當(dāng)你聽(tīng)到 "生物燃料 "一詞時(shí)，你會(huì)想到什么？

你可能對(duì)由玉米制成的燃料有強(qiáng)烈的印象，但生物燃料也在向 "下一代 "發(fā)展。

而且它已經(jīng)變得如此熟悉，以至于可以直接用于今天的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

我們采訪了馬自達(dá)公司從事生物燃料工作的兩位人員，以了解更多情況。

- 首先，請(qǐng)大家自我介紹一下

森永："我從學(xué)生時(shí)代就喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)，我在1997年加入馬自達(dá)，當(dāng)時(shí)的愿望是'讓馬自達(dá)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為世界上最好的！'。我于1997年加入馬自達(dá)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充滿熱情。

第二年，我參與了馬自達(dá)第一臺(tái)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，并一直致力于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)。

川崎："我于2005年加入馬自達(dá)，在車輛設(shè)計(jì)組參與了發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的進(jìn)氣和冷卻系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)。

然后我在三年前被調(diào)走，當(dāng)時(shí)有一個(gè)'生物燃料'職位的內(nèi)部空缺。"

- 是什么讓你決定擔(dān)任你目前的職務(wù)？

川崎："一個(gè)電視節(jié)目是導(dǎo)火索。

當(dāng)浮游植物微藻被培養(yǎng)時(shí)，它們可以被轉(zhuǎn)化為生物燃料。

當(dāng)我第一次得知有可能在日本生產(chǎn)燃料時(shí)，我非常感興趣。

幾年后，我申請(qǐng)了一份內(nèi)部公布的生物燃料工作。

除了我原來(lái)的興趣之外，還有日本西部的暴雨，在廣島造成了廣泛的破壞。

這場(chǎng)災(zāi)難使我敏銳地意識(shí)到，我想為一家參與實(shí)現(xiàn)可持續(xù)社會(huì)的公司工作。

我現(xiàn)在在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中工作，負(fù)責(zé)研究馬自達(dá)的整體碳中和問(wèn)題，包括生物燃料，與公司以外的人進(jìn)行談判并建立伙伴關(guān)系"。

- 馬自達(dá)涉足生物燃料有多久了？

森永："它開(kāi)始是一個(gè)試驗(yàn)性的實(shí)驗(yàn)，看看汽車是否能用生物燃料運(yùn)行。

當(dāng)我們推出柴油動(dòng)力的CX-5時(shí)，我們與一位研究生物燃料的大學(xué)教授建立了關(guān)系，我們?cè)谌迷囼?yàn)場(chǎng)（馬自達(dá)的內(nèi)部測(cè)試場(chǎng)）用該教授提供的生物燃料對(duì)CX-5進(jìn)行了測(cè)試。

- 既然有這么多不同的選擇，你為什么要專注于生物燃料呢？

河崎?「狀況は大きく変化していますが、2015年當(dāng)時(shí)、國(guó)際エネルギー機(jī)関（IEA）が公開(kāi)した資料では、2035年においても約80%は內(nèi)燃機(jī)関、つまりエンジンのあるクルマが殘るというシナリオが示されていました。

如果以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛在一段時(shí)間內(nèi)仍將主導(dǎo)市場(chǎng)，那么重要的是要找出如何減少發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放，并更接近于碳中和。

然而，通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)減少二氧化碳排放的效果只有在這些車輛滲透到市場(chǎng)之后才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

如果改進(jìn)措施包括已經(jīng)在市場(chǎng)上的許多發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，它們可以產(chǎn)生更大的效果。

例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身燃燒的'燃料'可以做到碳中和，其效果將是巨大的。"

- 讓燃料實(shí)現(xiàn)碳中和是什么意思？

河崎 ："合成燃料和生物燃料是眾所周知的碳中性燃料。

合成燃料是由工廠排放的二氧化碳制成的，而生物燃料是由植物和微藻類制成的。

例如，當(dāng)生物燃料燃燒時(shí)，二氧化碳被釋放到大氣中，但這些二氧化碳只有在植物和微藻通過(guò)光合作用從大氣中吸收二氧化碳后才會(huì)返回大氣中。

因此，它是一種碳中性燃料。

有許多不同類型的 "生物燃料"。

十年前，生物燃料是由玉米和木材制成的，但由于糧食短缺和森林砍伐，這些燃料沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。

這導(dǎo)致了 "下一代生物燃料 "的出現(xiàn)。

下一代生物燃料的原材料是可培養(yǎng)的微藻類和使用過(guò)的食用油，因此它們不會(huì)對(duì)人和環(huán)境造成負(fù)擔(dān)。

下一代生物燃料還具有 "易于引入現(xiàn)實(shí)世界 "的優(yōu)勢(shì)。

到第二代的生物燃料與汽油和柴油的燃料成分不同，不能按原樣使用，因此有必要修改發(fā)動(dòng)機(jī)或稀釋燃料。

下一代生物燃料是一種由碳（C）和氫（H）組成的碳?xì)溆?，與柴油相同，因此它可以在現(xiàn)有的加油站和現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛中使用，而不需要任何額外的投資，為減少二氧化碳排放做出了重大貢獻(xiàn)。

