隨著科技實(shí)力的快速提升，國內(nèi)的摩托車行業(yè)的發(fā)展速度越來越快。今天我們要說的這款車是來自于國產(chǎn)宗申賽科龍旗下的一款拉力車：RX1S MAX。相信在座的各位車友對于RX1S都比較熟悉，在輕量級ADV車型當(dāng)中廣受車友好評。如今，這款車迎來了大幅度升級，搖身變成了RX1S MAX版本，下面我們就一起來看看吧！

外觀設(shè)計(jì)上，第一眼看到賽科龍RX1S MAX，其實(shí)感覺與原本的RX1S并沒有太大差別，只不過視覺上更加豐滿，沒有了原來200級別小排量單薄感。售價上，RX1S MAX一共推出了兩個版本，標(biāo)準(zhǔn)版官方售價16980元，而原廠護(hù)杠和鋁合金三箱的旅行版，官方售價則是19980元，對比現(xiàn)階段的同級別拉力車，性價比表現(xiàn)還是很不錯的。

根據(jù)官方所公布的信息，這款車還可以選裝第三代的OBD智能車機(jī)系統(tǒng)，支持車輛移動定位、行車軌跡追蹤、車輛移動安全報(bào)警、車輛信息顯示和OTA升級，功能表現(xiàn)非常豐富，對于遠(yuǎn)途摩旅的車友還是非常實(shí)用的，安全性比較高。

動力部分是這款車改動最大的地方，搭載了全新的PY250單缸水冷發(fā)動機(jī)，采用DOHC雙凸輪軸無搖臂直驅(qū)四氣門設(shè)計(jì)，并且還有異形燃燒室的加持。根據(jù)官方所公布的信息，這款發(fā)動機(jī)擁有18千瓦和21牛.米的動力參數(shù)，并且標(biāo)配了日本滑動離合器，其優(yōu)點(diǎn)就是能夠減輕換擋時的頓挫。

配置部分，這款車也跟隨了主流標(biāo)準(zhǔn)，制動部分前后都搭配了雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，而減震則是采用了倒置前減和多連桿后中置減震，騎行中能夠提供良好的舒適性。除此之外，它還采用了520油封鏈條，使用壽命非常不錯。車輪部分和原來的車型配置相同，采用17寸鋁合金壓鑄輪轂，而輪胎則進(jìn)行了升級，采用前100/80-17、后130/70-17的正新CST全地形真空胎。

總的來說，在目前的市場當(dāng)中，國內(nèi)車友對于小排量拉力摩托車的需求還是挺大的，此次更新的RX1S MAX版本也是給了車友更多的選擇。并且車身還有休旅橙、攬勝藍(lán)和閃金黑3種車色，對于當(dāng)代年輕人來說可選擇性更高。配置上有著水冷電噴、雙通道ABS、車機(jī)互聯(lián)等等，在目前市場上也不落伍，結(jié)合1.7萬元到2萬元的價格，這款車還是比較值得推薦的。

最后，對于這款售價在1.7萬到2萬之間的水冷電噴250、標(biāo)配ABS和滑動離合的ADV拉力摩托車，你們還有什么想要說的嗎？如果給你2萬元，你會選擇這款車嗎？