https://warspot.ru/10282-matilda-tolstokozhaya-ledi-na-sovetsko-germanskom-fronte

原作者Юрий Пашолок，發(fā)布時(shí)間2017.10.23

https://www.tankarchives.ca/2017/12/lady-with-thick-skin.html

英譯者Peter Samsonov，發(fā)布時(shí)間2017.12.15

個(gè)人授權(quán)翻譯

厚臉皮的女士

瑪?shù)贍栠_(dá)，或MK-Ⅱ，就像蘇方文件所聲稱(chēng)的那樣，是紅軍中最著名的外國(guó)載具之一。這些坦克在1941年秋季和瓦倫丁坦克一道出現(xiàn)在蘇聯(lián)，趕上了莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)和隨后發(fā)生在1942年上半年的一系列行動(dòng)中。該型坦克在蘇聯(lián)坦克手中收獲的評(píng)價(jià)好壞參半：其可靠的裝甲值得稱(chēng)贊，但低速和小威力火炮也遭到了怒斥。無(wú)論如何，瑪?shù)贍栠_(dá)坦克最后一次在東線被大規(guī)模使用是在1944年的夏季，一些坦克一直打到了戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

重坦防護(hù)，中坦重量，輕坦火力

蘇聯(lián)軍方在1941年9月獲知了步兵坦克2型的存在。9月17日的一份關(guān)于英國(guó)坦克的報(bào)告將其稱(chēng)為“1940型中型坦克”，估重32噸，裝甲厚度70mm，發(fā)動(dòng)機(jī)功率被高估為300hp，武備有一門(mén)47mm炮和一挺機(jī)槍。該車(chē)被認(rèn)為是最有趣的英國(guó)坦克。

3天后人們才知道，這些坦克，當(dāng)然現(xiàn)在被稱(chēng)作“英制2型坦克”，已經(jīng)在前往蘇聯(lián)的路上了。1941年10月11日，PQ-1船團(tuán)抵達(dá)阿爾漢格爾斯克。第一批貨物帶有一點(diǎn)實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，只運(yùn)來(lái)了20輛瑪?shù)贍栠_(dá)3型和瓦倫丁2型。更大規(guī)模的海運(yùn)在稍后展開(kāi)。

有關(guān)英制坦克更準(zhǔn)確的信息很快抵達(dá)了蘇聯(lián)。9月21日，主要汽車(chē)和裝甲總局收到了關(guān)于坦克性能的摘要，但這上面依然存在錯(cuò)誤。該車(chē)的最大速度據(jù)稱(chēng)可以達(dá)到30-35km/h，但這對(duì)于步兵坦克2型來(lái)說(shuō)是不可能的。不過(guò)這也是將步兵坦克2A型稱(chēng)作“瑪?shù)贍栠_(dá)”第一次出現(xiàn)在印刷品上。這成為了另一個(gè)能夠證明命名系統(tǒng)在被正式批準(zhǔn)前曾得到過(guò)非正式使用的案例。要知道根據(jù)英方檔案，瑪?shù)贍栠_(dá)這個(gè)名字直到1941年9月22日才開(kāi)始正式使用。

根據(jù)英國(guó)駐蘇軍事代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)弗蘭克·諾埃爾·麥克法蘭（Frank Noel?McFarlane）將軍發(fā)布的公告，英國(guó)計(jì)劃每隔十天就派出一支裝載了坦克的船團(tuán)前往蘇聯(lián)，但事實(shí)證明這種說(shuō)法過(guò)于樂(lè)觀了。PQ-2預(yù)計(jì)將交付140輛這兩型坦克。實(shí)際情況是，到10月30日，PQ-1和PQ-2共交付了49輛瑪?shù)贍栠_(dá)和84輛瓦倫丁。隨后的70輛瑪?shù)贍栠_(dá)3型于1941年11月22日隨PQ-3一起抵達(dá)阿爾漢格爾斯克。原定用于運(yùn)輸50噸零備件的石南木號(hào)運(yùn)輸船在途中因受損不得不提前返航。到了1941年年底，共有145輛瑪?shù)贍栠_(dá)和216輛瓦倫丁被運(yùn)抵蘇聯(lián)。

