如果讓你在15萬元之內(nèi)，購買一臺顏值在線，空間寬裕、動(dòng)力充沛的緊湊型SUV，你第一個(gè)會想到誰？相信大家腦海里會出現(xiàn)多款適合這一條件的車型，畢竟在現(xiàn)在的汽車市場中競爭會越來越激烈，而今天要和大家聊的車型就是其中的一款，它就是啟辰大V DD-i超混動(dòng)！該車于今年7月正式上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.89萬-14.99萬元之間，下面我就以售價(jià)為14.99萬元啟辰大V DD-i超混動(dòng)的頂配車型 2023款 110KM iT版為例，分別從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、空間大小、車型配置、動(dòng)力扭矩、底盤調(diào)校、試駕體驗(yàn)、用車成本等方面，詳細(xì)地和大家講解一下這款車。

外觀設(shè)計(jì)

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)在與燃油版車型相比并沒有明顯差異。它的前臉設(shè)計(jì)吸引人的注意力，主要由多邊形中網(wǎng)組成，內(nèi)部填充了縱橫交錯(cuò)的V型飾板。中網(wǎng)周圍以及內(nèi)部的線條設(shè)計(jì)非常銳利，給人一種強(qiáng)烈的攻擊性感覺。

此外，該車的前大燈組設(shè)計(jì)確實(shí)非常獨(dú)特，并且注重細(xì)節(jié)的處理。日間行車燈周圍的黑色邊框與中網(wǎng)融為一體，提升了整體的視覺效果和流暢度。這種一體化的設(shè)計(jì)使得日間行車燈和中網(wǎng)在外觀上呈現(xiàn)出統(tǒng)一的風(fēng)格，營造出時(shí)尚而獨(dú)特的前臉造型。轉(zhuǎn)角部分的設(shè)計(jì)則巧妙地區(qū)分了日間行車燈和透鏡大燈。這種設(shè)計(jì)不僅使得前大燈組在功能上更加明確，同時(shí)也增加了整體外觀的層次感和立體感。在燈光未點(diǎn)亮的狀態(tài)下，主燈組的設(shè)計(jì)使得它們很難被察覺到，呈現(xiàn)出低調(diào)而簡潔的外觀。這為整體車輛的外觀美感和精致度提供了貢獻(xiàn)，同時(shí)也為夜間行駛時(shí)的車輛安全性提供了保障。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)新款車型的長寬高分別為4607×1917×1624毫米，軸距為2700毫米。通過簡約而流暢的整體造型，以及微微凸出的前后翼子板設(shè)計(jì)，啟辰大V DD-i超混動(dòng)展現(xiàn)出了簡潔而動(dòng)感的外觀風(fēng)格。簡化的線條塑造了車輛的高端感，而微凸的設(shè)計(jì)則為整體形象增添了一定的肌肉感，讓車輛外觀更具個(gè)性。這種細(xì)節(jié)處理的設(shè)計(jì)元素共同為啟辰大V DD-i超混動(dòng)的外觀增添了一份獨(dú)特和吸引力。

車門底部還采用了內(nèi)凹的筋線設(shè)計(jì)，為整個(gè)車身注入了一份動(dòng)感和力量感。這種設(shè)計(jì)元素不僅在視覺上增加了車身的層次感，還展示了車輛的肌肉感和運(yùn)動(dòng)性能。內(nèi)凹的筋線設(shè)計(jì)又與整個(gè)車身的線條相協(xié)調(diào)，并與其他細(xì)節(jié)處理相呼應(yīng)，使車身看起來更加流暢和一體化。這種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不僅為啟辰大V DD-i超混動(dòng)增添了視覺上的吸引力，還突出了車輛的運(yùn)動(dòng)特性和力量感。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的車尾設(shè)計(jì)給人一種層次感很好的印象。首先，車頂末端鑲嵌的鏤空式大尺寸擾流板是該車設(shè)計(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)。除了起到擴(kuò)大視覺效果的作用外，它還通過降低風(fēng)阻來提高車輛的穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)不僅在視覺上豐富了車尾造型，還為車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能作出了貢獻(xiàn)。其次，尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用熏黑處理，并與兩側(cè)部位的向下折角巧妙地融合在一起。這種設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出時(shí)尚感，并提升了夜間行駛時(shí)的辨識度。尾燈的熏黑處理為整個(gè)車尾增加了一份神秘感和運(yùn)動(dòng)感，為車輛的外觀形象帶來了獨(dú)特的風(fēng)格。

