凱迪拉克以價換量的做法，引來很多人議論，但其銷量足以說明問題

上半年的汽車市場，可以說是幾家歡喜幾家愁，有些汽車廠商賺的很多，但是也有汽車廠商失去了自己的市場，銷量逐漸低迷。有一款車卻走出了自己的另一種道路，而這條路可能還要一直走下去，它就是凱迪拉克車系。它受到很多關(guān)注的主要原因是因為凱迪拉克不僅僅是一輛車，也是一款足可以和BBA相互競爭的豪華汽車。在汽車發(fā)展的這么長時間內(nèi)，還沒有那一輛車，能夠直接和BBA進行硬碰硬的。

從目前的數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克在市場的銷售額，已經(jīng)牢牢占據(jù)著前四的位置，而且直逼BBA的市場。面對這樣的狀況，BBA也是很苦惱和郁悶，導(dǎo)致這樣的局面，其實主要還是凱迪拉克的營銷策略，其注重的是銷量，這就導(dǎo)致凱迪拉克以低價的銷售來換取市場。雖然上半年，很多汽車品牌的銷量都不是很理想，汽車市場也進入了淡季，很多汽車品牌都是負(fù)增長，但是凱迪拉克卻一點常態(tài)，一直都是正增長的狀態(tài)，這讓BBA就更加感受到壓力了。他們也不會想到，凱迪拉克會通過這樣的手段，去占領(lǐng)自己的市場。

當(dāng)然，導(dǎo)致BBA市場減少、銷量也減少的主要原因，可不僅僅是凱迪拉克惹的禍，更主要的原因是，汽車整個市場的低迷。和去年相比，上半年汽車銷量大減14%，但是唯一保持增長的卻是豪華汽車市場，而凱迪拉克的增長勢頭最為激烈。BBA的市場雖然增長也比較迅速，但是相對于以往來說還是有所減少的，上半年增速中，寶馬增長的最快，其次是奧迪，接著就是奔馳，而凱迪拉克的增長比奔馳和奧迪都要高0.5個百分點左右，這也就很容易理解，為什么BBA感到擔(dān)心的主要原因了。

對于豪華品牌的汽車來說，雖然凱迪拉克也只是微小的增加，但是很多人也都知道，一直以來被BBA占據(jù)的市場，從這一刻也就開始土崩瓦解了。從對比數(shù)據(jù)進行分析，很多人都覺得凱迪拉克這樣只為市場而不斷降價的措施，雖然能夠很快收獲市場，提高自己的銷量，但還是讓很多人感覺勝之不武，。而凱迪拉克自己也很清楚，銷量的增加光靠不斷的降價不會長久的，所以對于汽車本身也在不斷提高品質(zhì)特別是汽車的創(chuàng)新，基本上也都走在前列。所以凱迪拉克也推出了很多自己的車型，例如：ats-l、xts等，這都是凱迪拉克在不斷創(chuàng)新所推出來的新車型。而這些車型的優(yōu)惠力度，也讓很多人感到不可思議，例如ATS-L的售價甚至一度低到12萬元，不足廠商售賣指導(dǎo)價的一半，著實讓人感到不可思議，這還是豪華汽車代表的凱迪拉克嘛？

當(dāng)然在汽車商戰(zhàn)中，我們沒有權(quán)利去干涉他們，可能很多人就是想要通過這樣的手段，去完成自己的目標(biāo)，或者完成自己所想要達到的目的。而凱迪拉克這樣大減價的售賣，也許是想挑戰(zhàn)BBA的市場地位，也有可能凱迪拉克想在這么龐大的市場中，能夠獲得一份自己的利益。而對于很多消費者來說，他們買BBA的壓力可能要更大一些，而凱迪拉克對于他們來說壓力可能更加小一些，畢竟在這樣的市場之中，中產(chǎn)階級的消費者占據(jù)絕大多數(shù)，而高端消費者還是比較少的，所以凱迪拉克的戰(zhàn)略目光不僅僅是高端的消費市場，同時中端市場也是他們考慮的范圍，這不斷加價也許是為了市場，但也有可能是為了提高自己的影響力。