它于2011年8月25日上市，上市不到兩個(gè)月，就干掉了當(dāng)時(shí)的熱門合資車型，途觀和CR-V。從上市到現(xiàn)在，在緊湊型SUV月銷量的排行榜上面，一直有它的名字，十年之間，創(chuàng)造了從1到超過350萬的銷售奇跡，從一款SUV蛻變成國民神車，它就是長城哈弗H6。

8月27日，哈弗H6上市十周年之際，哈弗H6榮耀十周年全球粉絲慶典火熱引爆成都露天音樂公園，全球350萬+哈弗H6車主、媒體朋友、經(jīng)銷商和供應(yīng)商伙伴們，用一場激動(dòng)與感動(dòng)并存的盛會，向全世界展現(xiàn)哈弗H6十年來的榮耀歷程。

與舉杯歡慶、歌舞升平相比，小編認(rèn)為，回首十年，更重要的意義在于哈弗H6的成功能否復(fù)制，并帶領(lǐng)中國品牌步入新十年？

今天咱就扒一扒這輛屬于我們自己的神車。

現(xiàn)在說到長城，很多人第一時(shí)間想到的車型就是哈弗H6，2011年，初代哈弗H6正式上市。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)SUV市場被大多數(shù)合資品牌占據(jù)，哈弗H6成了自主品牌中為數(shù)不多最早吃螃蟹的。2011年當(dāng)年的銷量就達(dá)到約3萬輛，也由此開啟了全新的城市SUV時(shí)代。這個(gè)時(shí)期的H6使用了三菱的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是2.0升自然吸氣的4G63S4M，一個(gè)是2.4升自然吸氣的4G69S4M。這在當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)SUV車型中，直接買發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不少見。雖然并不是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但直接購買能大大降低整車的成本，憑借皮實(shí)耐用和可靠性強(qiáng)，以及價(jià)格優(yōu)勢，奠定了哈弗H6物美價(jià)廉的口碑。

隨著H6的熱賣，在2013年哈弗品牌從長城獨(dú)立，并且采用了全新的哈弗LOGO，同年H6也進(jìn)行換標(biāo)，顏值提高了很多。由于之前車型締造的好口碑和市場反饋，新款H6上市后，引起了人們極大地追捧。這一年H6的銷量約為22萬輛。哈弗H6從這一年開始，第一次座上SUV銷量冠軍寶座之后，這個(gè)冠軍就一直很穩(wěn)。

到2015年，哈弗H6相對前兩款外觀有細(xì)微的變化，前臉從4條杠變成了3條杠，另外雖然動(dòng)力方面是全系搭載1.5發(fā)動(dòng)機(jī)T的車型，但單這一個(gè)動(dòng)力就有16款車型，在國產(chǎn)SUV圈子里，哈弗H6這一操作可真謂絕絕子。而在2016年H6增加了2.0T柴油車型，外觀保持一直，增加了藍(lán)標(biāo)款。這個(gè)時(shí)期紅標(biāo)為經(jīng)典車型，藍(lán)標(biāo)為運(yùn)動(dòng)車型，紅標(biāo)版的前臉進(jìn)行了大幅調(diào)整，現(xiàn)代氣息更強(qiáng)一些。區(qū)分紅藍(lán)標(biāo)也由此開創(chuàng)了哈弗H6車系進(jìn)行市場細(xì)分定位的開端，哈弗H6不止于產(chǎn)品力的強(qiáng)大，更是在SUV產(chǎn)品定位與市場理論方面，屬于絕對的先行者。也因此，這一年銷量達(dá)到了哈弗H6的頂峰——58萬輛。

2017年新一代哈弗H6正式上市，賣了6年的哈弗H6終于迎來了換代，同時(shí)老款的H6并沒有退市。從2017年開始，哈弗H6就演化為了一個(gè)族群，車型配置增加到了55款，對，你沒有聽錯(cuò)，也沒有看錯(cuò)，是55款，新舊車型同堂銷售，還有誰能比得過哈弗H6？沒有幾個(gè)人能搞清楚H6究竟有多少個(gè)款型。作為一個(gè)車主，能完整記住自己H6車型全稱真的不容易（手動(dòng)狗頭）。

就連業(yè)界人士看來，也會感到有些奇怪，為什么哈弗H6會有這么多的產(chǎn)品款型？產(chǎn)品和業(yè)務(wù)擴(kuò)張期就好比一個(gè)精裝的少年，為了生存，身體需要各種營養(yǎng)，生活需要從外界尋求各種物質(zhì)。所以做加法是必須的，人生的每個(gè)階段都有要追求的物質(zhì)與精神生活。但我們?nèi)绻恢痹谧非?，所追求的東西就會越來越多；就像家里添置物品很容易，都不舍得扔，最后越堆越多。

