近日，誕生于大眾MEB架構(gòu)的全新純電SUV奧迪Q4 e-tron全球首發(fā)，外媒普遍認(rèn)為其將成為奧迪打開電動市場的重磅車型。而在4月即將開幕的上海車展上，奧迪Q4 e-tron也將在中國亮相。那么，在這款新車上，究竟具有哪些成為“街車”的潛質(zhì)呢？

潛質(zhì)1：轎跑SUV外形 超大承載空間

盡管這次奧迪只僅僅發(fā)布了Q4 e-tron的原型車官圖，但我們還是可以從中獲取到一些信息。從車型命名上不難看出，Q4 e-tron會是一款轎跑型純電SUV。新車基本延續(xù)了Q4概念車的整車比例和造型風(fēng)格，前大燈的樣式更是與奧迪SUV的家族旗艦Q8有著異曲同工之妙，而尾燈的靈感則源于奧迪e-tron，不僅如此，這輛原型車還裝配了一套低風(fēng)阻的雙色五輻低風(fēng)阻輪圈。

尺寸方面，奧迪Q4 e-tron作為一款真正的全能型車型，其長寬高分別為4590mm、1865mm，1613mm。并且，正是因為有了MEB平臺的加持，確保了新車擁有著全新的空間概念。

該車前懸長度僅為860mm，而軸距長達(dá)2760mm，超越中型SUV水平，車內(nèi)空間總長則達(dá)到1830mm，毫不夸張的說，這樣的表現(xiàn)甚至能與很多大型全尺寸SUV相提并論。尾廂的表現(xiàn)也同樣出色，奧迪Q4 e-tron的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為520升，后排座椅支持按比例放倒，這也使得新車后備廂容積可拓展至1490升。

奧迪官方稱，Q4 e-tron的后排空間可以堪比Q7，這不僅讓我們期待，不到4米6的車內(nèi)，到底能帶來什么樣的空間表現(xiàn)？保不齊，出現(xiàn)讓我再次“懷疑人生”的事情發(fā)生，也并非不可能。

潛質(zhì)2：奧迪家族最大屏幕 配合AR HUD帶來全新駕控體驗

相比于仍在保密階段下的外觀，Q4 e-tron的內(nèi)飾才是奧迪這場發(fā)布會的重頭戲。與現(xiàn)今大多數(shù)奧迪車型的內(nèi)飾不同，Q4 e-tron的內(nèi)飾可謂是對現(xiàn)階段奧迪車型內(nèi)飾的再進(jìn)化。

為了更好的方便駕駛員在行駛過程中對車輛功能的控制，Q4 e-tron的中控臺明顯向駕駛員一側(cè)傾斜，可以說新車的內(nèi)飾比以往更注重其各種設(shè)計元素的功能性。

在內(nèi)飾的材質(zhì)運用方面，奧迪也是相當(dāng)?shù)目季?。喜歡傳統(tǒng)材料的用戶可以選擇皮革/人造皮革混合材料和高檔Nappa皮革。至于我個人更為期待的人造皮革與Dinamica超細(xì)纖維材料，盡管它的視覺和觸感均與絨面革相似，但其內(nèi)部卻含有了45%的可回收聚酯纖維，提取自如織物和PET瓶等材料。

儀表部分作為“必備曲目”的虛擬駕駛艙改為了選裝的方式提供。但是，帶有聽覺反饋的MMI中控屏的顯示效果極佳，10.1英寸的版本分辨率為1540 x 720，而可選裝的11.6英寸大屏，它的分辨率更是達(dá)到了1764 x 824，毫不夸張地說，這將是迄今為止奧迪所有產(chǎn)品中尺寸最大的中控屏幕了，配合上強(qiáng)大的語音控制系統(tǒng)，絕對會給你帶來不同于先前奧迪任何一款車型的全新的使用體驗。

