昨天熬夜肝到3點，總算把這游戲的內容全通了，應該說結束主線以后，鐵道作為手游的魅力才真正釋放出來，也讓我對這個游戲的整體評級提升了一個大檔次。
首先說一些目前可能有爭議的問題。
1：買斷or氪金抽卡？
最初我也好奇過這個問題，不過隨著解鎖人物越來越多，答案應該是毫無疑問了。
鐵道必然是個氪金抽卡游戲，因為它的基礎設定就是為抽卡服務的。
首先是角色數量太多了，一測就已經15人了，后續(xù)顯然還會追加更多。每個角色的功能都非常單一，一個大招一個戰(zhàn)技，再配上天賦、秘技，框架和原神如出一轍，而原神正是為了賣角色，將若干套路分拆到不同角色身上的典范。
而且一般jrpg，主角團隊5-10人，每個人擁有若干技能、若干天賦，以此排列組合搭配不同玩法。少有的例外如xb2的異刃設計，其實也只是變種的裝備系統。這種設計的好處在于可以集中資源塑造主要角色，而不是將有限的劇情資源分散到無數角色身上。我一直認為崩3的人物塑造比原神成功，核心就在于崩3用了五年時間講主角團的故事。
鐵道這種大量可操作角色的設計，本質上就是為出新角色卡服務的。
其次是光錐系統，也就是裝備系統，這種幾乎鎖定專武 多層精煉的設計，也擺明了是增加氪點，否則誰家裝備系統是需要重復獲取同一個裝備才能強化的呢？
總之，鐵道毫無疑問將是氪金抽卡游戲，而且氪點看似比原神少，但考慮到出卡的速度或許更快，所以游戲氪度未必會低。
第二個問題：回合制，真的ok嗎？
客觀來說當然不ok，再怎么精彩的回合制，給玩家的第一印象都是落后、過氣、無趣的。盡管大部分玩家都不具備將動作游戲玩出彩的能力，但并不妨礙他們嫌棄回合制。何況鐵道的回合制，比起目前最優(yōu)秀的回合制jrpg并沒有什么特別出彩的地方。尤其這游戲主線劇情部分為了降低難度，幾乎沒有強調任何策略性，就更讓它的回合制顯得乏味。
不過這一切都在解鎖深淵高難以后，有了翻天覆地的變化。一測用來展示的幾個45級關卡，屬性設計，boss技能設計都非常漂亮，對數值和策略的把握都很到位，算是展現了策劃在回合制上的基本功。
而眾所周知，長線手游的核心玩法，一定是服務于日常和高難，而非劇情的。崩3那種動作游戲，打主線也幾乎不需要什么操作水平，更不需要熟悉角色、圣痕的搭配。所以用主線來判斷玩法是否可靠，顯然是不妥當的。
鐵道的主線劇情雖然高度單機化，完成度也非常不錯，但顯然再怎么充實的單機內容，也支撐不住長線運營的需求，玩家在每個版本更新的主線故事以外，主要精力必然用于養(yǎng)成、高難。而這方面，游戲展現出了相當不錯的素質。個人體感來說，開荒深淵的樂趣絲毫不亞于19年方舟開荒危機合約。
而一些日常刷本的內容，也在原神的基礎上做了高度精簡，結合這游戲本身的快節(jié)奏，算是相對輕快的設計了。至少我作為一個資深玩家來說，對鐵道在回合制上做的減法，基本上是挑不出任何毛病的。而一個游戲，減法永遠比加法重要。
不過，鐵道再怎么輕快，也只是相對原神來說，比起市面上常見的一件掃蕩游戲，鐵道的日常畢竟需要跑圖、進戰(zhàn)斗，二倍速auto，這些內容是否會讓玩家感到不耐煩，還有待考證。再加上原神like的養(yǎng)成模式，實際上是極大拉長了養(yǎng)成周期，而且沒有圣遺物這種永遠拴在玩家面前的胡蘿卜，這種慢吞吞的類似方舟的養(yǎng)成體驗，也可能回給玩家?guī)聿豢臁?br>最后：游戲的單機體驗
一測玩下來，給我的感覺是，原神的成功， 讓米哈游進一步堅定了游戲精品化和單極化的策略，鐵道雖然是過度作，但用在單機上的資源非常豐厚，整個游戲的框架，可以說是不惜違背很多手游的常識，來力保游戲更像是單機，精致的人設演出之類姑且不論，劇情文案也可圈可點。雖然開局那種密集的信息轟炸明顯是敗筆，但故事的展開，人物的呈現，都明顯比崩3更進一步，比原神就更是強得多了，如同不同次元的游戲。而主線外的各種支線和隱藏劇情的設計，同樣也有保底原神級的水平。
鐵道一周目這十幾個小時下來，綜合體驗是絲毫不亞于破曉這個等級的jrpg的，也就遜色于ff，如龍7這種一線大作。但考慮到這畢竟是一款長線手游，這個水平的單機體驗已經難能可貴了。畢竟國單現在有多難，有目共睹……感覺再過幾年，最強國單大概要從崩壞和原神里選了。

最后做個綜合評價：鐵道的游戲體驗，是一條明顯上升的曲線，截至通關所有高難深淵，我的體驗分可以來到90……當然，考慮到我是回合制的愛好者， 這個分數無疑主觀加成很高，但我依然認為鐵道是一款極具潛力的精品手游。盡管沒有崩3，原神那種突破性的創(chuàng)新設計，但作為過度小品，它的表現是足夠優(yōu)秀的。
至于市場反饋，這個就很難說了，畢竟鐵道真的公測，至少也要一年以后了，而一年后的市場環(huán)境如何，又有誰能說得準呢，說不定我們還能見到崩3中興呢？