在國內(nèi)電動汽車市場，比亞迪絕對是響當當?shù)拿?，可以說她已經(jīng)成為了中國自主電動汽車品牌的代名詞。其實不僅僅在國內(nèi)，在海外市場，尤其是東南亞和歐洲，比亞迪同樣深受當?shù)叵M者的歡迎，而且也得到了國際主流媒體的肯定。

最近兩個月，比亞迪加快了在歐洲市場布局和深耕的腳步，再次得到了包括DW在內(nèi)等主流媒體的重點關注。在對比亞迪Atto3（元Plus）進行評測后，外媒對這款明星車型的刀片電池安全性、優(yōu)秀的整車設計和出色的駕駛體驗，都給予了極高的評價。

刀片電池一直都是比亞迪電動汽車的核心競爭力之一。去年，比亞迪曾組織了一場刀片電池測試實驗，該實驗在比亞迪的六角大樓舉行，邀請了多家媒體和用戶進行現(xiàn)場監(jiān)督，得到了整個業(yè)界的高度關注。這場測試號稱業(yè)內(nèi)電池行業(yè)最嚴苛的“針刺穿透測試”，通過模擬電池被貫穿這種極度危險的情況來測試整車的安全性。我們看到在相同的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)了劇烈的溫度變化，電池表面迅速超過500℃，然后開始起火燃燒；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池雖無明火，但依然冒出黑煙，電池表面溫度在200℃到400℃之間；最后比亞迪刀片電池在被穿透后既無明火也沒有黑煙，電池表面溫度僅有30℃到60℃，整體可以用“安然無恙”來形容，三種電池安全性高下立判。

傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在安全性上的優(yōu)勢有目共睹，而比亞迪刀片電池最大的創(chuàng)新之處在于保留磷酸鐵鋰電池特性之外又在結構上搭配了全方位高溫“陶瓷電池”技術，將電芯進行了工藝創(chuàng)新，采用大尺寸疊片工藝，而非傳統(tǒng)的卷繞模式。這樣就讓刀片電池在循環(huán)壽命、散熱性能和能量密度等方面，成為了全球新能源汽車行業(yè)的新標桿。

不僅僅是安全性，續(xù)航表現(xiàn)上比亞迪刀片電池同樣可圈可點。還是以比亞迪Atto3為例，它搭載60.48 kWh電池的車型，WLTP續(xù)航里程為420公里；百米加速7.3S。在相對合適的速度及溫度下，網(wǎng)友們還測試到亞迪Atto3上應用的刀片電池在90km/h速度下，實際續(xù)航里程可高達450公里。

正是憑借像Atto3這樣一眾明星車型的表現(xiàn)，DW等媒體都在評測中給予了比亞迪高度評價，并且得到了國外網(wǎng)友的認同。從下面的外媒評測文章標題和網(wǎng)友留言中我們看到，比亞迪已經(jīng)在歐美等發(fā)達國家市場穩(wěn)穩(wěn)的站住了腳跟，成為了中國汽車品牌的最佳代表。

現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)坐穩(wěn)了中國新能源汽車的頭把交椅，成為了民族汽車工業(yè)拓展海外市場的主要力量。我們期待未來比亞迪在外海市場能夠乘勝追擊，拿下更多市場份額，得到更多全球媒體和用戶的認可，與其他廠商聯(lián)手共同促進全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，實色環(huán)保的新夢想。