說(shuō)到賈躍亭，我想大家肯定都不陌生，畢竟，說(shuō)賈躍亭是數(shù)碼圈最出名的老賴(lài)也不為過(guò)，企業(yè)家的人生，充滿(mǎn)著大起大落，賈躍亭的人生也是波瀾起伏。在2017年之前，他是一個(gè)名聲斐然的企業(yè)家，享譽(yù)四海。

2017年7月，樂(lè)視暴雷，賈躍亭沒(méi)有帶領(lǐng)自家公司渡過(guò)難關(guān)，反而做起甩手掌柜，遠(yuǎn)走美國(guó)。

當(dāng)然，賈躍亭說(shuō)是去美國(guó)出差，一直表示“下周回國(guó)”，但是下周又下周，都過(guò)了五年，賈躍亭還是沒(méi)有回國(guó)。

賈躍亭到底欠了多少錢(qián)，可能沒(méi)有一個(gè)具體的數(shù)字，但是我們可以從起訴的案子來(lái)看，賈躍亭就有17條被執(zhí)行記錄，整體的執(zhí)行金額120億左右！這還不算其他沒(méi)有起訴，或者起訴了沒(méi)有判完的。

賈躍亭其實(shí)很早就提出生態(tài)閉環(huán)的理念，也很早就下定心思去造車(chē)，比造車(chē)新勢(shì)力的起步還要早，但其實(shí)成果確實(shí)是有點(diǎn)一般，直到去年，他的造車(chē)企業(yè)才正式上市。

2021年7月22日，賈躍亭的新能源汽車(chē)法拉第 “Faraday Future”（“FF”）在美國(guó)納斯達(dá)克上市成功，股票代碼“FFIE”，發(fā)行價(jià)13.78美元/股，市值約45億美元，合人民幣290億元。

法拉第的上市是個(gè)非常重要的里程碑，這應(yīng)該標(biāo)志著距離法拉第車(chē)型量產(chǎn)又大大地前進(jìn)了一步，上市的時(shí)候賈老板也表示將在12個(gè)月內(nèi)高質(zhì)量交車(chē)，也就是在今年的7月底以前。

現(xiàn)在是22年的2月份了，法拉第的車(chē)型量產(chǎn)計(jì)劃也沒(méi)有更清晰，反而企業(yè)還出了不小的問(wèn)題，賈老板攜新能源造車(chē)企業(yè)再度起航，但離成功翻身和風(fēng)光回國(guó)有著不近的距離，看起來(lái)反而是賈老板在中國(guó)用樂(lè)視收割股民，到美國(guó)又用法拉第收割美國(guó)韭菜，難道是鐮刀的本性難移？

美國(guó)時(shí)間 2 月 1 日，法拉第未來(lái)宣布，公司獨(dú)立董事特別委員會(huì)已完成先前宣布的對(duì)不準(zhǔn)確披露指控的調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，14000 份 FF91 訂單只有數(shù)百份已支付。

而在此前的招股說(shuō)明書(shū)里，法拉第未來(lái)稱(chēng)：“其首款旗艦車(chē)型 FF 91 已獲得超過(guò) 1.4 萬(wàn)輛訂單，預(yù)計(jì)未來(lái) 5 年銷(xiāo)量將超過(guò) 40 萬(wàn)輛?！?，這實(shí)際的訂單數(shù)和宣稱(chēng)的訂單數(shù)差別也太大了吧，今年7月份FF91的投產(chǎn)恐怕將成為未知數(shù)。調(diào)查過(guò)后，法拉第未來(lái)的多名高管被處罰，CEO也減薪25%。

在新能源造車(chē)方面，賈老板的企業(yè)在國(guó)內(nèi)的話(huà)，恐怕已經(jīng)成功了，畢竟國(guó)內(nèi)具有新能源造車(chē)的全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，新能源的核心技術(shù)也走在世界前列，也有大批熟練的工人和成熟的方案，看看在國(guó)內(nèi)新興的造車(chē)新勢(shì)力哪吒汽車(chē)、合創(chuàng)汽車(chē)等，早都已經(jīng)量產(chǎn)并被市場(chǎng)檢驗(yàn)，國(guó)外的新能源，其實(shí)除了特斯拉之外，也沒(méi)有走在很前列，供應(yīng)鏈和人才也沒(méi)有很充足，賈老板的造車(chē)夢(mèng)怎么去轉(zhuǎn)化成一個(gè)實(shí)際的可行的方案，這個(gè)恐怕是非常難的。

賈老板想要在美國(guó)去實(shí)現(xiàn)新能源造車(chē)的夢(mèng)想，恐怕是路途崎嶇，未來(lái)渺茫的，法拉第未來(lái)的明天將走向何方，“下周回國(guó)”的賈躍亭又要奔向何處，等到今年七月份上交FF91量產(chǎn)車(chē)型的試卷的時(shí)候，一切都將水落石出。