開車技術(shù)的提高，不在于你有多少汽車?yán)碚撝R(shí)，因?yàn)槔碚摬蝗鐚?shí)踐，也不在于你行駛了多少公里，因?yàn)橛行┤碎_了十多萬公里，只是駕駛里程單純地增加而已，技術(shù)并沒有本質(zhì)地提升，開車技術(shù)的提高而在于你能否做到人車合一。

想要做到人車合一，必須要掌握以下技巧：

一、開車就是憑感覺

開車是一種感覺，而不是各種規(guī)矩與說教，而感覺則來自平常不斷地實(shí)踐。

舉個(gè)例子，我認(rèn)識(shí)一個(gè)開了30年手動(dòng)檔的老司機(jī)，他可以不看速度表準(zhǔn)確地說出自己駕駛汽車當(dāng)前的速度，誤差不會(huì)超過正負(fù)5公里/小時(shí)，他換檔從來不看速度表與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，都是憑感覺。

他的感覺來自兩個(gè)方面，一是對(duì)汽車速度的把握，憑借眼睛盯著窗外產(chǎn)生的移動(dòng)來判斷。二是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的把握，憑借耳機(jī)來聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音做判斷。

讀書不能讀死書，開車不能開死車。想要提高你的駕駛技術(shù)，開車時(shí)就得動(dòng)腦筋，如何才能憑感覺把握汽車速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，很簡單，多開車，時(shí)不時(shí)猜測一下當(dāng)前汽車速度，然后看一眼速度表，起初你不能把握，但經(jīng)常這樣測試自己，時(shí)間一長就能準(zhǔn)確把握了。

再比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，拿手動(dòng)檔舉例，一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)著一個(gè)范圍的速度，當(dāng)你持續(xù)加油時(shí)，速度會(huì)提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)提升，當(dāng)?shù)搅藫Q檔臨界點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音明顯大了，起初是中低聲的轟轟轟，后來就是高聲的嗚嗚嗚，聲音是不同的。

關(guān)鍵你要用關(guān)去區(qū)分，要多思考，多測試，就靠這個(gè)把握，經(jīng)常關(guān)注這個(gè)內(nèi)容，并同時(shí)測試自己，起初不熟悉沒關(guān)系，經(jīng)常測試自己就會(huì)不斷進(jìn)步，這就是開車要?jiǎng)幽X筋。

開車憑感覺涉及到方方面面，比如前方一個(gè)限寬墩能不能通過？前方一個(gè)車位夠不夠停車？紅綠燈前綠燈還有四五秒你當(dāng)時(shí)的距離與速度能不能通過？窄路兩車相會(huì)時(shí)能不能通過？這都靠感覺來把握的，而不是看哪里能測出距離，更不是拿把卷尺來測量，這會(huì)讓人笑話的。

如何靠感覺來把握呢？很簡單，就是不斷地實(shí)踐加思考，吃一塹，長一智，你需要不斷在生活中開車來實(shí)踐，而不是在沒人的地方學(xué)車。

舉個(gè)例子，你是新手，開車時(shí)怕熄火，經(jīng)常在沒人的地方試車，這樣是很難把你的技術(shù)逼出來的，最好的辦法就是開車到你的城市最大的上坡路去實(shí)踐，那種地方最能鍛煉人，不要怕，只要你肯實(shí)踐，不怕尷尬，技術(shù)就能迅速提升，人都是被逼出來的，這樣的效果最好。

再舉個(gè)例子，比如你害怕通過限寬墩，那就天天找有限寬墩的地方自己開車去試，不要怕出錯(cuò)，不要怕把車子刮了，跟著感覺來，多試試，時(shí)間一長，感覺就有了，技術(shù)就出來了，其他的感覺也是類似的方法，這是人車合一的第一個(gè)技巧。

二、準(zhǔn)確把握四個(gè)車輪的位置與車身前、后、左、右的位置

作為司機(jī)，不管你開什么車，都要準(zhǔn)確把握自己駕駛汽車四個(gè)車輪的位置在哪個(gè)位置，同時(shí)還要知道自己駕駛汽車前后左右四個(gè)方向的位置，把車輪當(dāng)成你的腳，把車身四個(gè)方向的位置當(dāng)成你的身體，這就是人車合一的關(guān)鍵。

如何把握呢？就是不斷地實(shí)踐加動(dòng)腦筋，比如前方路面隨意有多個(gè)井蓋，當(dāng)你經(jīng)過時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，設(shè)法避開這些井蓋，然后通過聽聲音的方式來判斷是否避開，經(jīng)常這樣測試自己，然后以聲音來判斷是否達(dá)到要求。

如果路面有障礙物，或者路面有凹坑，也是同樣的辦法，在你開車的時(shí)候，腦子一定要跟著一起思考，有沒有達(dá)到自己的目的，沒有的話就繼續(xù)測試，直到你能準(zhǔn)確把握四個(gè)車輪的位置為止。

再比如把握車身前后左右四個(gè)方向的位置，同樣是不斷地實(shí)踐加思考測試出來的，在那種特別擁擠的窄路地段最能鍛煉出來，比如我自己住的小區(qū)，車位緊張，而且道路非常狹窄，90%的道路都只能容得下一輛車通過。