值得一提的是，Q4 e-tron上全新設(shè)計的方向盤也成為了內(nèi)飾中的一大亮點。新款方向盤中間的奧迪logo采用了扁平化設(shè)計，底部輻條帶有奧迪e-tron專屬徽標(biāo)。觸摸屏區(qū)域運用了黑色鋼琴面板，其功能區(qū)域提供背光顯示，以指示相應(yīng)的操作按鈕。這些按鈕會有著略微突起，這樣的處理會增大駕駛員開車過程中盲操作的容錯率。并且，按鈕按下后可提供柔和的觸覺反饋。與我們使用的智能手機(jī)方法相同，方向盤不僅支持點擊觸控，還支持滑動觸控，用以處理滾動列表等內(nèi)容。

作為Q4 e-tron車內(nèi)最大的創(chuàng)新，全新的AR平視顯示器那絕對當(dāng)仁不讓。這套HUD系統(tǒng)可用AR的方式投影導(dǎo)航的起點、終點信息并動態(tài)顯示，此外還會在相對近一些的位置投射車速、限速等信息。官方宣稱，AR技術(shù)的成像會在人眼視線前方10米的位置，其余的顯示內(nèi)容成像則位于人視線前方3米的距離處。這樣一來，駕駛員開車時，視線就可以不用反復(fù)切換于虛擬駕駛艙和道路之間，可以更為專注的駕駛，并獲取導(dǎo)航和車外的路況。不僅如此，即便是到了惡劣天氣下，AR導(dǎo)航仍然可以輔助判斷路面走向，減小危險發(fā)生的概率。

當(dāng)然了，在強(qiáng)大的AR系統(tǒng)背后，同樣離不開全新AR Creator的幫助。AR Creator模塊化信息娛樂平臺（MIB 3）中的一個處理單元，由多個單獨的模塊組成，甚至能以每秒60幀的速度渲染顯示符號，并使這些符號適應(yīng)投影光學(xué)系統(tǒng)的幾何形狀。同時，還可以通過前置攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS導(dǎo)航的原始數(shù)據(jù)獲取更多道路信息。

潛質(zhì)3：MEB平臺優(yōu)勢 助Q4 e-tron贏在了起跑線上

在高端純電動汽車領(lǐng)域，奧迪近幾年的發(fā)展我們有目共睹，但真正能夠?qū)崿F(xiàn)走量的純電車型目前還寥寥無幾，在這樣的時間節(jié)點上，Q4 e-tron的出現(xiàn)，肩負(fù)著奧迪純電車型大面積普及和走量的使命。

面對著像奔馳EQA、沃爾沃XC40 Recharge，甚至是寶馬iX3。，Q4 e-tron與這些“油改電”的競爭對手們相比，其自身最大的優(yōu)勢是出自MEB電動汽車平臺，同時Q4 e-tron也是奧迪首款基于大眾集團(tuán)MEB架構(gòu)的電動汽車，與大眾ID.4，斯柯達(dá)Enyaq和即將面世的汽車共享銅杯出生。

身為一款電動車，三電系統(tǒng)自然是繞不開的話題。據(jù)悉，Q4 e-tron配備了一塊容量為82kWh的三元鋰電池，新車使用前后雙電機(jī)，最大功率或為306馬力，峰值扭矩460?！っ?。百公里加速時間預(yù)計會在6.3秒上下，WLTP工況續(xù)航里程450公里。

寫在最后：

隨著一汽大眾-奧迪全面電氣化布局的加快，這款Q4 e-tron極有可能將會在下個月的上海車展正式亮相，我們不妨一起期待它的到來。近兩年來，競爭對手們相繼將旗下的純電SUV引進(jìn)國內(nèi)并實現(xiàn)了國產(chǎn)，同時造車新勢力品牌的產(chǎn)品線也日益壯大，面對多方的競爭壓力，按照奧迪的未來規(guī)劃，Q4 e-tron將會在一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)，與國產(chǎn)后奧迪e-tron一起，扛起奧迪純電SUV的大旗。