作為全球豪華車的“無冕之王”，每一代奔馳S級的亮相都是汽車圈的大事，舉個簡單的例子，大部分汽車編輯入行時都會被問到一個問題——現(xiàn)款奔馳S級是該系列的第幾代車型？如果答錯，那很大幾率與這個行業(yè)無緣。

在售的現(xiàn)款奔馳s是這一系列的第十代車型，代號為W222

前不久，全新一代奔馳S級的諜照意外地從陳田汽配市場流出(另傳是香港錦田)，圖片剛一亮相，被各路車界大神們大面積“吐槽了”，因為這一次，奔馳S級的內(nèi)飾給了大家一個驚喜——就這？！

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

這里我們暫時不評論全新一代奔馳s的設(shè)計，但可以給大家一個對比，過去20年的時間里，奔馳S級的內(nèi)飾是這樣的：

第八代奔馳S級

這樣的：

第九代奔馳S級

還有這樣的：

第十代奔馳S級

哪一代車型的設(shè)計不是豪華品牌的標(biāo)桿？哪一代車型不是剛一亮相就羨煞眾人，第十代奔馳S級內(nèi)飾設(shè)計更被譽為奔馳S級的巔峰之作，廣告slogan用了“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”，懟得競爭對手一點脾氣都沒有，可偏偏到了第十一代車型上，奔馳步子邁得好像有點偏，這讓看官們都不太適應(yīng)了。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

期望越大失望越大，這話用在全新一代奔馳S級上非常合適，因為早在2019年，奔馳就發(fā)布了EQS概念車，概念車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計，未來奔馳家族的設(shè)計都會基于EQS來打造，而全新一代奔馳S級則是最早嘗鮮的車型之一，頗具現(xiàn)代感的EQS讓世人對于奔馳全新車型滿懷期待。

奔馳EQS概念車內(nèi)飾效果圖

隨后，奔馳S級的諜照陸續(xù)曝光，雖然內(nèi)飾大部分被遮蓋，但細(xì)節(jié)之處依然能察覺到EQS概念車的感覺。

全新一代奔馳s測試諜照

而就在十幾天前，因特殊原因流入汽配市場的實車，讓大家得以提前窺見“神車”的全貌，看過曝光的內(nèi)飾圖片，全新一代奔馳s實際呈現(xiàn)出的效果的確會讓人心里有“咯噔”一下的感覺——碩大的中控大屏，懸浮式液晶儀表，以及全新造型的空調(diào)出風(fēng)口，似乎都在“嚼別人嚼過的饃”，再也沒有了十代奔馳S級那種“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”的高傲。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

但要說新車上市后會遭遇滑鐵盧，那倒未必。排除諜照拍攝條件差的因素外，在汽車歷史上，開始被人噴，上市后賣得好的例子非常多，比如，奔馳S級的老對手寶馬7系。

2001年上市的第四代寶馬7系可謂是歷史上最飽受爭議的一代7系，吐槽的炮火主要集中在美國人克里斯·班戈主導(dǎo)的外觀設(shè)計上，首先，這一代7系臃腫的外觀與寶馬家族曾經(jīng)輪廓分明的造型大相徑庭，完全談不上歷史傳承。

更致命的吐槽來自于飛翹的行李廂后緣，當(dāng)時的人們從未見過這樣的設(shè)計，一時難以接受，有人甚至將這種造型稱為“班戈屁股”。但是，在一片罵聲之中，班戈操刀設(shè)計的寶馬7系卻收獲了非常漂亮的銷量數(shù)字，那一代7系的銷量不僅首次超越了奔馳S級，而且，曾經(jīng)的“班戈屁股”也悄然變成了汽車世界里的潮流，被包括奔馳在內(nèi)的很多廠商效仿。

“班戈屁股”

其實，汽車設(shè)計一直就是一件不破不立的事，尤其對于歷代奔馳S級這樣的“標(biāo)桿”來說，新一代車型要是沒有足夠多的革新，“標(biāo)桿”就倒了。所以不難理解，二十多年前，當(dāng)作為新秀的雷克薩斯LS400亮相后，奔馳意識到S級的光環(huán)可能被滿身先進電子設(shè)備的LS400埋沒，立刻推遲了第七代奔馳S級（W140）的上市，耗費巨資重新打造了新車的內(nèi)裝。最終，功夫不負(fù)有心人，那一代奔馳S級取得了巨大的成功。

或許沒有LS400逼一把，“虎頭奔”W140也不會像后來一樣成功。

面對全新一代奔馳S級，我們依然看到了突破，奔馳S級沒有禁錮于歷史光環(huán)，而是跳出了舒適圈，力求在科技感與豪華感之間尋找新的平衡。

全新一代奔馳s諜照

然而，突破永遠需要和創(chuàng)新并立，而就目前透露的圖片來看，全新一代奔馳S級的設(shè)計立意稍顯平庸，很多設(shè)計元素有“摸著別人家的石頭過河”的感覺，這與奔馳S級在汽車圈的地位是不相匹配的，當(dāng)然，我們也十分期待隨著新車的逐步亮相，全新一代奔馳S級的亮點是“老鼠拉木锨——大頭在后面”。