底部后包圍的多層式設(shè)計(jì)以及中間部位的擴(kuò)散器裝飾確實(shí)為車尾增添了運(yùn)動(dòng)感和精致感。多層式設(shè)計(jì)是為了給車尾增加更多的層次感和立體感。不僅使整體造型更加豐富多樣，還突出了車尾的動(dòng)感和線條流暢性。這種設(shè)計(jì)元素為車尾注入了一份視覺上的活力和時(shí)尚感。配備擴(kuò)散器裝飾的中間部位進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動(dòng)感。擴(kuò)散器裝飾常用于高性能和運(yùn)動(dòng)型車輛，可以改善尾部氣流流動(dòng)并增加下壓力，提高穩(wěn)定性和操控性能。這種裝飾的運(yùn)用不僅增加了車尾的精致感，還向人們展示了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。通過以上設(shè)計(jì)元素的精心組合，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的車尾展現(xiàn)出了優(yōu)雅而時(shí)尚的風(fēng)貌。多層式設(shè)計(jì)和擴(kuò)散器裝飾共同為車輛增添了運(yùn)動(dòng)感、精致感和時(shí)尚魅力。這種細(xì)節(jié)處理使得啟辰大V DD-i超混動(dòng)在外觀上更具個(gè)性化，與眾不同。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的內(nèi)飾整體布局與燃油版車型相似，但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些調(diào)整。雙拼配色的設(shè)計(jì)采用了清新淡雅的薄荷綠與黑色的搭配，給人一種素雅整潔的視覺感受。這種搭配使得內(nèi)飾在色彩上更加豐富有趣，同時(shí)也顯得不那么單調(diào)。薄荷綠色的運(yùn)用帶來了一份清新和輕松的氛圍，與黑色形成了鮮明的對比，提升了內(nèi)飾的時(shí)尚感。除了顏色搭配，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的內(nèi)飾整體布局與燃油版車型相似。這意味著它可能保留了燃油版車型的實(shí)用性和功能性。但同時(shí)，細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行了一些調(diào)整，以更好地匹配電動(dòng)車型的特點(diǎn)，提供更好的用戶體驗(yàn)。

中控臺采用傳統(tǒng)的對稱式布局，傳統(tǒng)的對稱式布局是一種經(jīng)典的設(shè)計(jì)方式，常用于車輛的中控臺。這種布局使得各功能區(qū)域的劃分更加明確，方便駕駛員和乘客使用。上方線條平直的設(shè)計(jì)增加了整體的簡潔感，同時(shí)也使得各控制區(qū)域更加直觀和易操作。保留一些實(shí)體按鍵是為了增強(qiáng)中控臺的實(shí)用性。在科技發(fā)展迅猛的今天，觸控屏等電子控制方式越來越普遍。但實(shí)體按鍵依然具有一些優(yōu)勢，如易于使用、操作反饋明確等。因此，保留一些實(shí)體按鍵有助于提供更直觀和方便的控制方式，提高了中控臺的實(shí)用性。

配備的大尺寸的全景天窗在車內(nèi)提供了許多優(yōu)勢，通過天窗，乘客可以俯瞰周圍的景色，營造出一種寬敞明亮的空間感。這種視覺效果可以讓乘車體驗(yàn)更加舒適，并帶來一種開放感。全景天窗還可以增加車內(nèi)的采光效果。采光對于舒適的駕乘環(huán)境非常重要，讓車內(nèi)明亮起來。全景天窗的設(shè)計(jì)能夠?qū)⒏嘧匀还饩€引入車內(nèi)，為乘客創(chuàng)造一個(gè)明亮的氛圍。這對于長時(shí)間的車程或在夜晚駕駛時(shí)尤其有益。

綜上所述，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的內(nèi)飾布局與燃油版車型相近，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些調(diào)整。雙拼配色的設(shè)計(jì)、傳統(tǒng)對稱式的中控布局以及配備的雙12.3英寸連體式屏幕等都展示了這款車的現(xiàn)代感和科技感。同時(shí)，取消一鍵啟動(dòng)按鈕并引入主駕駛OBS功能，進(jìn)一步提升了車輛的便利性和智能化水平。

