??? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV（全稱IntelligentConnectedVehicle），是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

??? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是汽車本身的技術(shù)，更是“傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟+數(shù)字經(jīng)濟+智能經(jīng)濟”融合的產(chǎn)物。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)要素組成大致可以分為50%左右的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)（比如數(shù)字化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算、邊緣計算、大數(shù)據(jù)等）、30%左右的人工智能技術(shù)以及20%左右的汽車制造技術(shù)。所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車80%是非工業(yè)經(jīng)濟時代的產(chǎn)物。

??? 互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時期。近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢，因而，未來具有廣闊的發(fā)展空間。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該逐步適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進。

??? 產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場深度研究與未來前景預(yù)測報告》共十四章。首先介紹了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場競爭格局。隨后，報告對智能網(wǎng)聯(lián)汽車做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
??? 本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

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報告目錄：

第一章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本概述

1.1 智能汽車相關(guān)概念

1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)概念

1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

1.1.3 智能汽車概念

1.1.4 無人駕駛汽車概念

1.2 智能汽車體系架構(gòu)

1.2.1 智能汽車的構(gòu)造

1.2.2 智能汽車功能結(jié)構(gòu)

1.2.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布

1.2.4 智能汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈

?

第二章 2017-2022年汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1 2017-2022年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢

2.1.1 全球汽車行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

2.1.2 全球汽車銷量分析

2.1.3 全球汽車車型分析

2.1.4 全球汽車銷量預(yù)測分析

2.2 2017-2022年中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展階段

2.2.2 2022年汽車工業(yè)運行情況分析

2.2.3 汽車工業(yè)發(fā)展機遇

2.2.4 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

2.3 2017-2022年中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析

2.3.1 汽車自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

2.3.2 汽車自主品牌銷量對比

2.3.3 汽車自主品牌市場份額

2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展SWOT分析

2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析

2.4 2017-2022年中國新能源汽車發(fā)展分析

2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

2.4.2 行業(yè)銷量規(guī)模

2.4.3 補貼初審結(jié)果

2.4.4 行業(yè)發(fā)展困境

2.4.5 行業(yè)發(fā)展建議

2.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.5 中國汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策

2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題

2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議

2.5.4 投資發(fā)展建議

?

第三章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 政策環(huán)境

3.1.1 新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃

3.1.2 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

3.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定

3.1.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展行動計劃

3.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點

3.1.6 交通強國建設(shè)綱要發(fā)布

3.2 經(jīng)濟環(huán)境

3.2.1 宏觀經(jīng)濟概況

3.2.2 工業(yè)運行狀況分析

3.2.3 固定資產(chǎn)投資

3.2.4 經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級

3.2.5 宏觀經(jīng)濟展望

3.3 社會環(huán)境

3.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

3.3.2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

3.3.3 對外開放成就

3.3.4 科技創(chuàng)新能力

3.4 技術(shù)環(huán)境

3.4.1 V2X通信技術(shù)

3.4.2 傳感器檢測

3.4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

3.4.4 云計算技術(shù)

3.4.5 人工智能技術(shù)

?

第四章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車所屬行業(yè)發(fā)展分析

? ? ? ??2022年11月10日，國家發(fā)改委等15個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實施意見》，《意見》明確了汽車行業(yè)的發(fā)展方向，將加快汽車由傳統(tǒng)出行工具向智能移動空間升級，推動汽車智能化發(fā)展，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

? ? ? ??根據(jù)美國機動車工程師學(xué)會劃分智能駕駛等級的標(biāo)準(zhǔn)，可以判定我國目前處于L1-L3之間，在智能駕駛領(lǐng)域還存在較大的發(fā)展空間。汽車智能化最終目標(biāo)是實現(xiàn)自動駕駛，這離不開高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的助力。

? ? ? ??ADAS借助于攝像頭、雷達等傳感器，幫助駕駛員迅速識別周邊環(huán)境，提升駕駛體驗、保障行車安全，通常具有自動泊車、盲區(qū)監(jiān)測、全景環(huán)繞等多個子系統(tǒng)，其不僅是智能駕駛的關(guān)鍵，同時也是視覺人工智能技術(shù)在汽車中最為凸顯的領(lǐng)域。

? ? ? ??汽車自動駕駛屬于技術(shù)密集型和資金密集型行業(yè)，因此我國的ADAS系統(tǒng)開發(fā)商主要集中分布與上海、深圳、杭州等人才和資金集中地，區(qū)域集中度相對較高。目前，由于我國的汽車智能駕駛行業(yè)起步相對較晚，該領(lǐng)域主要以中小型企業(yè)為主，還未形成壟斷市場，比較突出的企業(yè)是杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司，其2017年的高級輔助駕駛系統(tǒng)營業(yè)收入為2111.25萬元，到2018年該領(lǐng)域收入達到了3666.73萬元，同比增幅為14.79%，公司總市值約為10億。

