江鈴作為中國(guó)皮卡領(lǐng)軍品牌，旗下寶典車型可以說開創(chuàng)了中國(guó)皮卡的輝煌時(shí)代，以“省油、耐用、舒適”的優(yōu)勢(shì)風(fēng)行千行萬業(yè)，連續(xù)十年蟬聯(lián)柴油皮卡銷量第一。前不久，江鈴新寶典在天下第一關(guān)——山海關(guān)正式上市，新車分汽油、柴油、兩驅(qū)、四驅(qū)共8款車型，售價(jià)區(qū)間為8.28-10.78萬元（長(zhǎng)箱另加1500元），新寶典較老款車型無論是在外觀和配置上都有了很大的變化。

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這次試乘《卡車之友網(wǎng)》記者來到了秦皇島某越野公園，在這里《卡車之友網(wǎng)》記者將為大家?guī)硇聦毜涞脑嚦藞?bào)告。越野公園項(xiàng)目設(shè)有40度斜坡、交叉軸、階梯路、亂石路、V型槽、泥路、深水池、S彎繞樁等越野測(cè)試環(huán)節(jié)，在上述路段能更加充分展現(xiàn)江鈴新寶典超強(qiáng)的產(chǎn)品力。

外觀時(shí)尚 多種貨箱可選

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新寶典的外觀再也看不到老款寶典的影子，前進(jìn)氣格柵采用了多邊形鍍鉻裝飾，中間為“JMC”車標(biāo)，兩邊的域鷹眼整體式大燈配合前中網(wǎng)，讓整車看上去更加時(shí)尚，更有個(gè)性，更有沖擊力。

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車身側(cè)面的線條平直、流暢，與老款寶典相比，新寶典將車身加長(zhǎng)到5700mm，新寶典的長(zhǎng)寬高分別為5345x1828x1795mm,軸距為3085mm(短軸版車型)；5700x1835x1795mm，軸距為3350mm（長(zhǎng)軸版車型）。貨箱尺寸最大達(dá)到1820x1475x500mm，實(shí)現(xiàn)1342L的超大載貨量。

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新寶典外部配有更寬更結(jié)實(shí)的龍門架，貨廂內(nèi)部鋪有貨廂寶，外部?jī)蓚?cè)配有錨點(diǎn)，這樣對(duì)于拉貨來說，既方便又不會(huì)刮傷貨箱內(nèi)部。車尾方面，兩側(cè)豎向尾燈組，內(nèi)嵌鹵素光源，而左下角的“江鈴·寶典”字樣顯示其新身份。

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新寶典沿襲并發(fā)揚(yáng)了老版寶典的高品質(zhì)屬性，車身高強(qiáng)度鋼板用量占比達(dá)41.5%，剛性十足，更擁有北美市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的SMC神盾貨箱，實(shí)現(xiàn)防撞擊、防腐蝕、防磨損的全方位防護(hù)

內(nèi)飾穩(wěn)重前衛(wèi) 配置高

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內(nèi)飾的變化應(yīng)該說是沒有外觀變化的明顯，內(nèi)飾依舊保持了域虎3的設(shè)計(jì)語言，這個(gè)內(nèi)飾看上去更穩(wěn)重、更前衛(wèi)。配置上，新寶典配備四門車窗為電動(dòng)升降，四門車窗帶有一鍵升功能，全系標(biāo)配車內(nèi)中控鎖、遙控鑰匙、大燈高度調(diào)節(jié)等配置。

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儀表采用雙炮筒式設(shè)計(jì)，黑底白字讀取信息更直觀，中間為單色顯示屏可以顯示車輛的基本信息。中控臺(tái)上方是8英寸觸控大屏，并具備USB以及藍(lán)牙電話等功能。空調(diào)則采用傳統(tǒng)的旋鈕式調(diào)節(jié)，8擋可調(diào)的空調(diào)出風(fēng)量和制冷量還是可圈可點(diǎn)的，操作起來也無難度。

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新寶典的座椅采用黑色皮質(zhì)座椅，座椅填充物較軟，正副駕駛座椅兩側(cè)的包裹性也很到位。后排同樣采用皮質(zhì)座椅，由于新寶典皮卡定位于工具車，后排腿部空間有限，靠背有些平直，長(zhǎng)時(shí)間坐在后排多少會(huì)有些疲憊。

汽柴油兼?zhèn)?承載力更強(qiáng)