配備雙12.3英寸的連體式屏幕以及啟辰最新的V-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)確實(shí)為車內(nèi)帶來了先進(jìn)的科技體驗(yàn)。雙12.3英寸的連體式屏幕是一種較大尺寸的顯示屏，能夠提供更豐富的信息展示和更好的可視性。這種設(shè)計(jì)能夠充分滿足車內(nèi)的信息需求，并提供更直觀、清晰的顯示效果。同時(shí)，連體式屏幕的設(shè)計(jì)也使得整個(gè)中控區(qū)域看起來更加整潔和一體化。內(nèi)部搭載的啟辰最新的V-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)是一種智能化的車載系統(tǒng)，為駕乘者提供了豐富的功能和互動(dòng)體驗(yàn)。它包括導(dǎo)航、娛樂、智能語音助手、手機(jī)互聯(lián)等功能，能夠讓駕乘者更輕松地掌控車輛和獲取所需的信息。通過與車載系統(tǒng)的無縫連接，駕乘者可以享受到更便捷、智能化的互聯(lián)體驗(yàn)。

內(nèi)部搭載的啟辰最新的V-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)是一種智能化的車載系統(tǒng)，為駕乘者提供了豐富的功能和互動(dòng)體驗(yàn)。它包括導(dǎo)航、娛樂、智能語音助手、手機(jī)互聯(lián)等功能，能夠讓駕乘者更輕松地掌控車輛和獲取所需的信息。通過與車載系統(tǒng)的無縫連接，駕乘者可以享受到更便捷、智能化的互聯(lián)體驗(yàn)。該系統(tǒng)支持語音識別控制、4G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能，提升了車輛的智能化和互聯(lián)性。此外，新款車型取消了一鍵啟動(dòng)按鈕，取而代之的是主駕駛OBS（Occupied Based Safety，基于座椅感應(yīng)）功能，實(shí)現(xiàn)了無感啟動(dòng)，增加了駕駛的便利性。

V-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及道路救援服務(wù)為駕乘者提供了更便捷和安全的出行體驗(yàn)。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是現(xiàn)代車載技術(shù)中的重要組成部分，它能夠準(zhǔn)確地確定車輛位置并提供最優(yōu)的行車路線規(guī)劃。通過V-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)的GPS導(dǎo)航功能，駕乘者可以輕松地進(jìn)行目的地導(dǎo)航，并在行車過程中實(shí)時(shí)獲取路況信息。這種功能有助于避免交通擁堵，選擇更為高效的路線，提高駕乘的便利性和效率。除了導(dǎo)航功能，V-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)還提供道路救援服務(wù)，為駕乘者在緊急情況下提供幫助和支持。道路救援服務(wù)可能包括緊急呼叫、定位服務(wù)、故障診斷等，能夠及時(shí)應(yīng)對突發(fā)情況，并為駕乘者提供所需的援助和支持。

V-Link系統(tǒng)還支持藍(lán)牙/車載電話功能，可以方便地連接手機(jī)，并實(shí)現(xiàn)免提通話。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)功能可以使車輛實(shí)現(xiàn)與外部服務(wù)的連接，在線獲取車輛信息、遠(yuǎn)程控制車輛等。系統(tǒng)還配備了語音識別控制功能，可以直接在主（副）駕駛座位上稱呼"你好小辰"來激活系統(tǒng)，并通過語音指令告訴它打開GPS導(dǎo)航、控制車窗等操作，從而實(shí)現(xiàn)對車輛的智能控制，減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，提升駕駛體驗(yàn)。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)通過配備這些智能功能為駕乘者提供了更便捷、智能的駕駛和出行體驗(yàn)。這些智能功能，如雙12.3英寸的連體式屏幕和V-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，使駕乘者能夠輕松獲取所需的信息、掌控車輛，并提供了更智能化的互聯(lián)體驗(yàn)。通過GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，駕乘者可以更輕松地規(guī)劃行程、避免擁堵，并隨時(shí)獲取實(shí)時(shí)路況信息。同時(shí)，道路救援服務(wù)也提供了在緊急情況下的安全保障和幫助。這些智能功能的整合和應(yīng)用，使得駕乘者可以更加便捷地操作車輛和獲取信息，提高了駕駛的舒適性和效率。同時(shí)，也為出行帶來了更多的智能化和便利化體驗(yàn)。

