今年新寶駿品牌推出的產(chǎn)品之多，筆者深有體會(huì)。在短短一年多的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)有四款基于全新R平臺(tái)打造的車型陸續(xù)登場(chǎng)。擁有迥異的個(gè)性和獨(dú)特家族式設(shè)計(jì)的“R系列”，也快速引起了消費(fèi)者們的注意。

RS-3則是新寶駿品牌最近推出的一款細(xì)分車型，定位小型SUV的它已在11月正式上市。作為家族中的“小弟”，這款起售價(jià)7.18萬(wàn)元的SUV，不論從造型還是定位來(lái)看，都是一款容易得到年輕消費(fèi)者關(guān)注的車型。此次我們對(duì)它進(jìn)行了多種道路的試駕體驗(yàn)，它的表現(xiàn)如何呢？

?年輕的它為何如此“佛系”？

RS-3看似激情的外表下，卻有著一顆佛系的“內(nèi)心”，這或許對(duì)于許多年輕消費(fèi)者會(huì)有些難以接受。本次試駕的這臺(tái)RS-3搭載的是代號(hào)L2B的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77千瓦（105馬力），峰值扭矩135?！っ?，傳動(dòng)部分則匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。而這套動(dòng)力與前不久剛試駕過(guò)的寶駿360 CVT車型相同（點(diǎn)擊此處回顧往期內(nèi)容）。

在RS-3上，這套動(dòng)力總成似乎并沒(méi)有因?yàn)檐囆筒煌龀鎏喔淖?，依舊是與寶駿360一樣平順、舒適的調(diào)校。雖然在同級(jí)別車型中，它開起來(lái)后的平順性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但動(dòng)力儲(chǔ)備和動(dòng)力表現(xiàn)都實(shí)在平庸，即便是在運(yùn)動(dòng)模式（擋位）下深踩油門，它的動(dòng)力響應(yīng)與在普通模式似乎也不會(huì)有太明顯的差異。而當(dāng)車速超過(guò)每小時(shí)80公里后，你也會(huì)從它缺少后勁的體感和發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲中體會(huì)到它對(duì)開快車的“不情愿”。在進(jìn)行超車動(dòng)作時(shí)駕駛員同樣需要留出一些提前量。RS-3動(dòng)力表現(xiàn)上的短板或許還需要等后期搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型才有望改善?；蛟S有朋友會(huì)問(wèn)：RM-5上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是否有可能在后期搭載在RS-3上？雖然這樣或許能從根本上解決動(dòng)力問(wèn)題，但結(jié)合它的級(jí)別和定位來(lái)看，這種可能性不大。

另外，柔和的油門標(biāo)定更會(huì)讓它的起步動(dòng)作有些慵懶，這也會(huì)再度引起年輕消費(fèi)者對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)的不滿情緒。畢竟，同價(jià)位的小排量車型大多會(huì)將油門初段標(biāo)定得更加靈敏，以此改善它們?cè)谄鸩綍r(shí)的體驗(yàn)。但這種有些“竄”的起步體驗(yàn)對(duì)于新手而言并不算友好，換個(gè)角度來(lái)看，雖然RS-3不論是油門踏板標(biāo)定還是動(dòng)力表現(xiàn)都頗為“佛系”，卻也容易上手。在筆者看來(lái)，親民的售價(jià)和好開的特點(diǎn)，也一定程度使得它更容易成為年輕人的“第一臺(tái)車”。

不過(guò)，寶駿360 CVT車型從D擋推入N擋時(shí)出現(xiàn)的沖擊感，同樣出現(xiàn)在了這款新寶駿RS-3上。既然消費(fèi)者愿意選擇新寶駿的產(chǎn)品，可能他們就是希望買到一款全面優(yōu)于以往車型的產(chǎn)品。對(duì)于還在積累人氣的新寶駿品牌而言，這些細(xì)節(jié)上的拿捏還需引起重視。

在底盤調(diào)校方面，舒適性偏向的調(diào)校與“佛系”的動(dòng)力非常搭調(diào)，或許它本就與運(yùn)動(dòng)、操控?zé)o關(guān)，只是我們習(xí)慣了一廂情愿地將外觀和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)對(duì)號(hào)入座。在日常駕駛中，RS-3的懸架能化解路面上絕大多數(shù)的顛簸，不過(guò)在面對(duì)大顛簸時(shí)，后懸架的處理還是稍有些生硬，缺少了一些與設(shè)計(jì)相符的高級(jí)感。此外，雖然懸架側(cè)向支撐尚可，但由于相對(duì)較高的重心，在快速通過(guò)彎道時(shí)車內(nèi)乘員也會(huì)感受到一些側(cè)傾感，加上略有些模糊的轉(zhuǎn)向手感，在激烈駕駛時(shí)它并不能帶給駕駛者足夠的信心。不過(guò)，想從這樣一款售價(jià)不到9萬(wàn)元的家用代步車上體驗(yàn)速度與激情的人肯定也是少數(shù)，畢竟并非所有的“RS”都代表著Racing（賽事）和Sport（運(yùn)動(dòng)）?；蛟S它更適合那些同樣“佛系”的駕駛者。

?設(shè)計(jì)才是賣點(diǎn)？

新寶駿車型名稱中的“R”代表R平臺(tái)，而M、S、C則分別代表MPV、SUV和Crossover（跨界車），所以聽起來(lái)唬人的名字其實(shí)只是很“中二”地介紹了自己的身份，但前臉激進(jìn)的大嘴造型、有棱有角的開槽式設(shè)計(jì)都難免容易讓消費(fèi)者將這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格與運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起。