憑借中型坦克的車(chē)重和與重型KV-1坦克一樣厚重的裝甲，以及一門(mén)輕型坦克的主炮，該車(chē)在紅軍中被分類(lèi)為中型坦克。

除了阿爾漢格爾斯克外，裝有英國(guó)坦克的運(yùn)輸船還開(kāi)到了摩爾曼斯克。這些城市都設(shè)有軍方的接收設(shè)施。這些坦克隨后被裝上火車(chē)運(yùn)往高爾基，那里設(shè)立了一個(gè)坦克中心，兼負(fù)責(zé)維修工作。至于訓(xùn)練問(wèn)題，喀山裝甲部隊(duì)提升培訓(xùn)班（Kazan Armoured Forces Improvement Courses，КУКС）在喀山組織了一所裝甲學(xué)校，有420名車(chē)組成員抵達(dá)并接受培訓(xùn)。PQ-2還捎來(lái)了由6名英國(guó)教官組成的教官團(tuán)，由他們來(lái)協(xié)助蘇聯(lián)教官。坦克手們首先接受的是瓦倫丁坦克的培訓(xùn)，因?yàn)楸贿\(yùn)抵的該型坦克數(shù)量比瑪?shù)贍栠_(dá)多得多。

盡管維護(hù)手冊(cè)的翻譯并未拖延太久，但坦克手們起初往往不得不在前線研究他們的座駕。這種情況發(fā)生在第一個(gè)接收英制坦克的單位，即第136坦克營(yíng)中。12月1日，該營(yíng)被部署，并出現(xiàn)了部分坦克在訓(xùn)練過(guò)程中拋錨的情況。這并不奇怪，法國(guó)人在1940年也遇到過(guò)同樣的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)那些被匆匆組織起來(lái)的坦克手們并未在現(xiàn)代化的坦克中進(jìn)行過(guò)訓(xùn)練。

英制坦克早在抵達(dá)前線前就暴露出來(lái)許多問(wèn)題。BTA1部的負(fù)責(zé)人，一級(jí)軍事工程師巴甫洛夫（Pavlov）在11月撰寫(xiě)了一份關(guān)于運(yùn)抵的英制坦克技術(shù)狀況的報(bào)告。大多數(shù)問(wèn)題都來(lái)自瓦倫丁坦克，這是因?yàn)樗鼈兊臄?shù)量更大。但即便如此，瑪?shù)贍栠_(dá)坦克也存在很多問(wèn)題。在當(dāng)時(shí)抵達(dá)的49輛坦克中，有6輛坦克遭到“解凍”，因?yàn)樗鼈兊睦鋮s劑是水而非防凍液，在低溫條件下結(jié)冰的水導(dǎo)致了重大損失。電池電解質(zhì)密度低，兩輛坦克的油箱泄露，部分坦克散熱器開(kāi)裂。

還有關(guān)于設(shè)備的問(wèn)題。35%的坦克防水布缺失，文檔和清單不翼而飛。有的坦克沒(méi)有一件工具，所有的坦克都沒(méi)有拖纜。

當(dāng)坦克在高爾基被簽收時(shí)，發(fā)現(xiàn)了更多問(wèn)題。根據(jù)1941年12月2日的報(bào)告，運(yùn)抵的137輛坦克有58輛拋錨了，必須使用運(yùn)抵的備件進(jìn)行維修，但備用電池和發(fā)動(dòng)機(jī)不足以供所有坦克使用。有人抱怨變速箱控制桿的壓縮機(jī)在低溫狀態(tài)下難以發(fā)揮作用。履帶的牽引力不足，有人建議為它們安裝抓地爪。

最后一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題與車(chē)體前部那不尋常的形狀有關(guān)。車(chē)體側(cè)面裝有額外的工具箱，并且工具箱與車(chē)體前部的連接并不牢靠。不是所有人都清楚瑪?shù)贍栠_(dá)坦克的前部并非是一體式的，就像在其他坦克上一樣，拖鉤被掛在了這些側(cè)面部件上。因此，毫不奇怪的是，這些位于車(chē)體側(cè)面的部件經(jīng)常在拖曳的過(guò)程中被扯爛。