新款啟辰大V DD-i超混動(dòng)的車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，給人一種高檔的感覺。前排座椅的運(yùn)動(dòng)化一體式設(shè)計(jì)是為了提供更好的支撐性和舒適性。寬大的椅面設(shè)計(jì)能夠確保足夠的空間和舒適的乘坐體驗(yàn)，而內(nèi)部的填充物的軟硬適中則能夠提供良好的支撐性，讓駕乘者在長途旅行或日常行駛中都能得到舒適的支撐。另外，前排座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這使得駕乘者可以根據(jù)個(gè)人的喜好和需求進(jìn)行座椅的調(diào)整。駕駛者可以通過電動(dòng)調(diào)節(jié)來改變座椅的高度、前后位置以及靠背角度等，以獲得最佳的坐姿和駕駛舒適度。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)設(shè)計(jì)了與前排座椅相匹配的材料應(yīng)用和做工，以確保整體的協(xié)調(diào)性和一致性。后排座椅的坐墊長度較長，為乘客提供了良好的腿部支撐和舒適性。這種設(shè)計(jì)使得乘客能夠更自然地放松雙腳，并減輕長途旅行中的疲勞感。同時(shí)，中間位置的座椅與兩側(cè)座椅保持齊平，這有助于保持坐姿的平衡感，使得中間乘客能夠享受到與兩側(cè)乘客相同的舒適度。同時(shí)，后排座椅的靠背和坐墊采用了厚實(shí)柔軟的填充物，為乘客提供了更舒適的乘坐體驗(yàn)。這種填充物的選擇可以提供良好的支撐性和緩沖效果，讓乘客感覺更加舒適和放松。

總的來說，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的座椅設(shè)計(jì)注重舒適性和支撐性。仿皮面料的包裹、運(yùn)動(dòng)化的一體式設(shè)計(jì)以及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能等，為駕乘者提供了舒適、個(gè)性化的座椅體驗(yàn)。無論是前排還是后排座椅，都能夠滿足乘客的舒適需求。

車型配置

啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版配備了一系列先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和安全功能，包括但不限于以下：

疲勞駕駛提示：通過分析駕駛員的操作方式和行為，如車輛的速度、變道頻率、轉(zhuǎn)向幅度、剎車操作等，系統(tǒng)可以推斷駕駛員是否疲勞或注意力不集中。

DOW開門預(yù)警：旨在提醒駕駛員和乘客注意車輛周圍的安全情況，特別是在車門打開的情況下。DOW開門預(yù)警系統(tǒng)通常使用傳感器和警示裝置來實(shí)現(xiàn)。

車道偏離預(yù)警：通過攝像頭或傳感器監(jiān)測車輛是否偏離車道，并發(fā)出警示提醒駕駛者。

前方碰撞預(yù)警：利用攝像頭或雷達(dá)技術(shù)，監(jiān)測前方車輛或障礙物，提前發(fā)出警告以避免碰撞。

后方碰撞預(yù)警：監(jiān)測后方交通情況，提供碰撞預(yù)警功能，減少追尾風(fēng)險(xiǎn)。

主動(dòng)剎車：通過傳感器或攝像頭監(jiān)測前方障礙物，自動(dòng)進(jìn)行剎車以減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

并線輔助：在車輛變道時(shí)，提供警示和輔助控制以確保安全變道。

車道保持輔助系統(tǒng)：通過傳感器或攝像頭，輔助駕駛員維持車輛在車道內(nèi)行駛。

前（后）駐車?yán)走_(dá)：借助雷達(dá)技術(shù)，提供前（后）方障礙物檢測和距離預(yù)警，幫助駕駛員安全停車。

倒車影像：后置攝像頭提供倒車時(shí)的實(shí)時(shí)影像，增加駕駛者的視野和安全性。

360°全景影像：通過多個(gè)攝像頭融合，提供車輛周圍的全景影像，便于駕駛操作和避免碰撞。

透明影像：利用攝像頭和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)，提供車輛周圍環(huán)境的透明化顯示，增加安全性。

全速自適應(yīng)巡航：根據(jù)前方車輛的速度和距離，自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航速度，保持安全距離和節(jié)省油耗。