設(shè)計(jì)無(wú)疑是RS-3的一大賣點(diǎn)，“星際幾何”家族式語(yǔ)言配合新樣式的車標(biāo)設(shè)計(jì)，讓它的整體視覺(jué)效果相比老舊車型無(wú)疑提升了一個(gè)高度。分體式大燈、點(diǎn)陣式中網(wǎng)在不知不覺(jué)中成為了相對(duì)主流的設(shè)計(jì)元素，從RS-5、RM-5再到RS-3，在寶駿設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的把控下，這些元素都被運(yùn)用得非常出彩。此外，從雙色車身設(shè)計(jì)、亮黑色的外后視鏡、懸浮式C柱設(shè)計(jì)、肌肉感十足的側(cè)腰設(shè)計(jì)等都不難看出設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在造型方面下的功夫。相信這次RS-3的設(shè)計(jì)也抓住大多數(shù)年輕消費(fèi)者的眼球。

RS-3的車尾也采用了分體式的尾燈設(shè)計(jì)，相比此前采用類似設(shè)計(jì)的RM-5而言，它的設(shè)計(jì)顯得更協(xié)調(diào)了一些，下方的燈組與車尾的切面進(jìn)行了造型融合，C字型設(shè)計(jì)營(yíng)造出了更強(qiáng)的立體感，獨(dú)特的示寬燈設(shè)計(jì)也將為它帶來(lái)更高的夜間辨識(shí)度。另外，車身周圍面積較大的防擦包圍設(shè)計(jì)也將一定程度減少維護(hù)成本。

車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣值得稱贊，在保持家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言整體氛圍的同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也真的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了區(qū)別處理，例如橘紅色的縫線、飾件描邊等細(xì)節(jié)。值得一提的是中控區(qū)域的實(shí)體鍵設(shè)計(jì)，除了擁有不錯(cuò)的回饋手感外，類似航空儀器上下?lián)軇?dòng)式的操作方式也頗有個(gè)性。車內(nèi)門把手也采用了一款別出心裁的設(shè)計(jì)，下車時(shí)需要向上摳起門把手。此外，車門音響罩的波浪設(shè)計(jì)元素、擋把頭的鉆石切割元素、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、儀表盤外框亮黑色處理等細(xì)節(jié)都非常出彩，單就設(shè)計(jì)新穎度和個(gè)性化而言，它甚至能擊敗大多數(shù)比它價(jià)格高出兩倍的主流SUV內(nèi)飾設(shè)計(jì)。此外，RS-3的前排座椅采用了一體式頭枕設(shè)計(jì)，頗有些運(yùn)動(dòng)車型上的視覺(jué)效果，坐墊填充飽滿、柔軟，同時(shí)兩側(cè)的包裹感也優(yōu)于同級(jí)別主流水平。

當(dāng)然，它的車內(nèi)飾也有一些有待完善的地方，例如它的中控屏幕，這塊造型方正的10.25英寸屏幕在分辨率和使用流暢度方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但角度似乎有些略向副駕駛一側(cè)偏，在陽(yáng)光下會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的反光，駕駛者有時(shí)甚至?xí)y以正常識(shí)別中控屏上顯示的地圖信息。此外，后排座椅的體驗(yàn)非常一般，雖然靠背支撐角度可調(diào)，但不論是坐墊長(zhǎng)度、靠背長(zhǎng)度、座椅填充物或是包裹感，都無(wú)法與舒適的前座椅排相提并論。不過(guò)考慮到成本因素，RS-3的整體內(nèi)飾質(zhì)感與體驗(yàn)已經(jīng)稱得上非常厚道了。

在配置方面，新寶駿的那套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也集成在了RS-3上。它可通過(guò)APP將手機(jī)功能鑲嵌在車機(jī)中，操作簡(jiǎn)單且易于上手。在進(jìn)行升級(jí)后，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)也將支持空調(diào)、車窗、天窗等功能的控制，另外也將支持微信的部分應(yīng)用。雖然在試駕中我們也遇到了試駕車（個(gè)例）的車機(jī)BUG以及少數(shù)幾個(gè)語(yǔ)音識(shí)別錯(cuò)誤，但結(jié)合它級(jí)別和售價(jià)來(lái)看，綜合體驗(yàn)還算不錯(cuò)。此外，這款價(jià)格不到9萬(wàn)的小型SUV還配備了主動(dòng)剎車功能以及全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，具有7級(jí)距離調(diào)節(jié)，不過(guò)這項(xiàng)功能并非高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，使用時(shí)駕駛者還需要注意道路情況。

?小結(jié)?

個(gè)性的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及出色的內(nèi)飾品質(zhì)感，這些無(wú)疑都會(huì)讓RS-3在小型SUV市場(chǎng)中擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此外，能在一款起售價(jià)7.18萬(wàn)元的車型上見(jiàn)到諸如ESC、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等標(biāo)準(zhǔn)配置也算“良心”。頗為厚道的新寶駿或許也將通過(guò)這些打動(dòng)更多年輕消費(fèi)者，尤其是準(zhǔn)備購(gòu)買第一臺(tái)車的群體。畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間中買到一款擁有這么高配置，同時(shí)在車內(nèi)品質(zhì)感、顏值上都做得不錯(cuò)的車實(shí)在不多。

雖然迫于成本因素，目前它無(wú)法規(guī)避動(dòng)力表現(xiàn)的短板，但若后期RS-3能裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，或有望改變這個(gè)問(wèn)題，這也將給那些對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有一定要求的年輕消費(fèi)者們帶來(lái)一個(gè)新選擇。只是，代價(jià)可能是購(gòu)車成本的增加。對(duì)于許多資金相對(duì)有限的年輕消費(fèi)者而言，選車與我們的生活一樣面臨著取舍，你會(huì)如何做出選擇？

圖文?|?陳宇翔

責(zé)編?|?陳敏浩