說起比亞迪也算是無人不知無人不曉，街上隨處可見的新能源汽車它起碼占了一大半，而海外市場(chǎng)同樣大放異彩，自從三車齊發(fā)歐洲市場(chǎng)到近兩個(gè)月以來，比亞迪在海外可以說火出圈了

近日看了德國汽車媒體Auto Motor und Sport和主流電視臺(tái)媒體（DW）等對(duì)咱們的比亞迪Atto3(元plus)的產(chǎn)品測(cè)試進(jìn)行了相關(guān)的報(bào)道。

全程看下來，我發(fā)現(xiàn)大家對(duì)該車憑借

刀片電池

的安全性、優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)等幾大出色表現(xiàn)都給出了一致好評(píng)。正兒八經(jīng)的是沒有短板。同時(shí)贏得了眾多車主和國外網(wǎng)友的肯定，這個(gè)可不是我亂說，各位可以看看截圖

網(wǎng)友:你可以永遠(yuǎn)相信刀片電池

Watson這樣說:BYD超過Tesla成為最暢銷的中國品牌

InsideEVs這樣說，比亞迪超越大眾，特斯拉位居第一...

為什么比亞迪和刀片電池會(huì)引起歐媒的關(guān)注，它因外形相似刀片且薄而取名。它的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，讓其擁有集成度高、結(jié)構(gòu)數(shù)量少的陣列，空間利用率從40%提高到60%，甚至還要高，先不說其他的，就續(xù)航方面，高體積密度可以在較小的空間布置大容量的電池，一次充電跑出600公里也是應(yīng)付自如，這個(gè)表現(xiàn)跑高速也沒什么問題，日常通勤和出行旅游就更不用擔(dān)心了。

當(dāng)然說到刀片電池，那么這項(xiàng)極為嚴(yán)苛的測(cè)試不得不說一下，就是針刺測(cè)試，哪怕從大面中間刺穿，電池仍然可以做到不冒煙，不起火。在實(shí)際車況突發(fā)情況下，起碼80%的可能會(huì)遇到這個(gè)問題，不過這點(diǎn)還是可以放心了。當(dāng)然你要覺得不狠，再把電池?cái)D斷，也只是冒煙沒有起火，我覺得能做到第二家的目前還沒有，你要覺得不過癮，46噸的重卡承壓過后還能繼續(xù)使用，足以說明它的強(qiáng)度和安全性做到了目前的天花板。

實(shí)際上在出海業(yè)務(wù)的持續(xù)進(jìn)程下，越來越多海外車主開始接觸到我們國產(chǎn)的品牌，這次主流媒體DW的測(cè)試報(bào)道又起到了推波助瀾的作用。無論是元plus的車身尺寸還是續(xù)航里程，以及動(dòng)力表現(xiàn)都獲得了一致好評(píng)，所以被他們認(rèn)定為更安全，舒適和有價(jià)格的選擇。

比亞迪以“技術(shù)”著稱的理念確實(shí)是深入人心了，而此次報(bào)道的車型元plus身上的刀片電池也只是其中一張技術(shù)王牌，我給大家總結(jié)了一下它的6大優(yōu)勢(shì)，超級(jí)安全，超級(jí)壽命，超級(jí)強(qiáng)度，超級(jí)續(xù)航，超級(jí)功率，超級(jí)低溫

一直以來，比亞迪都堅(jiān)持以技術(shù)構(gòu)建品牌力，除了上述之外，還有

CTB

車身一體化、DM-i超級(jí)混動(dòng)...等，作為一家掌握了電機(jī)，電控，電池，等車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，有看家本領(lǐng)以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就不怕卡脖子。

目前，比亞迪也在高端化持續(xù)發(fā)力，靠著技術(shù)高地沖擊百萬市場(chǎng)。不久前發(fā)布了全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術(shù)“易四方”，發(fā)布會(huì)上全是硬菜，坦克掉頭，橫向移動(dòng)...黑科技滿滿，而彩蛋超跑U9不是PPT，直接開了上來。我相信比亞迪的未來會(huì)有無限可能，各位怎么看