cuò)，坐墊也比較長(zhǎng)，乘坐舒適度表現(xiàn)不錯(cuò)。全景天窗面積雖然沒有飛凡F7大，但采光面積也算夠用。

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動(dòng)力方面

飛凡F7搭載一臺(tái)后置永磁/同步電動(dòng)機(jī)，最大功率250KW，最大扭矩450 N·m，最大馬力為340馬力。百公里加速5.7秒。

比亞迪漢EV搭載一臺(tái)前置永磁/同步電動(dòng)機(jī)，最大功率168KW，最大扭矩350 N·m，最大馬力為228馬力。百公里加速7.9秒。

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電池方面

飛凡F7采用的是三元鋰電池，電池容量77kWh，快充需要0.5小時(shí)，同時(shí)它支持換電，補(bǔ)能效率會(huì)更高；滿電情況下，飛凡F7的CLTC純電續(xù)航里程為576公里。

比亞迪漢EV采用的是磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量72Wh，快充需要0.42小時(shí)，滿電情況下，CLTC純電續(xù)航里程為605公里。

總體來看，兩款車經(jīng)過全方位對(duì)比后，無論是做工用料還是配置方面都對(duì)得起20萬這個(gè)價(jià)位，各有優(yōu)點(diǎn)，由于比亞迪在新能源領(lǐng)域深耕多年，積累了一定的口碑，在品牌價(jià)值和知名度方面有一定的優(yōu)勢(shì)，而飛凡F7在乘坐舒適度、動(dòng)力、底盤方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，具體怎么選還是得看個(gè)人喜好。