我國ADAS行業(yè)主要企業(yè)情況一覽

序號

企業(yè)名稱

所在地

生產(chǎn)領(lǐng)域

1

杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司

杭州

代表智能化技術(shù)路徑的高級輔助駕駛系統(tǒng)和代表網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)路徑的智能增強駕駛系統(tǒng)，人機交互終端，車載聯(lián)網(wǎng)終端。

2

武漢極目智能技術(shù)有限公司

武漢

提供ADAS駕駛輔助解決方案，擁有自主研發(fā)的專業(yè)計算機視覺技術(shù)，能準(zhǔn)確識別車輛、車道線、行人、交通標(biāo)志等道路信息，幫助駕駛員感知周邊駕駛環(huán)境，提醒潛在碰撞危險，減少碰撞事故，同時致力于為自動駕駛的普及提供核心技術(shù)及服務(wù)。

3

天瞳威視電子科技有限公司

蘇州

基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的嵌入式視覺產(chǎn)品與數(shù)據(jù)云平臺（應(yīng)用于汽車主動安全、移動機器人、工業(yè)機器人、智慧交通與智能安防等領(lǐng)域）

4

中天安馳有限責(zé)任公司

深圳

ADAS&DSM智能終端、高精度地圖、AI大數(shù)據(jù)云平臺在內(nèi)的智能駕駛整體方案和服務(wù)，ADAS硬件產(chǎn)品出貨量位居行業(yè)第一。

5

縱目科技(上海)股份有限公司

上海

自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)及產(chǎn)品

6

魔視智能科技（上海）有限公司

上海

自動泊車、代客泊車、AEB和TJP在內(nèi)的多種自動駕駛系統(tǒng)

7

深圳市靈動飛揚科技有限公司

深圳

提供如Birdview、LDWS、BSD、FCW等ADAS相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)服務(wù)

8

徑衛(wèi)視覺科技（上海）有限公司

上海

以AI傳感器與大數(shù)據(jù)云平臺為核心的交通出行安全管理解決方案

4.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1 行業(yè)生命周期

4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次

4.1.3 行業(yè)發(fā)展背景

4.1.4 行業(yè)開發(fā)模式

4.1.5 發(fā)展核心分析

4.1.6 發(fā)展驅(qū)動因素

4.2 2017-2022年智能汽車市場分析

4.2.1 市場發(fā)展歷程

4.2.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位

4.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進展

4.2.4 示范場景分析

4.2.5 測試評價指數(shù)

4.2.6 行業(yè)實踐路徑

4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析

4.3.1 自我轉(zhuǎn)化模式

4.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式

4.3.3 新營銷模式

4.3.4 新維護模式

4.3.5 新使用模式

4.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析

4.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢

4.4.2 不同技術(shù)類別專利申請態(tài)勢

4.4.3 不同國家（地區(qū)）專利比較

4.4.4 關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析

4.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價分析

4.5.1 國際競爭力評價體系概述

4.5.2 國際競爭力評價體系構(gòu)建

4.5.3 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評估方法

4.5.4 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價結(jié)果

4.6 智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)

4.6.1 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全

4.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整

4.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約

4.6.4 商業(yè)模式不清晰

4.6.5 社會接受度問題

4.7 智能汽車發(fā)展對策解析

4.7.1 深化市場開放程度

4.7.2 完善行業(yè)政策法規(guī)

4.7.3 加快測試區(qū)能力建設(shè)

4.7.4 加強復(fù)合型人才培養(yǎng)

4.7.5 確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢

?

第五章 2017-2022年無人駕駛汽車發(fā)展分析

5.1 2017-2022年無人駕駛發(fā)展綜況

5.1.1 國外扶持政策

5.1.2 全球市場規(guī)模

5.1.3 產(chǎn)業(yè)化進展?fàn)顩r分析

5.1.4 中國示范區(qū)動態(tài)

5.1.5 市場投資動態(tài)

5.1.6 市場投資機會

5.1.7 行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

5.2 2017-2022年無人駕駛汽車道路測試進展

5.2.1 路測牌照發(fā)放

5.2.2 試驗場地發(fā)布

5.2.3 路測問題剖析

5.2.4 路測發(fā)展建議

5.3 無人駕駛汽車技術(shù)概況

5.3.1 無人駕駛汽車的技術(shù)介紹

5.3.2 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備

5.3.3 無人駕駛客車的核心技術(shù)

5.4 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析

5.4.1 技術(shù)研究階段

5.4.2 環(huán)境感知技術(shù)

5.4.3 路徑規(guī)劃技術(shù)

5.4.4 定位導(dǎo)航技術(shù)

5.4.5 運動控制技術(shù)

5.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線

5.5.1 商用車應(yīng)用

5.5.2 乘用車應(yīng)用

5.5.3 雙駕雙控并存

5.6 無人駕駛汽車發(fā)展前景及合作趨勢預(yù)測

5.6.1 行業(yè)整體發(fā)展前景

5.6.2 傳統(tǒng)車企合作趨勢預(yù)測分析

?