2015年，廣島汽車產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)（簡(jiǎn)稱廣島汽車產(chǎn)學(xué)研合作）成立，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)這種下一代生物燃料的使用。

我們馬自達(dá)公司也參與了這個(gè)項(xiàng)目，并一起推動(dòng)活動(dòng)。"

- 制造汽車的馬自達(dá)公司為什么要參加傳播活動(dòng)？

河崎："根據(jù)政府發(fā)布的綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略，下一代生物燃料有望在碳中性燃料中較快實(shí)現(xiàn)，目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)（100日元/?，相當(dāng)于汽油）。

為了降低價(jià)格，必須大量生產(chǎn)，這就需要大規(guī)模的制造工廠，也就是巨大的投資。

為了支持大量的投資，我們認(rèn)為重要的是要有一個(gè)三方的方法，將燃料用戶和燃料生產(chǎn)商方面的供應(yīng)和需求相結(jié)合。

平島捷聯(lián)和尤金娜建立了名為廣島 "你的綠色燃料 "項(xiàng)目的伙伴關(guān)系，馬自達(dá)通過(guò)幫助建立一個(gè)燃料采購(gòu)系統(tǒng)來(lái)支持該項(xiàng)目。

該項(xiàng)目建立了從原材料采購(gòu)到燃料使用的價(jià)值鏈，包括制定作為下一代生物燃料原材料的食用油的采購(gòu)路線，與油脂生產(chǎn)商簽訂提煉和加工的合同，并在馬自達(dá)公司內(nèi)建立下一代生物燃料的加油設(shè)施。

這種燃料是在Euglena公司位于日本的第一個(gè)生物噴氣柴油生產(chǎn)示范廠生產(chǎn)的。

在日本種植的微藻和使用過(guò)的食用油被收集起來(lái)，并轉(zhuǎn)化為Susteo，一種國(guó)產(chǎn)的下一代生物柴油燃料。

此外，為了提高人們對(duì)下一代生物燃料作為一種 "負(fù)擔(dān)得起的手段 "的認(rèn)識(shí)，從2020年開(kāi)始，將對(duì)一輛使用混合了Susteo（*發(fā)布）的柴油燃料的CX-5進(jìn)行示范測(cè)試。"

森永： '盡管是一輛示范車，這輛CX-5只在車身有特殊的包裹，但內(nèi)部與普通CX-5柴油車完全一樣。

下一代生物柴油燃料可以直接用于現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛。

當(dāng)然，它的運(yùn)行也沒(méi)有任何問(wèn)題。"

- 對(duì)這次示威是否有任何公關(guān)反應(yīng)？

河崎：'我們?cè)诳屏_娜公司剛開(kāi)始的時(shí)候就開(kāi)始示威，當(dāng)時(shí)我們說(shuō)："我們要開(kāi)始促進(jìn)對(duì)生物燃料的認(rèn)識(shí)！" '，我們處于無(wú)法進(jìn)行任何重大活動(dòng)的情況下。

但我們一有機(jī)會(huì)就出去，逐漸建立起穩(wěn)定的活動(dòng)。

我相信，這導(dǎo)致我們?cè)?021年11月參加了超級(jí)耐力賽（以下簡(jiǎn)稱S耐力賽）。

我很高興馬自達(dá)能夠參與到汽車行業(yè)促進(jìn)碳中和的協(xié)同努力中（*發(fā)布）。

從那時(shí)起，我們的公關(guān)機(jī)會(huì)就增加了"。

- 當(dāng)你實(shí)際駕駛S耐力賽的汽車時(shí)，你有什么感覺(jué)？

森永：?「まず、初參戦で 『サステオ』 100%で走るMAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIOが3時(shí)間の耐久レースを無(wú)事完走することができて、本當(dāng)によかったです。

私たちが參加したST-Qクラスは、元々參戦していたトヨタさんと、スポット參戦のマツダの2臺(tái)のみ。
急遽、表彰式が行われることになり、光栄なことに1位の表彰臺(tái)に立つことが出來(lái)ました（笑）

在這第一次比賽之前，它是公司內(nèi)部的一個(gè)最高機(jī)密項(xiàng)目，由幾個(gè)人秘密處理。

現(xiàn)在我們有了更多的人，并隨著每場(chǎng)比賽的進(jìn)行而逐漸發(fā)展這個(gè)項(xiàng)目。

一個(gè)部件在比賽中損壞，我們的結(jié)果有些令人失望，但我們也在積累我們的知識(shí)。

我希望在剩下的比賽中，我們能夠向觀眾展示更多一點(diǎn)的愉快的駕駛體驗(yàn)。"

- 你覺(jué)得你目前面臨著什么挑戰(zhàn)嗎？

森永：下一代生物燃料與普通柴油燃料沒(méi)有區(qū)別，可以用于今天的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛。

然而，由于它是一種新的燃料，供應(yīng)商提出了一些擔(dān)憂，例如它是否真的耐用，以及長(zhǎng)期使用后是否會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)部件。