當(dāng)我們邁入中年才漸漸發(fā)現(xiàn)，一生的時(shí)間其實(shí)非常短暫，我們有許多的事情需要去做，如果每件事情都分出點(diǎn)精力去做，結(jié)果是什么事情都做不好。人生在每個(gè)階段需要做的事情都不一樣，事情不同的階段的重要性也會不一樣，我們惟有選擇適合當(dāng)前階段的事情做，所以要減法。但是呢，因?yàn)槿诵员矩澙?，萬象紛繁，映射到人心里就容易產(chǎn)生欲望，欲望如不加以控制，就容易被其所役累，這就是為什么做減法比做加法難。

就哈弗H6來說，產(chǎn)品款型的增加，并不可能換來銷量的一直增加，達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)之后，邊際效應(yīng)驟降是必然趨勢，但是這種氣又該如何取舍呢？

現(xiàn)實(shí)中，我們看到許多爆款車型，往往遭遇換代難題，哈弗H6同樣有此困惑。但是隨著，2020年，長城的第三代H6正式上市，外界對于長城和哈弗的疑慮驟然打消了。由皮卡起家，靠著哈弗H6逆襲，隨著第三代哈弗H6的正式推出，長城汽車已經(jīng)展現(xiàn)出了更加強(qiáng)大的國際化愿景，通過革自己的命，第三代哈弗H6相比二代車型，從內(nèi)到外可以說是全面的進(jìn)化和超越，與此同時(shí)，長城汽車也喊出了領(lǐng)先對手不止一代的口號，在燃油車時(shí)代，哈弗H6可謂是將汽車界最新的各種"黑科技"無所不用其極，幾近"武裝到了牙齒"，整車FOTA功能尤為亮眼。動(dòng)力方面，在滿足排放參數(shù)不變的基礎(chǔ)上，采用了全新的電控增壓器。新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩區(qū)間提升為1400rpm-3600rpm，動(dòng)力來得更早，持續(xù)的時(shí)間更長，駕駛感受更好。它的7DCT也升級到了3.0版本，傳遞效率更高，響應(yīng)更快捷。這一代動(dòng)力組合的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了14.5%，不僅摘掉了曾經(jīng)國產(chǎn)SUV車型油耗高的"帽子"。同時(shí)全新的檸檬平臺也讓對手們夠"酸"，降低車身重心，加上長軸距、長輪距的設(shè)計(jì)配合，讓它的車身在保持乘坐舒適性的同時(shí)也提升了駕駛的穩(wěn)定性。不僅領(lǐng)潮中國品牌SUV，甚至全面領(lǐng)先于市面上的合資對手。

剛剛借著10周年的東風(fēng)，哈弗還推出了新世代潮跑利器H6S。而哈弗H6S則更是哈弗品牌的又一重要的創(chuàng)新性舉動(dòng)，因?yàn)樗羌易迨卓钷I跑SUV，以檸檬+咖啡雙平臺實(shí)力橫空出世，為年輕人打造專屬的運(yùn)動(dòng)核心屬性。外形方面采用更加激進(jìn)的鯊魚運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾也營造非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，車內(nèi)采用大量的黑色壓花紋和翻毛皮設(shè)計(jì)，潮酷感十足。

其智能化設(shè)計(jì)也是吸引人的亮點(diǎn)之一，哈弗H6S首次搭載了咖啡智能座艙系統(tǒng)GC-OS，依托在算力、AI交互、生態(tài)等維度的突破，打造了更符合年輕人喜好的智慧座艙。同時(shí)推出的H6 Supreme+版本則有著更高的"智慧"，不僅"星空"外觀顏值更加超神，還帶有智能人臉識別、全自動(dòng)泊車、透明車底技術(shù)以及整車FOTA功能，結(jié)合它13.7萬元的價(jià)格，相當(dāng)令人心動(dòng)。

可以說從第三代H6開始，哈弗玩得更明白了，領(lǐng)先優(yōu)勢也進(jìn)一步擴(kuò)大了。

哈弗H6是成功的，而且它的成功，已經(jīng)不再僅僅是一款車型的成功，其演變歷程所折射的已經(jīng)是中國SUV整體形象的進(jìn)步。十年前，哈弗H6以其硬核的產(chǎn)品力，沖出了合資的圍堵，長期以來，哈弗H6大部分時(shí)間都穩(wěn)居SUV銷量榜單的第一名，超越中國國產(chǎn)、合資品牌，在競爭激烈的SUV紅海市場里，如同一個(gè)老兵一樣，維護(hù)著長城的尊嚴(yán)，也為中國品牌照亮前行的道路。十年之后，它帶著全球350萬+消費(fèi)者的支持。H6的銷冠傳奇仍在繼續(xù)，下一個(gè)十年，它的銷量能破千萬嗎？