第六章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析

6.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析

6.1.1 系統(tǒng)介紹

6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成

6.1.3 功能分類

6.1.4 優(yōu)勢分析

6.2 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場分析

6.2.1 市場驅(qū)動因素

6.2.2 市場規(guī)模分析

6.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

6.2.4 關(guān)鍵技術(shù)分析

6.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)

6.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

6.3 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析

6.3.1 傳感器

6.3.2 控制器

6.3.3 執(zhí)行器

?

第七章 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析

7.1 車聯(lián)網(wǎng)基本概述

7.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點

7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本架構(gòu)

7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.1.4 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系

7.2 2017-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢

7.2.1 行業(yè)政策扶持

7.2.2 全球市場規(guī)模

7.2.3 驗證示范項目建設(shè)

7.2.4 市場發(fā)展展望

7.3 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行情況分析

7.3.1 行業(yè)應(yīng)用分類

7.3.2 產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境

7.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程

7.3.4 市場規(guī)模分析

7.3.5 企業(yè)布局情況分析

7.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議

7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢

7.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢

7.4.1 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢

7.4.2 安全技術(shù)發(fā)展

7.4.3 未來技術(shù)預(yù)見

7.4.4 技術(shù)發(fā)展建議

7.5 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

7.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

7.5.2 車企獨立運營模式

7.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式

7.5.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式

7.5.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨立運營模式

?

第八章智能網(wǎng)聯(lián)汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析

8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況

8.1.1 動力系統(tǒng)

8.1.2 底盤系統(tǒng)

8.1.3 車身系統(tǒng)

8.1.4 電器系統(tǒng)

8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況

8.2.1 系統(tǒng)介紹

8.2.2 企業(yè)布局

8.2.3 發(fā)展前景

8.2.4 發(fā)展趨勢預(yù)測分析

8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析

8.3.1 高精地圖發(fā)展概述

8.3.2 高精地圖發(fā)展模式

8.3.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較

8.3.4 衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模

8.3.5 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用狀況分析

8.4 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析

8.4.1 系統(tǒng)基本介紹

8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策

8.4.3 產(chǎn)品功能分析

8.4.4 應(yīng)用場景分析

8.4.5 行業(yè)發(fā)展機遇

8.5 智能汽車連接器市場分析

8.5.1 分類介紹

8.5.2 市場格局

8.5.3 行業(yè)壁壘

8.5.4 市場空間

?

第九章 5G通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

9.1 5G技術(shù)發(fā)展概況

9.1.1 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點

9.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程

9.1.3 典型應(yīng)用場景

9.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況

9.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

9.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

9.2.3 5G商用元年開啟

9.2.4 5G商業(yè)模式分析

9.2.5 運營商建設(shè)規(guī)劃

9.2.6 5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

9.3 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用情況分析

9.3.1 技術(shù)應(yīng)用需求

9.3.2 技術(shù)應(yīng)用價值

9.3.3 具體應(yīng)用層面

9.3.4 應(yīng)用模式分析

9.3.5 應(yīng)用試點項目

9.3.6 路測應(yīng)用項目

9.4 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用前景

9.4.1 應(yīng)用前景預(yù)測

9.4.2 應(yīng)用態(tài)勢分析

9.4.3 應(yīng)用效益預(yù)測分析

?

第十章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重點企業(yè)布局分析

10.1 中國汽車廠商布局分析

10.1.1 上汽集團

10.1.2 廣汽集團

10.1.3 北汽集團

10.1.4 比亞迪

10.1.5 長安汽車

10.1.6 小鵬汽車

10.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析

10.2.1 整體布局分析

10.2.2 谷歌

10.2.3 蘋果

10.2.4 百度

10.2.5 騰訊

10.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析

10.3.1 百度&一汽

10.3.2 阿里&上汽

10.3.3 華為&東風(fēng)

10.3.4 騰訊&廣汽

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第十一章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全風(fēng)險分析及防護體系構(gòu)建

11.1 智能汽車信息安全風(fēng)險來源

11.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換

11.1.2 用戶不當(dāng)操作

11.1.3 外部攻擊風(fēng)險

11.2 智能汽車信息安全風(fēng)險表現(xiàn)

