現(xiàn)在國內(nèi)市場上，傳統(tǒng)國際大牌推出的新能源汽車總給人一種“不太夠意思”的感覺。包括動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航能力、駕駛輔助和性價(jià)比方面，國際大牌的賬面成績確實(shí)比不過自主品牌。這也許是處于當(dāng)下純電動(dòng)汽車普及之前的陣痛時(shí)刻，說白了，整體工業(yè)鏈的制造成本依然不便宜。所以包括雪佛蘭在內(nèi)的各大廠商，索性也不過分追求銷量，這時(shí)候來試探市場對新事物的接受程度，以及在背后繼續(xù)默默研發(fā)基本功最為合適。

說實(shí)話，第一眼看到雪佛蘭暢巡的時(shí)候，我是有些不知所措的。因?yàn)樗耐庥^打破了無數(shù)常規(guī)，一時(shí)間不好對它下一個(gè)定義。暢巡既不像一輛普通的SUV，也不像單純的旅行車，最不像小尺寸的兩廂車。說它是一輛SUV和旅行車的跨界Cross還算比較合適。

暢巡這種跨界的設(shè)計(jì)，在車輛的空間、離地間隙和通過性上實(shí)現(xiàn)了另一種平衡。暢巡具有比肩SUV的離地間隙，即使行駛一些坑洼路面也擁有不錯(cuò)的通過性。當(dāng)然，暢巡并非四驅(qū)車型，真去走一些爛路也會(huì)暴露出前驅(qū)的尷尬。

在車內(nèi)空間上，依托于較高的車高優(yōu)勢，暢巡可以提供稍優(yōu)于轎車和傳統(tǒng)旅行車的乘坐空間和行李箱空間。實(shí)際上，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車需要攜帶巨量的電池，車企也往往不會(huì)選擇縱向空間拘謹(jǐn)?shù)霓I車作為首選結(jié)構(gòu)。最終，雪佛蘭打造出了一輛SUV和旅行車的跨界車型，在車輛的空間和通過性上實(shí)現(xiàn)了新的平衡。

暢巡除了在車身結(jié)構(gòu)方面創(chuàng)新之外，整車的設(shè)計(jì)語言也與現(xiàn)在在售的雪佛蘭車型截然不同。雪佛蘭家族前臉的上下雙進(jìn)氣格柵也縮減為單開槽設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈結(jié)構(gòu)也較為簡單。雖然暢巡的設(shè)計(jì)元素減少了，但是車身線條數(shù)量則又大大增多，車輛全身充滿了更多的科幻意味。可以認(rèn)為，暢巡面對新市場，想用全新的造車思路來面對。

相比之下，暢巡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就較為傳統(tǒng)，與現(xiàn)在在售的其它雪佛蘭車型相差不大。在配置方面，雪佛蘭則顯得有些糾結(jié)。車輛配備了具備自動(dòng)釋放和鎖止的電子手剎，使用起來很方便。但是暢巡卻又采用了傳統(tǒng)的機(jī)械檔桿，并不具備在PRND之間自動(dòng)切換的功能。尤其在自動(dòng)泊車的時(shí)候，需要手動(dòng)在R/D之間切換。相比之下，還是剎車、油門、轉(zhuǎn)向、換擋和手剎全面電氣化的配備在使用上會(huì)更加方便。?

在駕駛性上，暢巡依然保持了雪佛蘭一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，在保持駕駛輕松的前提下，為車輛帶來了一定的駕駛樂趣。首先是動(dòng)力方面，暢巡配備110KW前置電動(dòng)機(jī)，最大扭矩350牛米。車輛起步時(shí)，電動(dòng)車可以表現(xiàn)出明顯的平順性優(yōu)勢。在運(yùn)動(dòng)模式下，暢巡的出力線性稍微偏向靈敏，非常適合在城市內(nèi)穿梭，尤其在變線時(shí)可以明顯感受到電動(dòng)車在動(dòng)力響應(yīng)上的優(yōu)勢。其次，暢巡的ESP電子穩(wěn)定性程序允許車輛出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，但是又不至于讓車輛失控。尤其在直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種稍微放縱但又時(shí)刻幫你穩(wěn)定車身的標(biāo)定方式，確實(shí)會(huì)大幅增加車輛的駕駛樂趣。?

暢巡的底盤部分也表現(xiàn)出一定的活潑特性，不將路面振動(dòng)完全隔絕，保留一定的路面路感，這種輕快的底盤設(shè)定也會(huì)增加車輛的駕駛樂趣。不過，暢巡的后排乘坐感受不及前排，來自后橋的車身上下起伏就有些偏多，如果底盤能夠再更硬一些，車輛的整體表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。?

目前在售暢巡，在動(dòng)力及續(xù)航上僅有一個(gè)版本。電動(dòng)機(jī)最大功率110kw，NEDC續(xù)航410km，參數(shù)僅達(dá)到了將將夠用的水平。暢巡車系售價(jià)15.99-17.99萬元，在面對家庭第一輛車，迫切需要全能車型的購車要求之下，可以說在目前新能源市場當(dāng)中并沒有太大競爭力。

對于那些家里具有良好的充電條件，對續(xù)航里程要求不高，暢巡可以當(dāng)作家庭的第二輛車?？缃绲能嚿碓O(shè)計(jì)為車輛帶來了不錯(cuò)的車內(nèi)空間和一定的通過能力，同時(shí)稍微具備駕駛樂趣的車輛標(biāo)定也不會(huì)讓這輛車顯得太過無聊。其實(shí)包括雪佛蘭在內(nèi)的汽車廠商都明白，現(xiàn)階段電動(dòng)車并不能勝任家里唯一車輛的全能化需求。既然現(xiàn)實(shí)情況如此，那反過來專門應(yīng)對部分特殊市場，這也許會(huì)是新能源汽車的一種新可能。