自動(dòng)泊車入位：使用傳感器和自動(dòng)控制技術(shù)，自動(dòng)輔助將車輛停放到停車位中。

上坡輔助：在坡道起步時(shí)，輔助控制車輛制動(dòng)和加速，避免溜車和后溜。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)：通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的加速度、轉(zhuǎn)向角度、車輪轉(zhuǎn)速等信息，當(dāng)系統(tǒng)檢測到潛在的側(cè)滑或失控情況時(shí)，會自動(dòng)調(diào)整車輛的動(dòng)力分配和制動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的車輛控制。

無鑰匙進(jìn)入：駕駛員可以通過簡單地按下按鈕或使用智能手機(jī)應(yīng)用程序就能夠進(jìn)入車輛，無需物理鑰匙的插入和轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)通常還結(jié)合了防盜功能，如防盜警報(bào)器和鎖車自動(dòng)化，提供了額外的安全保障。

無鑰匙啟動(dòng)：駕駛員無需在啟動(dòng)時(shí)使用物理鑰匙插入到起動(dòng)開關(guān)中，只需按下按鈕或旋轉(zhuǎn)開關(guān)即可完成啟動(dòng)操作。這使得進(jìn)入和啟動(dòng)車輛更加方便和快捷，特別是在手上有其他物品時(shí)，如購物袋或鑰匙的情況下。

通過這些先進(jìn)的輔助系統(tǒng)和安全功能，啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版提供了更安全和便利的駕駛體驗(yàn)。

空間表現(xiàn)

啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版在空間方面表現(xiàn)寬裕，它在頭部空間和腿部空間方面表現(xiàn)寬裕，為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。

進(jìn)入前排座椅后，身高177cm的乘客頭部約有1拳多的空間距離，提供了較為寬敞的頭部空間，這種空間設(shè)計(jì)可以確保乘客在駕駛過程中能夠更加舒適地移動(dòng)頭部，避免了頭部受到車頂?shù)木惺?。同樣地，進(jìn)入第二排座椅后，乘客的頭部空間有約1拳4指的距離，腿部距離前排座椅還能有2拳多的距離，這同樣提供了足夠的頭部空間。這種設(shè)計(jì)可以讓后排乘客享受到與前排相近的寬敞感，使得乘坐體驗(yàn)更加舒適和自在。此外，膝部空間有約2拳半的距離，這為乘客提供了寬敞的腿部空間。充裕的腿部空間可以使乘客在長途旅行中更加輕松和舒適地伸展雙腿，減輕長時(shí)間乘坐帶來的不適。

綜上所述，啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版在空間方面表現(xiàn)寬裕。無論是前排還是第二排座椅，都提供了足夠的頭部空間和腿部空間，確保乘坐的舒適性。對身高為177cm的駕乘者來說，乘坐這款車型時(shí)將會有較為寬裕的空間體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)

啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版的動(dòng)力系統(tǒng)以其優(yōu)雅而動(dòng)感的氛圍給人留下深刻的印象。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的163Ps最大馬力和120kW最大功率為整個(gè)駕乘過程提供了均衡的動(dòng)力輸出。這樣的動(dòng)力配置確保了在各種駕駛條件下都能夠提供足夠的動(dòng)力儲備，給駕駛者帶來令人愉悅的駕駛感受。發(fā)動(dòng)機(jī)的平順輸出使得駕駛過程更加穩(wěn)定，加速時(shí)也能夠給予駕駛者足夠的推動(dòng)力。與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的前置單電機(jī)的150kW總功率和204Ps總馬力以優(yōu)雅的方式提供額外的動(dòng)力支持。這樣的設(shè)計(jì)和調(diào)校確保了動(dòng)力的高效傳遞，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的協(xié)同工作使得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)最佳效能。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)的搭配不僅提供了更大的動(dòng)力儲備，還能夠?qū)崿F(xiàn)更高的燃油效率和環(huán)保性能。

配備E-CVT無級變速箱的啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版具有精準(zhǔn)而無間隙的換擋感受，使駕駛者在變速過程中享受到了順滑的駕駛體驗(yàn)。百公里加速時(shí)間僅為7.9秒的官方數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明了它的動(dòng)力響應(yīng)迅猛、靈敏。無論是爬坡、超車或是日常駕駛，它都能夠提供充足的動(dòng)力。

