名稱：安東諾夫 An-286 STARS戰(zhàn)場(chǎng)指揮機(jī)

安東諾夫 An-286 空中戰(zhàn)場(chǎng)管理平臺(tái)，由人民共和體，白星合眾國(guó)，斯拉夫聯(lián)邦，艾薩瑞爾共同研制完成，為了保證協(xié)管員的戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮能力，該機(jī)型共三臺(tái)。

一號(hào)機(jī)Мр?я Mriya，米莉亞，夢(mèng)境；二號(hào)機(jī)Реальн?сть Pealnist，佩拉尼斯特，現(xiàn)實(shí)；三號(hào)機(jī)Нереально Herealno；荷莉諾，虛幻。

標(biāo)準(zhǔn)涂裝為聯(lián)合學(xué)聯(lián)代表色的藍(lán)白涂裝，垂尾帶有聯(lián)合學(xué)聯(lián)安全理事會(huì)標(biāo)志，機(jī)身分為三個(gè)模塊：前部為戰(zhàn)場(chǎng)指揮中心，協(xié)管員最常呆的地方，里面有戰(zhàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)處理中心和甚高頻通訊系統(tǒng)，使用多種數(shù)據(jù)鏈據(jù)以融合不同的學(xué)聯(lián)的DOLLS之間的數(shù)據(jù)傳輸和指揮；中部為空中預(yù)警指揮中心，負(fù)責(zé)處理自身的大碟子所處理到的信息，同時(shí)做到預(yù)警作用，可以指揮空中作戰(zhàn)。雖然自身不如地面部隊(duì)DOLLS一般擁有護(hù)甲，但是機(jī)體內(nèi)部?jī)?nèi)部縫合有防崩落內(nèi)襯，在關(guān)鍵部位，如方向舵，襟翼，擾流板，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接處均做有補(bǔ)強(qiáng)處理。

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基本信息

·?機(jī)組：6

·?長(zhǎng)度：84米（275英尺7英寸）

·?翼展：88.4米（290英尺0英寸）

·?高度：18.1米（59英尺5英寸）

·?機(jī)翼面積：905平方米（9,740平方英尺）

·?展弦比：8.6

·?成員：?30（根據(jù)不同任務(wù)有變化）

·?動(dòng)力：?6?*?進(jìn)步D-18T（An-286-I米莉亞早期）/6*進(jìn)步D-18T+1*圖曼斯基R-25（An-286-I米莉亞中期）/6*勞斯萊斯瑞達(dá)892（An-286-I米莉亞后期）

·?動(dòng)力：?6?*?普拉特·惠特尼PW-4084D（An-286-II佩拉尼斯特）

·?動(dòng)力： ?6 * ?通用電氣GE9X（An-286-III荷莉諾）

性能

·?巡航速度：?800KM/H（An-286-I米莉亞）/910KM/H（An-286-II佩拉尼斯特）/1012KM/H（An-286-III荷莉諾）

·?續(xù)航時(shí)間：?13小時(shí)

·?實(shí)用升限：?42,000英尺(13,000米)

機(jī)載電子設(shè)備（An-286-I米莉亞)

·?AN/APY-7合成孔徑雷達(dá)（機(jī)腹，用于對(duì)地掃描）

·?SLJ-08三面有源相控陣?yán)走_(dá)（機(jī)頂，用于空中預(yù)警）

·?DLJ-13地形跟蹤雷達(dá)（機(jī)腹，用于地形追蹤）

·?AN/AAQ-451大型綜合光電目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)（機(jī)頭，用于地面攻擊精確引導(dǎo)）

·?MIL-STD-1774IT全兼容型數(shù)據(jù)鏈路（刀片天線內(nèi)，用于給不同陣營(yíng)DOLLS傳遞實(shí)時(shí)信息）

機(jī)載電子設(shè)備（An-286-II佩拉尼斯特）

· ??AN/APY-3AF合成孔徑雷達(dá)（機(jī)腹，用于對(duì)地掃描）

· ??SLJ-19三面有源相控陣?yán)走_(dá)（機(jī)頂，用于空中預(yù)警）

·?DLJ-13B地形跟蹤雷達(dá)（機(jī)頭，用于地形追蹤）

· ???AN/AAQ-83A綜合光電目標(biāo)跟蹤/照相/識(shí)別系統(tǒng)（機(jī)頭，用于細(xì)致偵查及攻擊引導(dǎo)）

· ???MIL-STD-1774IT全兼容型數(shù)據(jù)鏈路（刀片天線內(nèi)，用于給不同陣營(yíng)DOLLS傳遞實(shí)時(shí)信息）

