元宵節(jié)剛過，許多人可能還沉寂在過年的氣氛當(dāng)中，但汽車廠家們卻已經(jīng)早早開始干活了。才上市的吉利熊貓mini就以3.99萬元的起步價殺進(jìn)了微型代步車市場，部分車型支持快充是亮點(diǎn)之一，部分配置搭載全景天窗同樣是亮點(diǎn)之一。

而同樣在2月份，還有數(shù)款值得關(guān)注的重磅車型上市，力度遠(yuǎn)超往年春節(jié)后的表現(xiàn)。今天，就讓我們來一起看看吧。

理想L7

廠商指導(dǎo)價31.98萬-37.98萬元

昨晚理想L7正式上市，其實(shí)新車在去年廣州車展已經(jīng)公布的L7 Pro和L7 Max兩款車型，這次新增了采用CDC連續(xù)可變阻尼減振器的入門款L7 Air車型，且2月9日展車和試駕車即同步進(jìn)店，有興趣的朋友們可以睡一覺起來后即刻體驗(yàn)。

實(shí)際上，理想L7敢于敲定上市時間，多半是因?yàn)槔硐隠7的車身尺寸和已經(jīng)成為爆款的理想L8相差無幾，外觀的區(qū)別也很小，而動力系統(tǒng)、自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙功能都是一致的，進(jìn)一步壓低了制造難度，同時，理想L7也采用了與理想L9、理想L8一樣的魔毯空氣懸架。

憑借著中大型SUV的身材，理想L7的5座布局設(shè)計(jì)讓后排空間感受甚至能碾壓奔馳S級這樣的豪華車型，至于選理想L7還是選理想L8，幾乎只需要考慮座位數(shù)量的問題。

智己LS7

預(yù)售價35.00-50.00萬元

智己LS7的定位同樣是中大型SUV，且同樣采用大5座的設(shè)計(jì)。趕著理想L7上市之后2天的2月10日上市，其中必有預(yù)謀。

智己LS7的亮點(diǎn)不僅是更流線、更科幻的外觀，也不僅是液晶儀表盤+中控屏+副駕顯示屏的三連屏，加上中央通道區(qū)域內(nèi)嵌式觸控屏和“半輻方向盤”帶來的科技感，更不僅僅是智控全平折疊副駕座椅帶來的多種空間布局以及3060mm的軸距。

智己LS7的亮點(diǎn)還有兩套不同的動力系統(tǒng)，其中單電機(jī)后驅(qū)版本車型的最大輸出達(dá)到了250kW，搭配100kWh容量的電池，CLTC測試?yán)m(xù)航里程約為660km，而雙電機(jī)四驅(qū)版本車型總功率則為425kW，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒。

全新雷克薩斯RX

預(yù)售價40.90-62.50萬元

全新雷克薩斯RX早在去年年中就進(jìn)行了全球首發(fā)，卻直到今年2月才進(jìn)入中國大陸市場，不過，或許因?yàn)樨S田最近包括車載半導(dǎo)體在內(nèi)的零部件短缺，豐田已經(jīng)針對雷克薩斯品牌的9款車型設(shè)定了訂單限制，全新雷克薩斯RX的交車時間可能也會受影響。

全新雷克薩斯RX的設(shè)計(jì)比起對手來說要收斂得多，即使使用了TNGA架構(gòu)，由GA-K平臺打造，但許多外觀元素看上去不過只是小修小改，當(dāng)然這也更符合中年潛在消費(fèi)者的審美。更重要的是，全新雷克薩斯RX重新研發(fā)了后懸掛，可以釋放出更多的車內(nèi)空間，減震器結(jié)構(gòu)和懸架特性也得到了優(yōu)化，同時重心位置降低了15mm。與此同時，全新雷克薩斯RX的軸距加長了60mm，達(dá)到2850mm。

動力方面，全新雷克薩斯RX將提供2.5L混合動力系統(tǒng)、2.5L插電式混合動力系統(tǒng)和2.4T的渦輪增壓混合動力系統(tǒng)，其中2.4T混合動力系統(tǒng)官方0-96km/h加速僅需5.9秒。

豐田bZ3

預(yù)售價18.98-21.98萬元

豐田bZ3一度被認(rèn)為是豐田對抗特斯拉的希望，看著18.98萬元的指導(dǎo)價，再對比降價之后的Model 3，豐田想必同樣是壓力山大。

所幸，豐田bZ3選擇了比亞迪旗下弗迪動力提供的電機(jī)，入門級車型135kW看起來不夠亮眼，但中高配的180kW電機(jī)就能躋身主流了，且豐田bZ3的電池也由弗迪動力提供，CLTC純電續(xù)航里程能達(dá)到517km-616km。

豐田bZ3的軸距達(dá)到了2880mm，符合中級車的標(biāo)準(zhǔn)，同時內(nèi)飾也很有科技感，采用了懸浮式儀表盤和大尺寸的多媒體屏幕，同時支持語音控制、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等功能，算是有實(shí)力和中國品牌一戰(zhàn)。

長安逸達(dá)

預(yù)計(jì)售價區(qū)間11-13萬

逸達(dá)的外觀設(shè)計(jì)顯然比逸動要時尚得多，更像是長安UNI-V的翻版，2款車型都配備無邊界式樣格柵。而從車身尺寸來說，逸達(dá)的外觀長寬高分別為4770/1840/1440（1450）mm，軸距2765mm，其中車身長度和軸距都比長安UNI-V有優(yōu)勢。

逸達(dá)的內(nèi)飾才是真正的亮點(diǎn)，懸浮式儀表盤狹長且有科技感，中控臺多媒體屏幕的尺寸更是夸張，中央過道區(qū)域還配有游艇式的電子換擋機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，逸達(dá)將內(nèi)置MTK 8666芯片，采用8核心CPU，擁有2GHZ計(jì)算頻率，還將采用訊飛飛魚4.0生態(tài)。

動力方面，逸達(dá)搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出為125kW，要低于長安UNI-V的138kW，傳動系統(tǒng)則同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，但其WLTC工況下的測試油耗僅5.99L/100km，同樣也低于長安UNI-V。

本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)|侵刪