莫斯科的第82號(hào)修理廠被分配到了修理在戰(zhàn)斗中損壞的外國(guó)坦克的任務(wù)。一開(kāi)始，他們花在修理德制坦克上的時(shí)間比英制坦克要多。此外，坦克應(yīng)當(dāng)在抵達(dá)前線之前就準(zhǔn)備妥當(dāng)，這個(gè)任務(wù)落在了高爾基汽車(chē)和裝甲中心的人員的肩上。

英制坦克配屬的彈藥存在問(wèn)題?，?shù)贍栠_(dá)和瓦倫丁都只安裝了2磅炮（40mm）。由于受到了間戰(zhàn)期坦克炮應(yīng)當(dāng)主要用于對(duì)付坦克的理念的影響，這些火炮只能發(fā)射穿甲彈。不知為何，蘇聯(lián)人獲得了英國(guó)方面擁有高爆穿甲彈的消息，但實(shí)際上這些炮彈并不存在。每輛坦克只攜帶了5到6發(fā)穿甲彈，也沒(méi)有火炮的備用炮管。

有一個(gè)設(shè)想是將ZIS-5 76mm炮安裝在瑪?shù)贍栠_(dá)上。該方案進(jìn)入了原型車(chē)階段，盡管測(cè)試很成功，但這些英制坦克并未換裝蘇制火炮。沒(méi)有空閑的工廠能夠用于改裝，ZIS-5火炮的供應(yīng)情況也不甚理想。最終，主要汽車(chē)和裝甲總局也公開(kāi)對(duì)這一計(jì)劃表示反對(duì)。

英國(guó)方面并未對(duì)此坐視不理。12月3日，梅森-麥克法蘭將軍傳話稱(chēng)，PQ-5船團(tuán)將運(yùn)載10輛安裝了76mm榴彈炮的瑪?shù)贍栠_(dá)3型近距離支援坦克。PQ-7則搭載了另外20輛坦克。跟著這些坦克一起發(fā)出的還有2500發(fā)高爆彈和5000發(fā)煙霧彈。這一奇怪的比例可以用英軍榴彈炮坦克的戰(zhàn)術(shù)來(lái)解釋。沒(méi)有穿甲彈的榴彈炮使得這些坦克僅能承擔(dān)近距離支援任務(wù)。在蘇聯(lián)方面提出要求后，英國(guó)人開(kāi)始給每輛坦克的彈藥供給改為750發(fā)高爆彈和250發(fā)煙霧彈。

至于普通的瑪?shù)贍栠_(dá)坦克，它們的彈藥量是每車(chē)1200發(fā)。12月7日麥克法蘭會(huì)見(jiàn)了主要汽車(chē)和裝甲總局的代表。蘇聯(lián)方面的請(qǐng)求得到了批準(zhǔn)。應(yīng)代表團(tuán)要求，蘇聯(lián)人撰寫(xiě)了一份關(guān)于英制坦克在紅軍中使用情況的報(bào)告。這兩型坦克都獲得了正面的評(píng)價(jià)，但瓦倫丁收到的評(píng)價(jià)要更高。報(bào)告中還列舉了冬季使用坦克時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。在收到了發(fā)動(dòng)機(jī)大量除霜的抱怨后，坦克開(kāi)始滿載乙二醇，并更換了更合適的潤(rùn)滑油。

瑪?shù)贍栠_(dá)3近距離支援型的抵達(dá)略有延遲，直到1941年12月20日才與PQ-6船團(tuán)一起抵達(dá)蘇聯(lián)，該船團(tuán)也為蘇聯(lián)帶來(lái)了第一批瑪?shù)贍栠_(dá)4型。蘇聯(lián)一共收到了113輛瑪?shù)贍栠_(dá)3型，這個(gè)數(shù)字并不大，因?yàn)樵撥?chē)的量產(chǎn)已于1941年秋季結(jié)束。根據(jù)英國(guó)方面的數(shù)據(jù)，共有915輛瑪?shù)贍栠_(dá)4型和瑪?shù)贍栠_(dá)4近距離支援型被送往蘇聯(lián)。這個(gè)數(shù)字并不正確?，?shù)贍栠_(dá)4近距離支援型的數(shù)量顯然還包括了一些瑪?shù)贍栠_(dá)3近距離支援型在內(nèi).英國(guó)方面還將瑪?shù)贍栠_(dá)5型與4型混為一談，前者與后者雖然長(zhǎng)得很像，但另外配備了西屋伺服機(jī)構(gòu)（Westinghouse servo mechanism）。

行動(dòng)遲緩但堅(jiān)不可摧

1941年秋，庫(kù)賓卡測(cè)試場(chǎng)被疏散至喀山。這導(dǎo)致了瑪?shù)贍栠_(dá)3型測(cè)試計(jì)劃的拖延。測(cè)試開(kāi)始于1942年1月，在那個(gè)時(shí)候坦克不僅已經(jīng)被運(yùn)抵前線，還參加了戰(zhàn)斗。序列號(hào)為T(mén).6886的瑪?shù)贍栠_(dá)坦克被選為測(cè)試用車(chē)，該車(chē)由火神公司生產(chǎn)，是1941年下半年以40輛為一批的生產(chǎn)過(guò)程中建造的坦克之一。該車(chē)也是1941年10月至11月間被運(yùn)抵蘇聯(lián)的首批49輛瑪?shù)贍栠_(dá)3型之一。

在瑪?shù)贍栠_(dá)3型測(cè)試前不久，瓦倫丁2型在喀山也接受了測(cè)試。這兩型坦克擁有相同的武備和無(wú)線電系統(tǒng)，因此也就沒(méi)有在瑪?shù)贍栠_(dá)這里進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試?？s短的測(cè)試計(jì)劃僅包括對(duì)坦克設(shè)計(jì)的研究和1000km的行車(chē)測(cè)試，這其中有300km的公路行程。根據(jù)測(cè)試的結(jié)果編寫(xiě)了一本用戶手冊(cè)。

除了大量使用鑄造零件和鈍頭螺栓連接外，蘇聯(lián)專(zhuān)家還指出，坦克的檢修口數(shù)量被盡可能的減少了，這有利于增強(qiáng)坦克的防護(hù)。但另一方面，車(chē)體上幾乎沒(méi)有什么傾斜的面。使用裝甲裙板來(lái)保護(hù)懸掛的方法也被記錄了下來(lái)。

NII-48后來(lái)還研究了坦克裝甲的成分，但并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么有趣的東西。

測(cè)試內(nèi)容并不包括射擊，但還是研究了坦克的武器。自由瞄準(zhǔn)炮架被認(rèn)為簡(jiǎn)單可靠，但也有人指出這并不是什么新鮮玩意。坦克的視野范圍更為有趣。盡管安裝的觀測(cè)設(shè)備數(shù)量并不多，坦克的視野范圍還是優(yōu)于T-34和KV-1，這是因?yàn)樵撥?chē)配有視野范圍很大的MK-Ⅳ型觀測(cè)裝置。在這個(gè)階段，蘇聯(lián)專(zhuān)家只是對(duì)坦克的視野范圍贊不絕口，直到研究過(guò)丘吉爾坦克后他們才開(kāi)始著手復(fù)制觀測(cè)裝置。

俄國(guó)人寫(xiě)的文章通常對(duì)瑪?shù)贍栠_(dá)的懸掛頗有微詞，但NIBT專(zhuān)家的觀點(diǎn)則有所不同。在指出其缺點(diǎn)的同時(shí)，他們也提到了設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。例如，裝甲裙板雖然增加了車(chē)重和維護(hù)難度，但也使得坦克能夠更輕易地克服障礙物和反坦克拒馬的阻礙，同時(shí)還能保護(hù)懸掛遠(yuǎn)離炮彈造成的傷害。測(cè)試人員還稱(chēng)贊了驅(qū)動(dòng)輪的設(shè)計(jì)，其齒輪堅(jiān)固耐用。

對(duì)履帶鏈節(jié)和負(fù)重輪的評(píng)價(jià)則是好壞參半。測(cè)試人員準(zhǔn)確地指出，它們并不是設(shè)計(jì)來(lái)應(yīng)對(duì)覆冰或濕滑地形的?？偟膩?lái)說(shuō)，他們并不認(rèn)為瑪?shù)贍栠_(dá)的懸掛設(shè)計(jì)很糟糕，它只是過(guò)于偏科。

工程師們對(duì)變速箱和發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)大呼奇怪。坦克所安裝的雙柴油機(jī)讓他們大失所望，其總功率僅為180馬力，但質(zhì)量卻達(dá)到了1噸，遠(yuǎn)遜于750kg、500馬力的蘇制V-2發(fā)動(dòng)機(jī)。但該設(shè)計(jì)亦有其優(yōu)點(diǎn)，坦克可以只靠一個(gè)正常運(yùn)作的發(fā)動(dòng)機(jī)保持機(jī)動(dòng)狀態(tài)，這在戰(zhàn)斗中可能是一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)。

蘇聯(lián)專(zhuān)家對(duì)威爾遜行星齒輪變速器（Wilson planetary gearbox）很感興趣，其彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷。在測(cè)試期間，變速箱表現(xiàn)良好，以至于出現(xiàn)了為蘇制坦克設(shè)計(jì)類(lèi)似變速箱的想法。1942年4月，兩種KV-1的變形車(chē)被設(shè)計(jì)出來(lái)，但它們?cè)趥鲃?dòng)方面遇到了巨大困難。這兩個(gè)方案都沒(méi)有被生產(chǎn)出來(lái)，但研究仍在繼續(xù)。

機(jī)動(dòng)性測(cè)試在1942年1月和2月進(jìn)行，其與最初的測(cè)試計(jì)劃已是天差地別：坦克僅越野行駛了95km，而在覆滿積雪的鵝卵石路上則走了813km之多。不甚良好的路況影響了坦克的最高速度。在四個(gè)積雪路段中，該車(chē)僅達(dá)到了21.1km/h的最大速度，平均加速時(shí)間為24.7s。測(cè)試人員解釋稱(chēng)，由于路況不佳，坦克無(wú)法得到理論上24.7km/h的極速。

進(jìn)行如此長(zhǎng)程的道路測(cè)試的必要性可以用前線發(fā)來(lái)的的報(bào)告解釋。報(bào)告提出，在很多情況下，出現(xiàn)了駕駛員無(wú)法控制坦克并連人帶車(chē)一起掉溝里的情況，有時(shí)候甚至還會(huì)翻車(chē)。測(cè)試期間，坦克在覆雪道路上牽引力不足的問(wèn)題也被記錄了下來(lái)。解決方案是將抓地爪焊在履帶上，這樣一來(lái)坦克的操縱性變好了，轉(zhuǎn)向半徑也從10到13米降至4到5米。但這也存在問(wèn)題：在道路上行駛時(shí)，抓地爪很快就會(huì)被磨平。英國(guó)人在改用福特履帶時(shí)發(fā)現(xiàn)了同樣的問(wèn)題。

在崎嶇不平的覆雪道路上的平均速度為14.5km/h，百公里油耗為169L。越野平均速度降至7.7km/h，油耗也增至百公里396L。在這種情況下，坦克最大航程僅為55km?，?shù)贍栠_(dá)4型會(huì)安裝額外的副油箱也就不足為奇了。值得注意的是，該車(chē)的冷卻和通風(fēng)系統(tǒng)是為炎熱氣候設(shè)計(jì)的，這在冬季會(huì)造成問(wèn)題。

另一方面，英制坦克在涉雪時(shí)表現(xiàn)良好?，?shù)贍栠_(dá)可以在600mm厚的積雪上行駛，這是某些中型坦克望塵莫及的。但坦克的牽引力略有不足，無(wú)法爬上坡度超過(guò)12°的覆雪山坡。

在一次跨越三重雪障的測(cè)試中，瑪?shù)贍栠_(dá)花了21分鐘才通過(guò)，而瓦倫丁2型的成績(jī)是14分鐘，Ⅲ號(hào)坦克H型是16分鐘，T-34則是10秒鐘。

對(duì)坦克的總體評(píng)價(jià)如下：

與蘇制、美制、德制中型坦克相比，MK-Ⅱa擁有強(qiáng)大的全向防護(hù)和相對(duì)較小的尺寸和重量。

正側(cè)后裝甲厚度相同在設(shè)計(jì)上是一大優(yōu)勢(shì)。

坦克的武器（1門(mén)40mm炮）能夠擊穿大多數(shù)敵坦克：T-1和T-2坦克車(chē)體或炮塔的任何位置，以及T-3、T-4【譯注：四者分別為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ號(hào)坦克】和布拉格38T（Praga 38T）除正面附加裝甲外的任何位置。

坦克的視野范圍令人滿意。

從鐵路運(yùn)輸和通過(guò)橋梁方面來(lái)看，坦克的戰(zhàn)斗全重尚在可以接受的范圍之內(nèi)。

MK-Ⅱa坦克的缺陷如下：

·?由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，坦克的機(jī)動(dòng)性并不能讓人滿意。這使得坦克的越障能力不盡如人意。

·?缺乏遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力。作為一款名副其實(shí)的步兵坦克，該車(chē)的低速和小自持力使其無(wú)法遠(yuǎn)離基地或其他類(lèi)型的部隊(duì)單獨(dú)作戰(zhàn)。

測(cè)試結(jié)果完整的展示了該車(chē)的所有特性，因此毫不奇怪的，瑪?shù)贍栠_(dá)沒(méi)有參加1942年夏季的多國(guó)坦克對(duì)照測(cè)試。顯然，瑪?shù)贍栠_(dá)在紅軍的坦克序列中屬于最慢的那一檔。但與此同時(shí)，該車(chē)的性能并未被看低，其在前線部隊(duì)活躍了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

前線生涯

第一批接收瑪?shù)贍栠_(dá)3型的部隊(duì)在1941年12月10日左右抵達(dá)前線。這些坦克獲得了“瑪?shù)贍栠_(dá)”、MK-Ⅱ和MK-2的名字。起初，坦克手們必須與坦克本身而非敵人戰(zhàn)斗。一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題是裝甲裙板內(nèi)的泥巴和積雪的填充現(xiàn)象。如果這種泥-雪混合物被完全凍結(jié)，那么坦克將會(huì)像個(gè)木頭樁子一樣動(dòng)彈不得，這通常會(huì)導(dǎo)致履帶斷裂。另一個(gè)問(wèn)題如前文所述，是履帶抓地力不足，坦克經(jīng)常會(huì)被開(kāi)到溝里。【譯注：本段沒(méi)有英譯版，因此是根據(jù)俄文意譯而來(lái)，可能并不準(zhǔn)確】

第23坦克旅是首支提交英制步兵坦克使用報(bào)告的單位之一。他們對(duì)坦克的評(píng)價(jià)頗高?，?shù)贍栠_(dá)坦克可以自信地以三檔駛過(guò)40-45cm的深雪。該旅的瓦倫丁坦克也廣受好評(píng)。與此同時(shí)，T-60因無(wú)法在超過(guò)25cm深的雪地上行駛而受到了詬病。

第170和第171獨(dú)立坦克營(yíng)隸屬于西北方面軍，二者分別接收了12和13輛坦克。他們對(duì)英制坦克的評(píng)價(jià)則有所不同。其中，第170坦克營(yíng)是提出瑪?shù)贍栠_(dá)在覆雪道路上難以駕駛的反饋的單位之一。

這些坦克在1942年的冬季顯示出了它們的威力。與KV-1相當(dāng)?shù)暮駥?shí)裝甲在很大程度上彌補(bǔ)了步坦協(xié)同的脫節(jié)，在這種情況下步兵通常無(wú)法支援坦克發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。第170獨(dú)立坦克營(yíng)的坦克經(jīng)常會(huì)跟對(duì)面真男人1v1。在面對(duì)德制50mm Pak 38反坦克炮時(shí)，重裝甲派上了用場(chǎng)，并在許多情況下使得反坦克炮表現(xiàn)出了穿深不足的窘態(tài)。在兩個(gè)月的戰(zhàn)斗中，該營(yíng)僅損失了8輛坦克，這與他們所克服的困難相比簡(jiǎn)直不值一提。

盡管蘇聯(lián)方面要求提供更多的瓦倫丁坦克，但他們收到的瑪?shù)贍栠_(dá)坦克數(shù)量仍在增加。這是1942年1月至3月走北極航線抵達(dá)的數(shù)量最多的坦克。最多的一個(gè)月是3月，共有170輛瑪?shù)贍栠_(dá)被運(yùn)抵，隨后交付數(shù)量開(kāi)始急劇下降。7月，只有6輛坦克抵達(dá)了蘇聯(lián)，這是因?yàn)镻Q-17船團(tuán)蒙受了慘重?fù)p失。更多的坦克在9月（84輛）和11月（56輛）被運(yùn)抵。1942年全年總共交付了771輛瑪?shù)贍栠_(dá)坦克。這個(gè)數(shù)字在1943年再次增加，并在當(dāng)年3月達(dá)到頂峰，但交付隨后便結(jié)束了。蘇聯(lián)總共收到了916輛瑪?shù)贍栠_(dá)坦克，它們均是走北線抵達(dá)。