11.2.1 人身安全

11.2.2 隱私安全

11.2.3 經(jīng)濟損失

11.3 智能汽車安全防護探索

11.3.1 公共部門的探索

11.3.2 企業(yè)界的探索

11.4 智能汽車安全防護體系構(gòu)建政府層面措施

11.4.1 出臺安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

11.4.2 啟動安全領(lǐng)域研究

11.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機制

11.4.4 車險保障用戶利益

11.4.5 普及相關(guān)安全知識

11.5 智能汽車安全防護體系構(gòu)建企業(yè)層面措施

11.5.1 整體過程安全因素考量

11.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)

11.5.3 廠商建立黑白名單制度

11.5.4 編制詳細科學(xué)使用手冊

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第十二章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目投資合作案例分析

12.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院投資項目

12.1.1 項目投資概況

12.1.2 項目投資主體

12.1.3 項目投資標(biāo)的

12.1.4 項目出資方式

12.1.5 項目投資影響

12.1.6 項目投資風(fēng)險

12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)合作項目

12.2.1 項目合作概況

12.2.2 項目合作主體

12.2.3 項目合作內(nèi)容

12.2.4 項目合作影響

12.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開發(fā)項目

12.3.1 項目合作概況

12.3.2 項目合作主體

12.3.3 項目合作內(nèi)容

12.3.4 項目合作影響

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第十三章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機會及風(fēng)險分析

13.1 智能交通領(lǐng)域投資分析

13.1.1 行業(yè)投資潛力

13.1.2 行業(yè)投資機會

13.1.3 行業(yè)投資風(fēng)險

13.1.4 行業(yè)投資建議

13.2 智能汽車投資機會分析

13.2.1 資本市場走向

13.2.2 行業(yè)投資機會

13.2.3 政策投資機遇

13.2.4 行業(yè)投資潛力

13.3 智能汽車投資風(fēng)險預(yù)警

13.3.1 經(jīng)濟風(fēng)險

13.3.2 政策風(fēng)險

13.3.3 技術(shù)風(fēng)險

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第十四章智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

14.1 全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析（）

14.1.1 智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢預(yù)測分析

14.1.2 智能汽車市場前景廣闊

14.1.3 智能汽車深度融合發(fā)展

14.2 中國智能汽車行業(yè)前景展望

14.2.1 智能汽車發(fā)展機遇

14.2.2 智能汽車發(fā)展方向

14.2.3 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/span>

14.2.4 行業(yè)未來發(fā)展主題

14.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

14.3.1 廣闊市場引發(fā)資本布局活躍

14.3.2 車聯(lián)網(wǎng)測試示范進程加快

14.3.3 智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速融合

14.3.4 “5G”助推車聯(lián)網(wǎng)全面提升

14.3.5 自動駕駛運營車優(yōu)勢凸顯

14.4 中國智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

14.4.1 行業(yè)需求空間

14.4.2 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

14.4.3 未來發(fā)展重點

14.4.4 具體保障措施

14.5?2023-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)預(yù)測分析

14.5.1?2023-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)影響因素分析

14.5.2?2023-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)測分析

14.5.3?2023-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測分析（）

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附錄：

附錄一：中國制造2025

附錄二：車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃

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圖表目錄

圖表 1 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖

圖表 2 智能汽車三大核心系統(tǒng)

圖表 3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布

圖表 4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈

圖表 5 V2X一期應(yīng)用場景

圖表 6?2023-2029年汽車產(chǎn)業(yè)價值轉(zhuǎn)移預(yù)測分析

圖表 7 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價值微笑曲線

圖表 8 2022年世界各國汽車（分車型）產(chǎn)量

圖表 9 2017-2022年月度汽車銷量及同比變化狀況分析

圖表 10 2017-2022年月度乘用車銷量及同比變化狀況分析

圖表 11 2017-2022年1.6升及以下乘用車銷量變化狀況分析

圖表 12 2017-2022年商用車月度銷量變化狀況分析

圖表 13 2017-2022年月度汽車銷量及同比變化狀況分析

圖表 14 2017-2022年月度乘用車銷量及同比變化狀況分析

圖表 15 2017-2022年月度商用車銷量及同比變化狀況分析

圖表 16 2022年自主品牌前三甲銷量對比

圖表 17 2017-2022年長城汽車旗下品牌銷量對比

圖表 18 2017-2022年廣汽傳祺和上汽乘用車銷量對比

圖表 19 2017-2022年自主品牌市場份額走勢

圖表 20 2017-2022年中國新能源汽車銷量

圖表 21 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系

圖表 22 頻譜發(fā)射模板要求

圖表 23 通用無用發(fā)射要求

圖表 24 2022年GDP初步核算數(shù)據(jù)

圖表 25 2017-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度

圖表 26 2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表 27 智能汽車與外部的聯(lián)系

圖表 28 V2X通信技術(shù)的外延及技術(shù)構(gòu)成

圖表 29 基于IEEE802.11p的DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

圖表 30 基于蜂窩技術(shù)的LTE-V技術(shù)

更多圖表請見正文……