?　　作者 | 于斌

　　編輯 | 于見（ID：mpyujian）

　　說到“換電”，可能有些人還不太清楚它是什么東西。簡單來說，隨著我國電動車保有量的不斷提高，最新數(shù)字已經(jīng)近2.5億，長期使用電動車的民眾和各類外賣、快遞騎手們越來越面臨著一些關(guān)于“充電”的核心痛點(diǎn)：充電不方便、充電速度不高、充電時的安全隱患很多等。

　　在這樣一個數(shù)目龐大的需求市場里，當(dāng)然會有企業(yè)從商業(yè)的考量上來給出解決方案。過去一段時間的主流解決方案就是我們熟知的源自電動汽車行業(yè)的“快速充電樁”，相信很多人都在這幾年發(fā)現(xiàn)自家小區(qū)里面或者小區(qū)附近或多或少地出現(xiàn)了不少的付費(fèi)電動車快速充電樁。

　　但這種商業(yè)模式的瓶頸越來越大。說是快速充電，但用戶充滿電至少也需要等個幾十分鐘，快速充電樁的數(shù)量也沒有那么多，經(jīng)常是用戶好不容易找到一個，卻發(fā)現(xiàn)還要排隊。

　　在這種情況下，“換電”模式就被提了出來，提倡者希望通過電動車換電的模式來解決傳統(tǒng)上電瓶車充電的痛點(diǎn)，用戶以后不再用去找充電樁——而是找到附近的換電站或換電柜，通過手機(jī)掃一掃就能拿到一塊新的充滿電的電瓶車電池，換到車上后馬上更新使用。

　　于是開始出現(xiàn)了很多旨在專注于提供換電服務(wù)的企業(yè)，電動車換電行業(yè)從0到1地發(fā)展了起來。

　　今年三、四月份是國內(nèi)電動車換電行業(yè)的一個重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，因為國家工業(yè)和信息化部正式出臺了電動自行車新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，并于2019年4月15日正式實(shí)施。電動車新國標(biāo)完善了電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，在整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改等方面進(jìn)行了強(qiáng)制規(guī)范，在這種情況下電動車電池必將面臨著一輪新的要求更高的更新?lián)Q代。

　　基于此，傳統(tǒng)電動車鉛酸電池?fù)Q成鋰電池、電動車規(guī)范化、電動車智能化等新的趨勢必將加速行業(yè)洗牌，作為專注于電動車換電市場的換電行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ρ怀浞旨ぐl(fā)。

　　智能換電行業(yè)玩家：易馬達(dá)e換電

　　易馬達(dá)e換電正式成立于2016年，其核心團(tuán)隊來自移動智能設(shè)備及配件設(shè)計商和制造商Mophie團(tuán)隊，據(jù)稱該團(tuán)隊在電池行業(yè)已經(jīng)“擁有十多年技術(shù)積累和多項突破性的創(chuàng)新”。

　　專注于電動車換電行業(yè)的易馬達(dá)e換電目前已經(jīng)在2018年連續(xù)獲得了兩輪投資，分別是由韓國現(xiàn)代領(lǐng)投的近億元A+輪、由中美綠色基金領(lǐng)投，KIP、三星風(fēng)險投資、未來資產(chǎn)跟投3億元的B輪融資。

　　易馬達(dá)e換電早期成名于為電動騎士提供“3秒換電”服務(wù)，據(jù)企業(yè)對外公布消息，它至今已經(jīng)發(fā)展到覆蓋“18座城市，超過1200個自助式換電柜，每天超過10萬顆電池交換，供電動騎士騎行1.2億公里，相當(dāng)于從地球到月球騎行了330次”的規(guī)模。

　　這家來自深圳的智能換電品牌增長十分迅速，除了快速利用資本的力量擴(kuò)張自身市場規(guī)模之外，它還主推自己研發(fā)的綠色智能能源網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，通過這個平臺，系統(tǒng)可以對電池在換電柜中充電情況、電池健康狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、云端數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程安全控制。

　　按照CEO黃嘉曦的描述，易馬達(dá)e換電的未來典型場景是這樣的：用戶騎行快要沒電時，e換電后臺自動推送提醒信息，并幫助用戶規(guī)劃路線，指引用戶到附近的換電柜進(jìn)行換電，從而保證用戶不會遇到中途沒電的煩惱。

　　行業(yè)井噴，競爭加劇，e換電未來挑戰(zhàn)更大

　　然而并不是只有e換電一家看到了智能換電行業(yè)的潛力，特別是電動車行業(yè)新國標(biāo)的消息傳出以來，大量企業(yè)都開始瞄準(zhǔn)了智能換電這一新興市場。

　　就在e換電去年完成B輪融資的同一時間段，如“易騎換電”、“哈嘍換電”等多家智能換電服務(wù)商也獲得了大額融資，而在其中甚至能夠看到騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大廠的背景。

　　比如易騎換電是智能換電行業(yè)目前最“風(fēng)頭正勁”的玩家，它的B輪融資由騰訊領(lǐng)投。它也是在輿論聲勢上最強(qiáng)的換電企業(yè)：“單城百站”、“百城萬站”，“實(shí)現(xiàn)全國大部分城市換電網(wǎng)絡(luò)無線覆蓋”等都是易騎換電給自己定下的“小目標(biāo)”；

　　還有哈嘍單車旗下的哈嘍換電，它的模式更輕，不像易騎換電、e換電自主研發(fā)電池，而是與電池廠商綁定合作來摸索另一條發(fā)展道路。作為大阿里生態(tài)體系的一環(huán)，哈嘍單車和哈嘍換電的力量都不容小覷。

　　總的來說，在新國標(biāo)激活換電市場、電動車行業(yè)升級迫在眉睫、互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始布局的換電行業(yè)，雖然易馬達(dá)e換電最近的發(fā)展很是吸引業(yè)界眼球，但它面臨的競爭態(tài)勢也很激烈。特別是在以阿里系哈嘍換電、騰訊系易騎換電為代表的換電企業(yè)的夾擊下，它在未來必將面臨更大的挑戰(zhàn)，能不能成功突圍還是個未知數(shù)。