鋰離子電池運(yùn)輸方式包括空運(yùn)、水運(yùn)、陸運(yùn)，至此主要討論的是最為常用的航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸。由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)， 易燃燒和爆炸， 事故也時(shí)有發(fā)生。

鋰電池運(yùn)輸中MSDS的重要性：

1、現(xiàn)在電池沒有電池MSDS檢測(cè)報(bào)告,是無(wú)法出口銷于國(guó)外的。 歐盟新版電池指令規(guī)定從2016年12月31日起,在歐盟市場(chǎng)銷售和使用的無(wú)線電動(dòng)工具的便攜式電池和蓄電池鎘含量不得超過(guò)0.002%。

2、2016年1月1日起實(shí)施的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)品規(guī)則第57版修改稿》對(duì)不同類型鋰電池的包裝材料、操作標(biāo)簽等提出了更為嚴(yán)格的要求。國(guó)際民航組織也要求自2016年4月起全面禁止客機(jī)托運(yùn)鋰離子電池,直至2018年設(shè)立鋰電池防火包裝新標(biāo)準(zhǔn)。

3、電池MSDS檢測(cè)是一份技術(shù)性說(shuō)明書,涵蓋了產(chǎn)品,廠家信息,成分信息,危害信息,急救措施,消防措施,意外泄露處置措施,處置與儲(chǔ)存,個(gè)人防護(hù)與工程控制,理化參數(shù),穩(wěn)定性與反應(yīng)活性,毒理性數(shù)據(jù),生態(tài)資料,廢棄處置,運(yùn)輸資料,法規(guī)資料.等等信息內(nèi)容。

4、電池MSDS檢測(cè)一般情況下是不需要送樣檢測(cè)的,只是根據(jù)產(chǎn)品的基本信息,進(jìn)行-一個(gè)總體的評(píng)估。除非你們的客戶有特殊要求,要求測(cè)MSDS當(dāng)中的一些數(shù)據(jù) ,那么可以去實(shí)驗(yàn)室申請(qǐng)這些測(cè)試項(xiàng)目,當(dāng)然費(fèi)用也就上去了。

5、許多人問(wèn)題里有個(gè)錯(cuò)誤的概念,那就是認(rèn)證, MSDS不同于CE認(rèn)證,或者其他需要第三方機(jī)構(gòu)審核的認(rèn)證項(xiàng)目。企業(yè)可以找檢測(cè)編制MSDS報(bào)告,在出貨時(shí),有義務(wù)提供給你的客戶。如果是危險(xiǎn)品的話,海關(guān),船公司,航空公等是必須要求提供MSDS的。

6、MSDS不是一成不變的。隨著法規(guī)的更新, MSDS的內(nèi)容必須進(jìn)行更新。歐洲CLP法規(guī)對(duì)產(chǎn)品的包裝,分類,標(biāo)簽作了更改。2010年12月1日起,出口

到歐洲的產(chǎn)品必須符合CLP法規(guī),所以MSDS當(dāng)中的部分內(nèi)容,必須及時(shí)進(jìn)行更新。

鋰離子電池的包裝及其運(yùn)輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來(lái)越受到重視， 國(guó)際上多個(gè)機(jī)構(gòu)頒布有多個(gè)規(guī)定，各管理機(jī)構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)（如：ITAT針對(duì)鋰離子電池運(yùn)輸每?jī)赡昃托薷囊淮我?guī)定）。