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行業(yè)首戰(zhàn)!紅旗E-QM5通過國內(nèi)首次電動(dòng)車水中托底挑戰(zhàn)

2022-10-28 19:43 作者:車印記  | 我要投稿

近年來,隨著節(jié)能環(huán)保理念的加深,以及國家“碳達(dá)峰,碳中和”遠(yuǎn)景目標(biāo)的實(shí)施,新能源汽車迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,在如今的中國汽車市場(chǎng)異軍突起。但是,隨之而來的便是廣大消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車電池的續(xù)航、性能以及安全等問題的疑慮和關(guān)注。其中,最廣泛關(guān)注的是電池安全,在新能源汽車領(lǐng)域,電池也是安全事故高發(fā)問題點(diǎn)。新能源汽車要提高安全性能,同樣需要針對(duì)高頻事故形態(tài),通過場(chǎng)景化的嚴(yán)苛試驗(yàn)去實(shí)踐、檢驗(yàn)產(chǎn)品安全性能。

日前,紅旗E-QM5在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司實(shí)車碰撞試驗(yàn)室舉行的電動(dòng)車水中托底挑戰(zhàn)試驗(yàn)中,順利通過嚴(yán)苛檢驗(yàn),全面地揭示出車輛在涉水并發(fā)生底部碰撞后,產(chǎn)品電池包所展現(xiàn)出的安全性與可靠性。

對(duì)于電動(dòng)汽車來說,電池包是車身底盤的最低點(diǎn),是特別容易受到磕碰、擠壓的位置,如果行駛中電池遭遇磕碰受損后涉水,又在水中再次進(jìn)行磕碰,很容易造成車輛電池包進(jìn)水、起火。日常道路交通中遇到多雨季節(jié)、路面積水、駕駛?cè)藛T在視線不佳的情況下,行駛過水路面時(shí)難免會(huì)遭遇底盤磕碰的情況,尤其是車輛遭遇“磕碰再涉水”或“涉水過程中遭遇磕碰”,如果車輛本身電池的防護(hù)能力不強(qiáng),是極易造成漏電和起火,為駕乘人員帶來極大的安全隱患。

本次紅旗E-QM5挑戰(zhàn)試驗(yàn)為雙次托底挑戰(zhàn),采用極為嚴(yán)苛的工況下還原真實(shí)的試驗(yàn)條件,設(shè)定模擬日常城市路況中車輛遇到底盤磕碰及涉水的工況:在行駛中發(fā)生“底部碰撞后進(jìn)入涉水路段”,再次發(fā)生“磕碰底部電池包”的雙次托底挑戰(zhàn)復(fù)雜工況。挑戰(zhàn)車輛紅旗E-QM5以20km/h的速度先與路面壁障發(fā)生底部碰撞后,整車底盤進(jìn)入300mm深的水坑中,隨后與水下壁障再次進(jìn)行底部碰撞,壁障與電池包重疊為25mm。

紅旗E-QM5電動(dòng)車水中托底挑戰(zhàn)的難度是在于車輛電池已經(jīng)受到一次碰撞后再次經(jīng)受嚴(yán)苛挑戰(zhàn),在水中進(jìn)行二次碰撞,對(duì)電池的密封性,電池外殼都會(huì)造成很大的沖擊,極大的考驗(yàn)著電池的防護(hù)能力。

通常電動(dòng)車的電池包經(jīng)過底部碰撞試驗(yàn)后,電池包的底部會(huì)向內(nèi)凹陷,較嚴(yán)重的形變會(huì)造成的電芯破損,電解液泄漏,可能引起電池著火。即便一些不太嚴(yán)重的形變,也可能會(huì)導(dǎo)致電池包底護(hù)板的破損。有的品牌汽車電池包在下箱體集成了冷卻板,這就有可能導(dǎo)致冷卻板破損、冷卻液泄漏,引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)。

試驗(yàn)完畢后,通過拆解紅旗E-QM5的電池包,并未發(fā)現(xiàn)任何上述安全風(fēng)險(xiǎn)問題。這其中,物理防護(hù)、絕緣電阻的觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn);電解液、冷卻液無泄漏;REESS(車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng))無位移、無起火、無爆炸、無進(jìn)水;挑戰(zhàn)后車輛可正常行駛。

可以說本次經(jīng)過底部碰撞后的紅旗E-QM5電池包,在底盤完全涉水的情況下,碰撞點(diǎn)與電池包位置完全接觸,依然保證了電池的可靠性、安全性。值得關(guān)注的是,挑戰(zhàn)試驗(yàn)后底盤的壁障油漆脫落了很多,足以證明本次挑戰(zhàn)的碰撞強(qiáng)度夠大,電池可靠性夠高。為此,“紅旗E-QM5電動(dòng)車水中托底挑戰(zhàn)”成功!

事實(shí)上,不少品牌已經(jīng)開始關(guān)注新能源整車底部碰撞安全問題,并進(jìn)行了一些陸上的托底試驗(yàn),但整車水中托底試驗(yàn)很少見,整車雙次底部碰撞更是史無前例。為此,本次“紅旗E-QM5電動(dòng)車水中托底挑戰(zhàn)”尚屬行業(yè)首次。

能夠順利通過本次挑戰(zhàn),源自于紅旗E-QM5電池包采用了多重保障的安全設(shè)計(jì),有效杜絕起火爆炸事故的發(fā)生。這不僅體現(xiàn)電池包的安全性與可靠性,也更保證了整車安全性。

這其中,紅旗E-QM5使用的動(dòng)力電池從電芯與系統(tǒng)進(jìn)行多重安全防護(hù)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)無熱擴(kuò)散的安全防護(hù)目標(biāo)。電芯選用熱穩(wěn)定性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池芯,從核心保障動(dòng)力電池包的安全性。

另外,對(duì)于動(dòng)力電池總成系統(tǒng)而言,安全防護(hù)方面一直有一個(gè)難題就是高壓絕緣防護(hù)。紅旗E-QM5電池包結(jié)構(gòu)采用CTP成組方式,對(duì)總成內(nèi)部進(jìn)行精細(xì)化高壓絕緣防護(hù),在系統(tǒng)層級(jí)提升動(dòng)力電池總成的安全性。

與此同時(shí),在電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,紅旗E-QM5電池包采用的是“豐”字形結(jié)構(gòu)下箱體,箱體內(nèi)部設(shè)計(jì)多根橫梁進(jìn)行加強(qiáng),下箱體集成液冷的結(jié)構(gòu),可減少包內(nèi)水管連接數(shù)量,減少冷卻液泄露風(fēng)險(xiǎn)。而紅旗E-QM5的電池底部的鋼制底護(hù)板,更是大幅度提升電池底部的防護(hù)能力。

一直以來,中國一汽和紅旗品牌都將產(chǎn)品安全性作為研發(fā)和設(shè)計(jì)的重中之重。此次紅旗E-QM5通過電動(dòng)車水中托底高難度挑戰(zhàn),不僅展現(xiàn)了紅旗E-QM5電池包所具備較強(qiáng)的安全性和可靠性,更是驗(yàn)證了紅旗品牌在產(chǎn)品安全層面的尖端技術(shù)實(shí)力。本次挑戰(zhàn)的順利通過,為中國正在崛起的新能源汽車市場(chǎng)提供了重要參考,也為廣大選擇國產(chǎn)新能源汽車的消費(fèi)者注入了一針強(qiáng)心劑。憑借紅旗E-QM5卓越的安全表現(xiàn),將會(huì)贏得越來越多的消費(fèi)者對(duì)紅旗品牌的信任、對(duì)中國品牌的認(rèn)可。

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