除了出色的動(dòng)力表現(xiàn)，啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。NEDC綜合油耗僅為0.85L/100km，顯示出它在燃油利用方面的高效性。搭載的18.4kWh磷酸鐵鋰電池不僅提供了可觀的電力儲備，快充、低溫加熱和液態(tài)冷卻的功能也增加了電池的穩(wěn)定性和壽命。110km的純電續(xù)航里程使得長途駕駛時(shí)的電動(dòng)出行成為可能，為乘客帶來了更環(huán)保、更便捷的出行方式。

綜上所述，啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版的動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)了一種平衡、高效和環(huán)保的特性。它以動(dòng)感而優(yōu)雅的方式為駕乘者帶來了愉悅而舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也體現(xiàn)了現(xiàn)代出行所應(yīng)追求的綠色環(huán)保理念。

試駕體驗(yàn)

試駕啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版時(shí)，感受到的是起步時(shí)的激進(jìn)和充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，在起步時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，這得益于其混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)校。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以為車輛提供即時(shí)的扭矩輸出，從而實(shí)現(xiàn)快速而平順的起步。加之內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助和優(yōu)化，使得車輛在起步時(shí)能夠呈現(xiàn)出出色的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，您提到即使在低速行駛時(shí)達(dá)到每小時(shí)80公里，依然能夠感受到充沛的動(dòng)力。這顯示出該車在高速行駛過程中也能保持動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性和充沛性。這種動(dòng)力性能的保持，使得駕駛者在需要迅速加速或超車時(shí)能夠得到充分的動(dòng)力響應(yīng)和表現(xiàn)。

混合動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力切換確實(shí)經(jīng)過了精心的調(diào)校，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)換體驗(yàn)。無縫的動(dòng)力切換體驗(yàn)使駕駛者在提速時(shí)感到更加流暢和自然。混合動(dòng)力系統(tǒng)通過智能控制，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的協(xié)同工作，以提供所需的動(dòng)力輸出。在加速過程中，電機(jī)可以提供即時(shí)的扭矩響應(yīng)，幫助車輛迅速提速，而發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供額外的動(dòng)力支持。這種動(dòng)力切換的平穩(wěn)性使駕駛者無法察覺到具體的轉(zhuǎn)換時(shí)刻，使整個(gè)提速過程更加順暢和連貫。這種平穩(wěn)的動(dòng)力切換體驗(yàn)帶來了許多好處，尤其在需要更多動(dòng)力的情況下，如超車或迅速沖刺。啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版能夠根據(jù)駕駛需求靈活地提供所需的額外動(dòng)力，使駕駛者始終感到穩(wěn)定、有信心且具備足夠的動(dòng)力儲備。

總之，試駕啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版時(shí)，您體驗(yàn)到了它激進(jìn)且充滿力量的起步表現(xiàn)，以及在高速行駛時(shí)仍然能夠提供充沛動(dòng)力的特點(diǎn)。這種動(dòng)力輸出的表現(xiàn)讓駕駛者感到愉悅和滿足，為駕駛帶來了更具活力和動(dòng)感的體驗(yàn)。

底盤調(diào)校

啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。這種懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要目的是提供平穩(wěn)而舒適的駕乘體驗(yàn)。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本較低的優(yōu)勢，在低速行駛和過坑洼路面時(shí)，能夠更好地過濾和吸收來自路面的顛簸和震動(dòng)，提供舒適的懸掛表現(xiàn)。

后多連桿式獨(dú)立懸掛則提供了更好的懸掛控制和穩(wěn)定性，能夠增強(qiáng)車輛的操控性能，尤其在高速行駛和彎道駕駛時(shí)表現(xiàn)出色。同時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸掛還可提供更好的路感反饋，讓駕駛者更準(zhǔn)確地感知車輛與路面的互動(dòng)。

底盤調(diào)校的偏軟意味著懸掛系統(tǒng)在經(jīng)過坑洼路段時(shí)能夠較好地吸收和減震，有效過濾底盤的震動(dòng)感，提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。這種底盤調(diào)校也能增加車輛的穩(wěn)定性和平順性，為乘客帶來穩(wěn)定而安靜的乘坐感。

