在規(guī)劃太空發(fā)射系統(tǒng)火箭時(shí)，達(dá)夫特·龐克一定偷聽(tīng)到了美國(guó)宇航局工作人員的話語(yǔ)，將“更難、更好、更快、更強(qiáng)”牢記在心。

SLS是為許多追逐深空旅行雄心的人（希望）執(zhí)行第一次任務(wù)建造的，一旦完成，它將獲得世界上最強(qiáng)大火箭的稱(chēng)號(hào)。在周一發(fā)布的一段視頻中，美國(guó)宇航局解釋了組裝在美國(guó)各地建造的部件給工程師帶來(lái)的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

920萬(wàn)磅的推力

SLS火箭使用四個(gè)RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)固體火箭助推器，產(chǎn)生920萬(wàn)磅的巨大推力，提供的功率比土星V高15%，土星V是最后一款足以將人類(lèi)送上月球的火箭。

其中200萬(wàn)磅來(lái)自四臺(tái)RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都與汽車(chē)一樣大。它們依靠過(guò)冷的氫氣和氧氣運(yùn)行，產(chǎn)生大量蒸汽，但燃燒起來(lái)很干凈。其中一個(gè)引擎E2045曾帶領(lǐng)約翰·格倫執(zhí)行他的最后一次太空任務(wù)——STS-95。但是兩個(gè)固體火箭助推器——每個(gè)都有17層樓高，超過(guò)了自由女神像的高度——提供了大部分的動(dòng)力，每個(gè)都有360萬(wàn)磅的推力。

作為SLS核心級(jí)的眾多部件之一，前裙部將容納許多飛行計(jì)算機(jī)，旨在承受發(fā)射時(shí)可能的危險(xiǎn)。

SLS的核心級(jí)重270000磅，長(zhǎng)212英尺，不僅是NASA建造的最大火箭，而且比比薩斜塔還高。

大項(xiàng)目需要大的工作團(tuán)隊(duì)

為了建造如此巨大的車(chē)輛，美國(guó)宇航局使用了大的驚人的空間：車(chē)輛裝配大樓(VAB)，高525英尺，保持著世界上最高的單層建筑的記錄。如此大的空間，做什么都需要更長(zhǎng)的時(shí)間：456英尺高的門(mén)需要大約45分鐘才能完全打開(kāi)或關(guān)閉。

但是，在組裝SLS之前，必須將所有零件組裝在一起，因?yàn)楦鱾€(gè)零件是在全國(guó)范圍內(nèi)制造的。諾斯羅普·格魯曼為猶他州的火箭助推器建造燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)部分，而波音公司則在美國(guó)宇航局位于新奧爾良的米丘德裝配廠(MAF)建造核心部件。

美國(guó)宇航局為中間的停留安排了行程。例如，一旦建成核心級(jí)部件，將會(huì)送到美國(guó)宇航局的MAF，然后是密西西比州的斯坦尼斯航天中心?！拔覀冇?jì)劃將它放到測(cè)試臺(tái)，美國(guó)宇航局將在那里使用四個(gè)引擎進(jìn)行啟動(dòng)，”美國(guó)宇航局公共事務(wù)官員特雷西麥克馬漢告訴。如果一切順利，核心階段將返回車(chē)輛裝配中心進(jìn)行裝配檢查。

VAB作為主陣地，起重機(jī)在這將硬件堆疊在一起。

把他們放在一起

三階段的最終組裝從組裝數(shù)字模擬器開(kāi)始，然后是在美國(guó)宇航局建造實(shí)際火箭之前使用復(fù)制品進(jìn)行練習(xí)。麥克馬漢解釋說(shuō)，美國(guó)宇航局可能會(huì)在其職責(zé)完成后保留復(fù)制品或?qū)⑵浣杞o博物館。高灣三的起重機(jī)操作員將從上方指揮火箭的建造，準(zhǔn)備好在緊急情況下遠(yuǎn)程剎車(chē)。

從肯尼迪航天中心車(chē)輛裝配大樓的地板上看到的景色。起重機(jī)操作員將從上方監(jiān)督SLS的建造

在將2018年的原本發(fā)射日期推遲到2019年之后，美國(guó)宇航局將EM-1的發(fā)射時(shí)間定于2020年6月，開(kāi)啟了無(wú)人駕駛的獵戶(hù)座太空艙為期25天半的登月和返回任務(wù)。希望美國(guó)宇航局的努力可以取得巨大成功。

相關(guān)知識(shí)

國(guó)家航空航天局（英語(yǔ)：National Aeronautics and Space Administration，縮寫(xiě)為NASA，/?n?s?/，音譯：納薩）是美國(guó)聯(lián)邦政府的一個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定、實(shí)施美國(guó)的民用太空計(jì)劃、與開(kāi)展航空科學(xué)暨空間科學(xué)的研究[備注 1]。

1958年7月29日，美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾簽署了《美國(guó)國(guó)家航空航天法案》，創(chuàng)立了NASA，取代了其前身美國(guó)國(guó)家航空咨詢(xún)委員會(huì)（NACA），于1958年10月開(kāi)始運(yùn)作[5][6][7]。自此，美國(guó)宇航局負(fù)責(zé)了美國(guó)的太空探索，例如登月的阿波羅計(jì)劃，天空實(shí)驗(yàn)室，以及隨后的航天飛機(jī)。自2006年2月，美國(guó)國(guó)家航空航天局的愿景是“開(kāi)拓未來(lái)的太空探索，科學(xué)發(fā)現(xiàn)及航空研究”。美國(guó)國(guó)家航空航天局的使命是“理解并保護(hù)我們依賴(lài)生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；啟示我們的下一代去探索宇宙”。在太空計(jì)劃之外，美國(guó)國(guó)家航空航天局還進(jìn)行長(zhǎng)期的民用以及軍用航空航天研究。

美國(guó)國(guó)家航空航天局被廣泛認(rèn)為是世界范圍內(nèi)太空機(jī)構(gòu)中執(zhí)牛耳者。美國(guó)宇航局透過(guò)地球觀測(cè)系統(tǒng)提升對(duì)地球的了解[8]，透過(guò)太陽(yáng)科學(xué)研究計(jì)劃精進(jìn)太陽(yáng)科學(xué)[9]。美國(guó)宇航局注重于利用先進(jìn)的機(jī)器人航天器如新視野號(hào)任務(wù)探索太陽(yáng)系中的的所有天體[10]，并利用大型軌道天文臺(tái)計(jì)劃及相關(guān)計(jì)劃研究天體物理學(xué)中的主題，例如大爆炸理論[11]。美國(guó)宇航局與許多美國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)際的組織分享其研究數(shù)據(jù)。是世界上最大的政府性質(zhì)航天機(jī)構(gòu)。

BY:?Tiffany Jeung

FY:?董美慧

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