在不久的將來(lái)，隨著下一代生物燃料在世界范圍內(nèi)的普及，不僅要保證新的車輛，而且要保證客戶已經(jīng)駕駛的柴油動(dòng)力車。

挑戰(zhàn)在于如何證明它可以毫無(wú)顧慮地用于現(xiàn)有車輛。

目前，我們正在收集在S耐力賽中使用的零部件，并要求供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查，以驗(yàn)證其耐久性。

我們對(duì)比賽的參與也在這種核查中發(fā)揮了作用"。

河崎：目前的Euglena工廠是一個(gè)示范設(shè)施，所以它只能生產(chǎn)少量的產(chǎn)品，但到2025年，將建立一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)工廠，他們的目標(biāo)是每年25萬(wàn)千升，每升價(jià)格為200日元。

250,000 k?相當(dāng)于國(guó)內(nèi)汽車柴油年消耗量的2%左右，如果這些都作為下一代生物燃料用于普通汽車。

雖然它會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)地發(fā)生，但下一代生物燃料將滲透到我們的日常生活中，所以汽車方面也必須迎接挑戰(zhàn)，跟上供應(yīng)的步伐"。

- 最后，你現(xiàn)在有什么想法，你對(duì)未來(lái)有什么想法？

森永：'我喜歡引擎開(kāi)發(fā)，在加入馬自達(dá)后已經(jīng)參與了25年。

當(dāng)我看到那些因?yàn)楹臀乙粯酉矚g發(fā)動(dòng)機(jī)而加入馬自達(dá)的年輕后輩時(shí)，我強(qiáng)烈地感覺(jué)到，我想為未來(lái)創(chuàng)造一條道路。

我想密切關(guān)注未來(lái)的環(huán)境和趨勢(shì)，并積極主動(dòng)地做我能做的事。

我還希望支持提高認(rèn)識(shí)的活動(dòng)，使馬自達(dá)的多種解決方案*的理念和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)碳中和的潛力得到更廣泛的了解。

我們將繼續(xù)在這方面努力，相信發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是實(shí)現(xiàn)碳中和的答案的一部分"。

我們的想法是通過(guò)提供符合各國(guó)供電條件、環(huán)境法規(guī)和客戶需求的車輛（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力車、PHEV、電動(dòng)車等），實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)，為客戶提供閃亮的汽車生活。

河崎：

在這篇文章中，我把重點(diǎn)放在下一代生物燃料上，但我認(rèn)為整個(gè)社會(huì)應(yīng)該有各種形式的能源，如 "電力 "和 "燃料"，以便在發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)的事件時(shí)保持安全和穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)和生活方式。

例如，電力具有很高的能源效率*，但在儲(chǔ)存方面卻很差（據(jù)說(shuō)，為相同能量的燃料充電需要大約40倍的電池體積），而燃料在儲(chǔ)存方面很好，但其能源效率卻不如電力。

能源效率：輸入能量轉(zhuǎn)化為有用輸出的速度，如 "移動(dòng)汽車的動(dòng)力"。 大部分電力被轉(zhuǎn)化為電能，但燃料的能效比電力低，因?yàn)槟茉幢挥糜陔娏σ酝獾钠渌猛荆鐝U熱。

整個(gè)社會(huì)應(yīng)該考慮每一種類型的車輛的最佳能源使用，優(yōu)先考慮汽車、船舶、飛機(jī)和其他形式的移動(dòng)的燃料使用，同時(shí)優(yōu)先考慮由電力線連接的家庭、辦公室和工廠的電力使用等，以確保能源的有效分配。也有必要提供適合個(gè)人需求的選擇，比如'我只在附近開(kāi)車，所以我更喜歡小電池的電動(dòng)車'。

在這種情況下，在電力和燃料方面實(shí)現(xiàn)碳中和是至關(guān)重要的。

我想從整個(gè)社會(huì)的角度來(lái)思考馬自達(dá)應(yīng)該做什么，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。

與下一代生物燃料合作的另一個(gè)有趣方面是微藻類的潛力。

它不僅可以作為下一代生物燃料，還可以作為人類的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，并有可能用于解決各種社會(huì)問(wèn)題，如微塑料的處理和設(shè)施不足的山區(qū)的污水處理。

我很高興能以下一代生物燃料倡議為起點(diǎn)，努力擴(kuò)大該地區(qū)的此類企業(yè)并為之做出貢獻(xiàn)"。

你對(duì)生物燃料、汽車和圍繞它們的社會(huì)的演變有何看法？

9月底，宣布廣島三箭公司和中國(guó)JR巴士公司正在參與 "廣島'你的綠色燃料'項(xiàng)目"，目的是擴(kuò)大下一代生物燃料的使用，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，供當(dāng)?shù)叵M(fèi)。 下一代生物燃料將被用于球員在主場(chǎng)比賽中使用的巴士。

我們期待著未來(lái)在馬自達(dá)的柴油動(dòng)力汽車中使用下一代生物燃料。

原文參考：カーボンニュートラルに向けた次世代バイオ燃料の取り組み！ マツダが考える未來(lái)とは？ | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog