[汽車之家?F1賽事]? ? 2022賽季F1奧地利大獎賽在施蒂利亞山區(qū)的“紅牛環(huán)”賽道落幕。經(jīng)歷了銀石周末的可怕事故后，效力于阿爾法·羅密歐車隊的中國車手周冠宇快速從陰霾中走出，投身個人較為擅長的“紅牛環(huán)”賽事中。遺憾的是，阿爾法·羅密歐C42賽車在“紅牛環(huán)”顯出頹勢，令“小周”僅能以第十四名的身份沖線，無緣獲得積分。

　　我們無法適應(yīng)硬胎的衰退曲線，這讓我們在正賽中處在不理想的節(jié)奏中，顯得非常掙扎。若重新做一次選擇，我可能更傾向用更多的中硬胎。（畢竟）每套中硬胎至少能堅持20圈以上，足讓我們獲得更快速度。

　　賽后，周冠宇解釋了自己正賽表現(xiàn)不佳的原因。此外，他還提及對手、特別是紅牛二隊的賽車直道尾速極快，讓自己在攻防戰(zhàn)中處于劣勢，無法盡快完成超越提升名次。

　　上周銀石的驚天大撞車讓不少車迷記憶猶新，大家也更多地想要了解這位中國F1新生是否能以正常狀態(tài)回歸。賽前，周冠宇通過社交媒體向世界確認(rèn)，自己的身體狀況經(jīng)過FIA醫(yī)療代表的評估達(dá)到了參賽要求?！氨晨勘场钡你y石-紅牛環(huán)兩連戰(zhàn)，意味著周冠宇僅有三天時間來做出調(diào)整。周冠宇在紅牛環(huán)周末用實際行動證明了自己，比賽各個環(huán)節(jié)中都沒出現(xiàn)重大失誤，順利完賽。

　　快速從撞車事故中走出是考驗職業(yè)車手身體和心理素質(zhì)的一大標(biāo)準(zhǔn)，其此次回歸讓我們相信其已當(dāng)之無愧成為一名合格的F1車手。阿爾法·羅密歐車隊領(lǐng)隊瓦塞爾賽前也曾因此稱贊過“小周”。

　　不過，精神飽滿重返賽車座艙，并不意味著就一定能取得理想成績。阿爾法·羅密歐C42賽車在紅牛環(huán)賽道似乎“提不起勁”，周冠宇也在關(guān)鍵的排位賽拿到了“末班生”名次，大幅落后隊友甚至無法擠進(jìn)Q2。周六的沖刺賽發(fā)車前賽車意外熄火，又給“一年級生”來了個措手不及，只得從維修區(qū)起步。跑完23圈賽程后他最終以第14名完賽。

　　正賽里，硬胎起步的周冠宇較為保守，慢熱的特點(diǎn)再次顯現(xiàn)。數(shù)圈內(nèi)，周冠宇就丟失了幾個關(guān)鍵的賽道位置——或許，其不想在一號彎前再經(jīng)歷一次“三明治”般的碰撞噩夢。隨著賽程推進(jìn)，阿爾法·羅密歐C42賽車速度不夠，一方面輪胎消耗較快，另一方面在極速上難以比肩對手——超車?yán)щy。

　　最終，周冠宇與隊友博塔斯一樣，在施蒂利亞的比賽周雙雙被積分區(qū)“掃地出門”。芬蘭人好歹還過了一把積分區(qū)守門員的癮，上海車手這次在自己的“優(yōu)勢賽道”顆粒無收，連積分區(qū)的門口都沒摸到。相比之下，自己從青年方程式起的老對手米克·舒馬赫突飛猛進(jìn)，一下拿了“小周”十場比賽都拿不到的分。

　　2022賽季行至一半，周冠宇的“優(yōu)勢賽道”幾乎已經(jīng)跑完，這讓我們不得不擔(dān)心接下來在7月下旬所進(jìn)行的法國和匈牙利大獎賽。法國和匈牙利又是“背靠背”車輪戰(zhàn)，這對上海車手又是一個嚴(yán)酷考驗。兩條賽道的特性完全不同，但總結(jié)下來都有一個共同點(diǎn)——難超車。

　　在各大車隊相繼推出“B版賽車”的情況下，阿爾法·羅密歐車隊想要為了積分而戰(zhàn)會越來越難。而本季還有數(shù)站歐洲傳統(tǒng)賽道，慢熱和保守的節(jié)奏雖不會主動犯錯，但對周冠宇勇闖積分區(qū)卻沒實質(zhì)性幫助。在“優(yōu)勢賽道”越跑越少的情況下，已完成一個學(xué)期的“新生”周冠宇是繼續(xù)拿分，還是穩(wěn)坐最佳觀賽位當(dāng)最佳戰(zhàn)地記者，就要看其未來幾場比賽的發(fā)揮了。

　　“瘋狂七月”的比賽讓所有人都沒有喘息的機(jī)會，而在這繁忙的賽程中，周冠宇的撞車+阿爾法·羅密歐賽車的“退步”則像一記重錘突然砸下，周冠宇將經(jīng)歷自己F1生涯又一大挑戰(zhàn)。

寫在最后：

　　如今，圍場風(fēng)聲四起，去年F2冠軍奧斯卡·皮亞斯特里看起來不會再危及周冠宇的席位，索伯青訓(xùn)“一哥”蒂奧·波切爾的表現(xiàn)也未達(dá)預(yù)期。不過，周冠宇必須要在夏休期前剩余的兩站分中拿出實質(zhì)性的成績，以便為在續(xù)約談判展示。（編輯/汽車之家 郭楓 攝、圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）