日前，東市區(qū)大華公園天下推出情人節(jié)10套限時特惠一口價房源，戶型建面從76-105平方米，一口價單價最低12200元/平方米，其中，成交毛坯房源還贈送產(chǎn)權(quán)車位。

近年來，車位逐漸成為了商品住宅的“附贈品”和開發(fā)商優(yōu)惠促銷賣房的噱頭，隨之而來，車位價格日漸下降，特別是近幾年交付的新小區(qū)，未售車位的數(shù)量并不少，但就是沒人愿意買。

地下車庫配圖

那么，昆明車位的存量情況如何？租車位、買車位到底哪個更劃算呢？

昆明主城車位存量約有34萬個

克而瑞數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2022年1月昆明主城車位的供需數(shù)據(jù)來看，從2017年開始，車位成交均價呈逐年下降趨勢。

其中，2017年車位的成交均價和套均價都是這幾年來的最高值，成交均價約4064元/平方米，套均價約14.2萬元，成交套數(shù)約5.2萬套。

2017年到2022年1月昆明主城車位的供需數(shù)據(jù)

2018年，車位成交均價約3802元/平方米，套均價約13萬元，成交套數(shù)約6萬套；

2019年，車位成交均價約3539元/平方米，套均價約12萬元，成交套數(shù)約7.6萬套；

2020年，車位成交均價約3245元/平方米，套均價約11萬元，成交套數(shù)約6.6萬套；

2021年車位成交均價約2726元/平方米，套均價約9.2萬元，成交套數(shù)約5.7萬套；

2022年1月，車位成交均價約2071元/平方米；套均價約8.4萬元，成交套數(shù)約5582套。

總體來看，從2017年截至2022年1月，昆明主城車位供應(yīng)套數(shù)約45.3萬套，成交套數(shù)約31.6萬套，未售套數(shù)約13.7萬套。

此外，據(jù)克而瑞統(tǒng)計，截至2022年1月，昆明主城車位存量約1263.81萬方，約有34萬個，去化周期約74個月。

這也意味著，截止1月，昆明主城還約有34萬個車位未銷售，去化需要6年多。

云南或增加住宅車位配件解決停車難問題

從目前的數(shù)據(jù)來看，昆明主城車位去化任務(wù)重，壓力大。

此外，2月8日，云南省發(fā)展和改革委員會、云南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、云南省公安廳、云南省自然資源廳聯(lián)合下發(fā)了《云南省推動城市停車設(shè)施發(fā)展實施意見》，其中提到，住宅類建筑每100平方米配建停車位不低于1.8個。

這個要求如果實施下來，將較昆明新建住宅配建車位現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)提高80%，車位去化也將成為更頭疼的問題。

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展意見的通知》精神，云南省此次制定了相應(yīng)新規(guī)，城市機動停車位供給總量按機動車保有量的1.5倍進行規(guī)劃，住宅類建筑停車位將按不低于1.8個/100平方米建筑面積配建。

地下車庫配圖

但昆明的現(xiàn)實情況卻是車位庫存巨大去化艱難，甚至經(jīng)常被當(dāng)成促銷的噱頭，如果此次云南省的新規(guī)落實實施，則意味著昆明車位庫存量將進一步上升，去化更困難。

對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，昆明車位的庫存只多不少，一方面是這兩年開發(fā)的住宅戶型越做越大，戶均配建車位數(shù)量相繼提高，另一方面，去年以來市場下行，住宅存量也在增加，相應(yīng)車位存量應(yīng)該要比三年前增加不少。

“在這樣的背景下，如果驟然將住宅車位配建標(biāo)準(zhǔn)提高80%，對以后開發(fā)住宅項目的車位去化將是更為沉重的負(fù)擔(dān)，而車位去存也將更加困難?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說。

租車位壓力小

買車位看需求

為什么沒人愿意買車位呢？

多位受訪者均表示最近幾年車位市場一直不理想，買車位“不劃算”。

“我們小區(qū)2012年開盤時，車位的售價差不多13萬元一個，2015年交房到現(xiàn)在6年多時間，小區(qū)的車位還沒有賣完，現(xiàn)在車位的售價差不多8、9萬元一個。”李女士還表示，那些曾經(jīng)在開盤時就買了車位的業(yè)主，現(xiàn)在都是十分的懊悔。

李女士還介紹，如果是租車位的話，一年租是230元/月，半年租是250元/月，單月租是260元/月。

以此計算，在該小區(qū)租1年車位的費用約為2760元，如果把買車位的13萬元用來租車位，至少可以租47年。

而如果該小區(qū)的業(yè)主花13萬買了一個車位想靠收租金回本，需要租47年才能回本，這樣不僅周期長，升值空間也幾乎看不到。

另一方面，新建小區(qū)的車位配比基本都在1:1以上，一般都有閑置車位，停車難的問題主要出現(xiàn)在老舊小區(qū)及主城核心區(qū)。也就是說，大部分情況下，租車位甚至臨停就能解決停車問題。

其實，不同的人群對車位需求的急迫性不同，車位是買還是租，也不能只考慮劃不劃算的問題，還是要以實際需求為主。畢竟，停車、用車方便直接關(guān)系到你的生活質(zhì)量。

你會選擇租車位還是買車位呢？

來源：都市時報

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