因?yàn)槁愤吶客Ａ塑嚕粭l車道就停完了，只有路口的地方可以會(huì)車，每次開車都在一堆車中穿行，那個(gè)最能鍛煉人，時(shí)間一長，自己的車前、后、左、右的位置就能把握，就算換了車，也能把握得八九不離十。

時(shí)間一長，只要看一眼位置，就知道自己的車能不能通過，這跟通過限寬墩是一樣的道理。

三、提前預(yù)判路況

開車行駛在路上會(huì)有各種突發(fā)情況，能不能提前預(yù)判路況，是判斷一個(gè)司機(jī)是不是老司機(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，提前判斷路況有兩個(gè)技能，一是能觀察到自己將要駕駛通過道路的路況，二是要能判斷前方車輛與行人的行為對(duì)自己的駕駛是否有影響。

舉個(gè)例子，前方是路口，你正常行駛，你前面的車輛快要到達(dá)路口的時(shí)候，踩了剎車，但是他沒有打轉(zhuǎn)向燈，你應(yīng)該要預(yù)判前方車輛有可能轉(zhuǎn)彎，為什么說是有可能呢？

因?yàn)樗麆x車了卻沒有打轉(zhuǎn)向燈，也許會(huì)轉(zhuǎn)彎他只是忘記打轉(zhuǎn)向燈，也許只是到路口減速而已，這個(gè)時(shí)候你不能超過他，除非你能準(zhǔn)確判斷對(duì)方的行為，如果對(duì)方打了轉(zhuǎn)向燈右轉(zhuǎn)，對(duì)方的行為就確定了，你就能駕車超越對(duì)方了，這就是預(yù)判。

再舉個(gè)例子，前方100米是人行道，道路兩邊都有人在行走，也有人站著沒走，你應(yīng)該預(yù)判前方人行道有人準(zhǔn)備通過，馬上就需要減速停車了，人行道前車要讓人，而不是找一個(gè)空位開過去，當(dāng)有人在人行道上行走時(shí)，開車從人行道的空位穿過去就是車不讓人的表現(xiàn)，會(huì)扣分罰款的。

再比方前方200米是紅綠燈路口，你第一個(gè)要做的就是看現(xiàn)在是紅燈還是綠燈，如果是紅燈，你就應(yīng)該預(yù)判減速并準(zhǔn)備停車，如果紅燈還剩下不到10秒，你就應(yīng)該預(yù)判減速慢慢行駛，保證不需要停車而通過，如果前方是綠燈，你就應(yīng)該預(yù)判你能不能通過，能通過就勻速通過，如果感覺綠燈時(shí)間不夠，那就需要停車等候，整個(gè)過程是不斷地預(yù)判。

在高速上也是如此，比如你看到前方很遠(yuǎn)的地方有一片紅色的剎車燈，表明前方高速擁堵，如果剎車燈沒動(dòng)，就是停車狀態(tài)，高速上也會(huì)堵車的，此時(shí)你的車速很快，就需要提前剎車，不僅自己要?jiǎng)x車，而且還要把剎車信號(hào)傳導(dǎo)給后面的車輛，并關(guān)注后視鏡，以防止他人追尾自己。如果高速上的剎車燈是移動(dòng)的，表面前方車輛發(fā)生擁堵，車速很慢，也是需要減速的。

四、時(shí)時(shí)心存敬畏，而不是僥幸

開車時(shí)間越久的老司機(jī)，開車越穩(wěn)，因?yàn)樗麄円姸嗔塑嚨?，知道哪種行為會(huì)導(dǎo)致不安全，時(shí)刻保持敬畏之心，而不是沖動(dòng)與魯莽，更不是抱著僥幸心理。

比如超車，一定要有足夠的距離才能超車，尤其是雙車道的國道、省道、縣道，超車要占據(jù)對(duì)面車道，沒有十足的把握千萬不要超車，一定要能看清對(duì)方車道，明確看到一兩百米內(nèi)沒有車才能超車，只要有任何看不到的路，就不要超車。

再一個(gè)就是彎道不要超車，彎道處根本看不清對(duì)向車道，超車有很大的危險(xiǎn)，不能抱有任何的僥幸心理，這跟賭博沒啥兩樣，賭贏了你能正常超車，賭輸了出事故，有可能連命都沒了，何必讓自己陷入不安全的環(huán)境中呢？

再一個(gè)就是超速，尤其是在高速公路上行駛，總有人抱著規(guī)則的漏洞，超速10%不處罰，限速120公里/小時(shí)的高速跑到130公里/小時(shí)，總認(rèn)為自己做得對(duì)，高速上的限速就是為了保證安全的，這樣的行為本來就是超速行為，有的地方會(huì)處罰的，有的地方只警告不處罰，跑這么快等于讓自己陷入危險(xiǎn)之中，如果安全還好，萬一出點(diǎn)啥事，130公里/小時(shí)的速度，即使你開再好的車，也一樣的結(jié)果。

開車要心存敬畏，而不是僥幸，沒有絕對(duì)把握的駕駛行為，堅(jiān)決不做，自己拿不定的主意的駕駛行為，堅(jiān)決不做，可做可不做的駕駛行為，還是少做為妙。

當(dāng)你掌握這些駕駛技巧后，在開車過程中做到了實(shí)踐與思考相結(jié)合，也就做到了人車合一，你的駕駛技術(shù)就能提高了。