在機(jī)械設(shè)計(jì)中，常用的配合類型：間隙、過渡和過盈，其本質(zhì)是在描述零件之間的干涉狀 態(tài)，在我們使用 SOLIDWORKS（以下簡稱 SW）進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，如何對零件、靜態(tài)裝配體以及動態(tài) 裝配體進(jìn)行干涉檢查。

對于干涉常常是“談虎色變”，但其實(shí)它在實(shí)際設(shè)計(jì)工程中運(yùn)用也比較多，如在 GB （國標(biāo)）中有過盈這類代表干涉的配合類型，此類配合在一些重載和密封等行業(yè)被廣泛 運(yùn)用。我們今天主要討論在 SW 的設(shè)計(jì)環(huán)境下，針對各類不同的對象進(jìn)行干涉檢查：

?1. 零件干涉檢查

在SOLIDWORKS零件，同一個(gè)實(shí)體，代表軟件已經(jīng)做過布爾運(yùn)算，所以不會存在干涉現(xiàn)象， 所以對零件的干涉檢查，換句話就是多實(shí)體的干涉檢查。下圖對 SW 的實(shí)體顯示方式 進(jìn)行了部分舉例。?

對多實(shí)體零件干涉檢查步驟： Step 1.新建裝配體，將需要的檢查零件插入到裝配體?

Step 2.在裝配體環(huán)境下，點(diǎn)擊【評估】?

Step 3.點(diǎn)擊【干涉檢查】?

Step 4.勾選【包括多體零件干涉】 Step 5.運(yùn)行【計(jì)算】

2. 靜態(tài)干涉檢查?

對靜態(tài)裝配體的干涉檢查的步驟，同零件在裝配體環(huán)境下進(jìn)行干涉檢查一致（【包 括多體零件干涉】選項(xiàng)默認(rèn)一般是不勾選的，使用時(shí)酌情使用）。?

3. 運(yùn)動干涉檢查?

產(chǎn)品在運(yùn)動中如果干涉，通常代表著碰撞和磨損，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，我們是要盡量去 避免的。在這里簡單簡單和復(fù)雜，我的主要分類標(biāo)準(zhǔn)是維度：簡單干涉檢查只涉及現(xiàn)實(shí) 空間的三個(gè)維度（如長、寬、高），而復(fù)雜干涉檢查是在其此基礎(chǔ)上添加時(shí)間維度，這 也是大多數(shù)產(chǎn)品的真實(shí)工作狀態(tài)。?

a) 簡單運(yùn)動干涉檢查?

對于簡單動態(tài)裝配體檢查，我們主要分兩類，一種是靠機(jī)構(gòu)傳遞運(yùn)動，另 一種是靠接觸傳遞運(yùn)動

圖四 由機(jī)構(gòu)傳遞運(yùn)動示例?

?II．接觸傳遞運(yùn)動 此類只是對干涉的拓展運(yùn)用，并非干涉檢查， 如下圖撥 爪送料機(jī)構(gòu)，撥爪和物料之間 的運(yùn)動，主要靠接觸(對于計(jì) 算機(jī)來將干涉量為 0 時(shí)即為 接觸)來實(shí)現(xiàn)，此時(shí)我們將使 用左圖中【物理動力學(xué)】。

b) 復(fù)雜運(yùn)動干涉檢查 對于一個(gè)運(yùn)動的產(chǎn)品，它在真實(shí)環(huán)境下的運(yùn)動，除了考慮三維的干涉外，還需代入 時(shí)間這個(gè)維度，這類問題在學(xué)術(shù)上稱為動力學(xué)仿真，SW 的動力仿真 MOTION 是以在 動力學(xué)仿真占據(jù)主導(dǎo)地位的 ADMAS?提供支持，對于一般性的動力學(xué)問題，我們可以 在 SOLIDWORKS 中進(jìn)行，對于復(fù)雜問題需要借助 ADMAS 高階模塊，我們也可以導(dǎo) 出到 ADMAS，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫兼容。

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