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在動(dòng)力方面，新寶典搭載了排量為1.8L的JX4G18A6L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供最大功率177馬力，最大扭矩280牛米，滿足國(guó)六排放需求。而柴油版車型搭載了排量為2.5L的JX4D25A6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供最大功率140馬力，最大扭矩315牛米。新寶典采用博世第三代高壓共軌技術(shù)，百公里油耗僅7.3L。

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在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，汽油車型配備一款6速手動(dòng)變速箱，柴油車型配備一款5速手動(dòng)變速箱，另外，還有四驅(qū)車型可供選擇。

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采用了規(guī)格為235/70 R16浦林牌高端輪胎，與之搭配的是全新六幅式鋁合金輪轂。

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懸架結(jié)構(gòu)為，前扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧（7片），從懸架結(jié)構(gòu)上可以看出，新寶典皮卡更偏向承載，將總承載量提升30%，拉得更多更重，賺得也就更快更猛。

越野場(chǎng)地如履平地 一切盡在掌握

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新寶典提供2.5T柴油和1.8T汽油兩款動(dòng)力，這兩款動(dòng)力均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其中柴油機(jī)扭矩較大，最大扭矩可達(dá)315?！っ?，而且柴油機(jī)的油耗也較低。3 2 1出發(fā)，伴隨著新寶典轟鳴的引擎聲，新寶典沖了出去，進(jìn)入S形繞樁，這里是考量人車合一的最重要技術(shù)本領(lǐng)。如果技術(shù)沒問題，輕松完成繞樁動(dòng)作是絕對(duì)沒有問題的。在整個(gè)繞樁過程中，主要是控制好車速，千萬不要太激進(jìn)，轉(zhuǎn)向時(shí)避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，不要有洗盤子的轉(zhuǎn)向手法，必須雙手緊握3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置，如果做好這些要點(diǎn)，彎道車神就是你了。

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駛過S形繞樁后，我們來到40度斜波和交叉軸，此時(shí)將車輛調(diào)到低速四驅(qū)模式，在4L模式下，系統(tǒng)將動(dòng)力分配成前輪50％，后輪50％的動(dòng)力，這樣可以有效增加道路附著力，確保了動(dòng)力能夠源源不斷的輸出在四個(gè)車輪上。新寶典配備后橋差速鎖，即使是通過交叉軸，長(zhǎng)行程的懸掛通過拉伸和壓縮，也會(huì)將這些沖擊充分的吸收掉，順利通過以上兩個(gè)環(huán)節(jié)。

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在亂石路面行駛時(shí)，駕駛員將新寶典速度提至30km/h以上，整臺(tái)車給到一種輕盈感覺。此時(shí)傳遞進(jìn)車廂內(nèi)的振動(dòng)早已經(jīng)被化解掉大部分，剩下更多是柔和的振動(dòng)，大沖擊基本上是不存在的，《卡車之友網(wǎng)》記者覺得新寶典還是最適合行駛在非鋪裝路面上。

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U型沙路、V型槽、泥路、深水池等項(xiàng)目，這些項(xiàng)目正好可以體驗(yàn)出新寶典實(shí)際的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。可以看出，在原廠輪轂、輪胎和減震器的支持下，新寶典在面對(duì)上述路況時(shí)，憑借自身的動(dòng)力和電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓它能夠從容面對(duì)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)315牛·米的扭矩和低速四驅(qū)下扭矩放大，能夠讓新寶典在越野公園甚至是強(qiáng)度跟高的路段中仍然有著良好的表現(xiàn)。

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新寶典通過上述越野路段出色的表現(xiàn)讓《卡車之友網(wǎng)》記者印象深刻。強(qiáng)有力的底盤支撐保證了新寶典能夠有著較好的車身姿態(tài)，在面對(duì)上述路況時(shí)，能夠給駕駛者帶來更多的信心。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制也是可圈點(diǎn)之處，在同級(jí)別中的表現(xiàn)都屬于上乘。在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，《卡車之友網(wǎng)》記者完成了期待已久的場(chǎng)地越野試乘環(huán)節(jié)，這種感覺就像你置身于拉力賽一樣，如履平地，一切盡在掌握。

總結(jié)：
新寶典皮卡擁有全新的外觀以及更強(qiáng)的承載力，讓《卡車之友網(wǎng)》記者對(duì)這臺(tái)車工具型皮卡又有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。不僅如此，新寶典皮卡整體設(shè)定還是給人一種耐用、省油、舒適和好開的工具型皮卡，成為工具型皮卡市場(chǎng)中又一款不錯(cuò)的選擇。