機(jī)載電子設(shè)備（An-286-III荷莉諾）

· ??AN/APY-6AF合成孔徑雷達(dá)（機(jī)腹，用于對(duì)地掃描）

· ??SLJ-19G三面有源相控陣?yán)走_(dá)（機(jī)頂，用于空中預(yù)警）

· ???DLJ-21B地形跟蹤雷達(dá)（機(jī)頭，用于地形追蹤）

· ???AN/AAQ-144（V4）綜合光電目標(biāo)跟蹤/照相/識(shí)別系統(tǒng)（機(jī)頭，用于細(xì)致偵查及攻擊引導(dǎo)）

· ???MIL-STD-1774IT全兼容型數(shù)據(jù)鏈路（刀片天線內(nèi)，用于給不同陣營(yíng)DOLLS傳遞實(shí)時(shí)信息）

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?奇奇怪怪的設(shè)定：

·An-286的2號(hào)機(jī)佩拉尼斯特和三號(hào)機(jī)荷莉諾原本是為一號(hào)機(jī)米莉亞的備用機(jī)，然而在前期規(guī)劃中米莉亞的設(shè)計(jì)問題非常嚴(yán)重，同時(shí)由于各個(gè)學(xué)聯(lián)不斷地更新機(jī)載設(shè)備，導(dǎo)致了二號(hào)機(jī)，三號(hào)機(jī)和一號(hào)機(jī)搭載的所有主要電子產(chǎn)品根本不能通用（飛控除外），于是2號(hào)機(jī)和3號(hào)機(jī)同步作為熱機(jī)根據(jù)協(xié)管員需要啟用。

·一號(hào)機(jī)米莉亞最開始使用的D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闅q數(shù)較大，在承擔(dān)SLJ-08有源相控陣?yán)走_(dá)發(fā)電的情況下會(huì)產(chǎn)生極為巨大的油耗，導(dǎo)致續(xù)航和航速的縮水，為了改善情況臨時(shí)在機(jī)尾的空余部分添加了一個(gè)從米格-21BIS的ARMS上拆下來的圖曼斯基R-25渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)為機(jī)載設(shè)備進(jìn)行供電，但是導(dǎo)致了機(jī)艙內(nèi)部過熱以及機(jī)身熱源信號(hào)過大的問題，后繼改進(jìn)拆除了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將D-18T更換成了勞斯萊斯學(xué)院的瑞達(dá)892，最終改善了該問題

·一號(hào)機(jī)米莉亞最初在指揮所頂部安裝有一個(gè)供協(xié)管員逃生的拋射式逃生艙，但是進(jìn)入逃生艙耗時(shí)過長(zhǎng)，且在風(fēng)洞測(cè)試中因?yàn)轱@而易見的設(shè)計(jì)思路問題，在彈射逃生艙的時(shí)候一頭栽在了大碟子上，后續(xù)設(shè)計(jì)更換為機(jī)身中部的一個(gè)向下液壓助力彈射的更加大的多人用逃生艙，必要時(shí)可以將整個(gè)指揮所里的所有關(guān)鍵人員全部撤離，不僅有效提高了逃生效率，且大大提高了安全性，同時(shí)由于逃生艙結(jié)構(gòu)放置于機(jī)翼正中間，還一定程度上加強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

·二號(hào)機(jī)佩拉尼斯特其實(shí)是最為先進(jìn)的機(jī)型，由于造型炫酷，涂裝給力，外加搭載的電子設(shè)備其實(shí)也是綜合性能最好的，協(xié)管員更多的傾向于在高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)指揮作戰(zhàn)的時(shí)候乘坐佩拉尼斯特。同時(shí)搭載的普拉特·惠特尼學(xué)院的PW-4084D也為特殊改進(jìn)型，強(qiáng)化了供電系統(tǒng)和防護(hù)能力。

·三號(hào)機(jī)荷莉諾由人民共和體西安飛機(jī)DOLLS學(xué)院監(jiān)制，由于西飛的工程師為推力不足恐懼癥患者，外加經(jīng)費(fèi)無需批準(zhǔn)（聯(lián)合學(xué)聯(lián)報(bào)銷），西飛向通用電氣學(xué)院定制了一批特殊的GE9X，進(jìn)一步強(qiáng)化了推力和系統(tǒng)穩(wěn)定性，在試飛過程中荷莉諾的極速甚至一度逼近音速（得力于強(qiáng)化過后的機(jī)體設(shè)計(jì)和材料，沒有散架），后為了安全性調(diào)整了飛控軟件。雖然三臺(tái)An-286對(duì)機(jī)場(chǎng)的起降要求均不高，但是得力于巨大的推力，唯獨(dú)三號(hào)機(jī)荷莉諾可以短距起降。