綜上所述，啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)配合底盤調(diào)校的偏軟，提供了舒適的懸掛感受，并且在經(jīng)過坑洼路段時(shí)能夠有效地過濾底盤的震動(dòng)感，為駕乘者帶來更加愉悅和平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

?用車成本

一年油（電）耗費(fèi)用

啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版一年的使用成本分為燃油費(fèi)用和電力費(fèi)用。
根據(jù)NEDC綜合油耗0.85L/100km以及一年行駛20000公里的假設(shè)條件，該車一年的燃油消耗量為170升。以北京地區(qū)92號汽油每升8.5元的價(jià)格計(jì)算，一年的燃油費(fèi)用約為1445元。另一方面，根據(jù)百公里耗電量13.5kWh/100km和一年行駛20000公里的假設(shè)條件，該車一年的電力消耗量為2700千瓦時(shí)。以北京地區(qū)每千瓦時(shí)2元的充電價(jià)格計(jì)算，一年的電力費(fèi)用約為5400元。因此，啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版一年的使用成本為燃油費(fèi)用和電力費(fèi)用總計(jì)6845元。

一年保養(yǎng)費(fèi)用

汽車的保養(yǎng)也是很重要的，定期做好保養(yǎng)可以延長使用壽命，一般來說是5000公里做一次保養(yǎng)，我們稱之為小保養(yǎng)，也可以一萬公里做一次保養(yǎng)，大保養(yǎng)的時(shí)間一般在6萬公里左右，分別有常規(guī)檢查(電路檢查、輪胎檢查)、機(jī)油濾清器、空氣濾芯、空調(diào)濾芯、火花塞、剎車油、變速箱油、冷卻液、人工費(fèi)等項(xiàng)目，通過計(jì)算得知這款車6萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用約4013元左右，那么一年的保養(yǎng)費(fèi)用約770元左右，廠家給到的保修期限為6年或15萬公里，每個(gè)人的用車?yán)锍滩灰粯?，還有保養(yǎng)時(shí)各地的費(fèi)用也不一樣，我們要以實(shí)際為準(zhǔn))。通過計(jì)算得知，一年的保險(xiǎn)費(fèi)用為4678元，一年的能耗費(fèi)用為2678元，一年的保養(yǎng)費(fèi)用為770元，那么一個(gè)月的花費(fèi)約677元左右。

一年保險(xiǎn)費(fèi)用

啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版的廠家指導(dǎo)價(jià)為14.99萬元（不同地區(qū)可能會有不同的優(yōu)惠政策和購車費(fèi)用，因此以下估算結(jié)果僅以廠家指導(dǎo)價(jià)為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，具體以實(shí)際情況為準(zhǔn)）。由于這款車是新能源汽車，不需要繳納購置稅和車船使用稅，但需要繳納950元的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用和500元的牌費(fèi)用（在其他地區(qū)可能會有所不同，具體以實(shí)際為準(zhǔn)）。綜上所述，首付款加上購置稅和車船使用稅的免除以及交強(qiáng)險(xiǎn)、上牌費(fèi)用和商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用，啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版的最終全款落地價(jià)約為155,498元。保險(xiǎn)費(fèi)用為4678元(根據(jù)您提供的數(shù)據(jù)，不同地區(qū)的裸車和保險(xiǎn)優(yōu)惠力度可能不同，因此以實(shí)際情況為準(zhǔn))。

總結(jié)

啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款是一款性能出色的車型，而且使用成本相對較低。根據(jù)你提供的信息，一年的使用成本費(fèi)用為8883元，平均每天的使用成本費(fèi)用為24元。這相對來說是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的數(shù)字。

外觀設(shè)計(jì)大氣、寬裕的空間以及可圈可點(diǎn)的動(dòng)力是該車的亮點(diǎn)。大氣的外觀設(shè)計(jì)給人留下深刻的印象，寬裕的空間提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，而可圈可點(diǎn)的動(dòng)力則為駕駛帶來了更激動(dòng)人心的體驗(yàn)。

總的來說，啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款在外觀設(shè)計(jì)、空間以及動(dòng)力方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，而且使用成本相對較低。這使得它成為一款具有吸引力的選擇，特別適合那些注重性能和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的消費(fèi)者。然而，購車前還需對每款車輛進(jìn)行綜合評估，并參考個(gè)人需求和偏好，選擇最適合自己的車型。