大多數(shù)瑪?shù)贍栠_(dá)4型在1942年上半年被運(yùn)抵蘇聯(lián)，這影響了當(dāng)時(shí)在戰(zhàn)斗中使用的該型坦克的數(shù)量。例如，1942年5月，共有117輛瑪?shù)贍栠_(dá)坦克參加了災(zāi)難性的哈爾科夫戰(zhàn)役。許多坦克都參加了1942年夏季的戰(zhàn)斗。1942年7月在布洛霍沃（Blokhovo）戰(zhàn)斗的第201坦克旅有23輛該型坦克，其上級(jí)單位第十坦克軍共有44輛該型坦克。1942年8月，在勒熱夫作戰(zhàn)的第196坦克旅擁有36輛該型坦克。

1942年夏天的慘烈戰(zhàn)局導(dǎo)致使用中的瑪?shù)贍栠_(dá)坦克總數(shù)有所下降。德軍在1942年春季開(kāi)始接收75mm Pak 40反坦克炮，瑪?shù)贍栠_(dá)的裝甲基本無(wú)法抵擋該型火炮的射擊。與此同時(shí)，2磅炮也盡顯疲態(tài)。

盡管如此，英制步兵坦克仍在奮戰(zhàn)。例如，前面提到的第201坦克旅在1943年7月仍有7輛該型坦克。到了1944年1月，紅軍仍保有315輛瑪?shù)贍栠_(dá)坦克，占了英國(guó)方面提供的該型坦克總數(shù)的三分之一。這種比例在紅軍的外國(guó)車(chē)輛中很常見(jiàn)。

截至1944年6月1日，有201輛瑪?shù)贍栠_(dá)坦克被送進(jìn)了修理廠，只有48輛仍在繼續(xù)使用。在這個(gè)月里，82號(hào)修理廠修好了一大批坦克，這些行動(dòng)遲緩的英制坦克沒(méi)有被扔在一邊，而是加入了騎兵師的坦克團(tuán)。例如，截至1944年7月1日，第61獨(dú)立坦克團(tuán)擁有4輛MK-2坦克，它們與第一近衛(wèi)騎兵師并肩奮戰(zhàn)。1944年7月4日，5輛瑪?shù)贍栠_(dá)坦克被分配給了第87獨(dú)立坦克團(tuán)，彼時(shí)該部正與第7近衛(wèi)騎兵師共同作戰(zhàn)。這兩個(gè)團(tuán)都參加了利沃夫-桑多梅日攻勢(shì)。

這并不是瑪?shù)贍栠_(dá)坦克服役生涯的終結(jié)。到1945年1月1日，紅軍中仍裝備了218輛該型坦克，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前共有10輛被擊毀。到了6月1日，這個(gè)數(shù)字為37輛，其中只有7輛位于前線（白俄羅斯第二方面軍），5輛處于正常運(yùn)作狀態(tài)。

只有一輛紅軍的瑪?shù)贍栠_(dá)坦克幸存至今：WD編號(hào)為T(mén).29908的瑪?shù)贍栠_(dá)4近距離支援型，生產(chǎn)于1942年的火神工廠，并在同年4月被運(yùn)抵蘇聯(lián)。該車(chē)經(jīng)歷了什么我們不得而知，但它在秋季便被轉(zhuǎn)至喀山的學(xué)校進(jìn)行維修并被作為教具留用。看起來(lái)該車(chē)在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前一直呆在那里，之后才被轉(zhuǎn)移到了庫(kù)賓卡。今天，我們可以在愛(ài)國(guó)者公園中看到這輛坦克。

https://warspot.ru/10277-matilda-krasnoy-armii在愛(ài)國(guó)者公園展出的瑪?shù)贍栠_(dá)坦克（國(guó)內(nèi)可直連）