7月份，民航進(jìn)入了火熱的暑運(yùn)旺季。

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各家航空公司終于開啟了盈利模式。

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大型航空公司每天盈利一個(gè)小目標(biāo)。

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中型航空公司每天盈利一千萬。

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小航空公司每天也能賺個(gè)幾百萬。

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當(dāng)然個(gè)別航空公司就算了。

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這兩天，民航局公布了7月份相關(guān)數(shù)據(jù)，表現(xiàn)還是非?？上驳?。

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最突出當(dāng)屬三個(gè)首次。

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一是首破6000萬人次。

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7月份，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%。

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這是自2020年以來，將近4年時(shí)間內(nèi)，中國民航月度旅客運(yùn)輸量首次破“6”。

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翼哥曾經(jīng)說過，中國民航想要盈利，月度客運(yùn)量必須要在5000萬人次以上。

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如今破“6”了，盈利也是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

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二是首破300萬人次。

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7月份，全民航國際航線共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬人次，是去年7月份的23倍之多。

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這也是自2020年2月份以來，民航國際旅客運(yùn)輸量首次破“3”。

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這個(gè)圖形，是像平底鍋，還是像龍舟，還是像其他什么？

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隨著國際航線的逐步恢復(fù)，航班班次的逐步增加，加上出境團(tuán)隊(duì)游的擴(kuò)容，國際市場的復(fù)蘇還將繼續(xù)。

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國際旅客運(yùn)輸量也是持續(xù)突破。

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3月份突破百萬人次大關(guān)。

6月份突破2百萬人次大關(guān)。

7月份突破3百萬人次大關(guān)。

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三是首創(chuàng)新高。

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其實(shí)，前面兩個(gè)首破，破6000萬人次也好，國際破300萬人次也罷，都是疫情以來的破紀(jì)錄。

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并非真正意義上的首次。

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真正意義上的首次，是旅客運(yùn)輸量6242.8萬人次，創(chuàng)了中國民航史上的新高。

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在此之前的最高紀(jì)錄是2019年8月份，當(dāng)時(shí)全民航旅客運(yùn)輸量6124萬人次。

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今年的7月份已經(jīng)比歷史上最高的月度客運(yùn)量超了119萬人次。

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說實(shí)話，只有創(chuàng)了新高，中國民航才能說恢復(fù)到了常態(tài)，恢復(fù)到了穩(wěn)步增長的持續(xù)發(fā)展新征程當(dāng)中。

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三破紀(jì)錄，可以肯定的說：

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7月份，民航業(yè)大賺！