一波未平，一波又起，特斯拉還沒從“剎車失靈”的熱搜上落下，轉(zhuǎn)眼就又因一起“失控門”而再次成為輿論焦點(diǎn)。3月11日，海南?？?，喻女士的親屬駕駛自己的特斯拉Model 3在停車場停車時(shí)，連續(xù)踩剎車的情況下依然無法停下車輛，最后撞上護(hù)欄。

特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱：全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元故障?；蛞虼罅糠e水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長。

最令人意外的是，特斯拉售后人員駕駛另一輛Model 3到現(xiàn)場模擬事故情況時(shí)，車輛再次沒有制動(dòng)成功，撞上了護(hù)欄。要知道這已經(jīng)不是今年特斯拉第一次無故失控了，早在今年2月份就有先例，在河南安陽，張女士購買的進(jìn)口特斯拉Model 3由其父親駕駛，沿341國道行駛時(shí)因制動(dòng)踏板失效，與其他車輛發(fā)生追尾碰撞。

3月份，西安的一位特斯拉車主，因制動(dòng)踏板失效，在路上與其他車輛發(fā)生嚴(yán)重車禍，而且車輛氣囊并未彈出。更讓這位車主生氣的是，特斯拉在并未見過車輛的情況下，給出車輛本身并無問題的結(jié)論。并表示特斯拉愿意以二手車的評(píng)估價(jià)格回購車主的車輛。

特斯拉這樣解決“問題車輛”的做法已經(jīng)屢見不鮮了，但這種處理方法在廣大吃瓜群眾的眼里，無異于推卸責(zé)任。特斯拉好像已經(jīng)習(xí)慣于把問題甩鍋給其他人，從一開始的甩鍋消費(fèi)者，到今年甩鍋給國家電網(wǎng)。雖然特斯拉發(fā)展的風(fēng)生水起，但是說到如何對(duì)待消費(fèi)者、正視自身問題，它做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

其實(shí)，讓很多消費(fèi)者不滿特斯拉的原因，不是因?yàn)槠涫蹆r(jià)多么昂貴，而是出了事情模棱兩可的不負(fù)責(zé)態(tài)度。2020年特斯拉在中國共發(fā)生11起“失控”事故，這還僅僅是媒體公開報(bào)道的案例。然而面對(duì)鋪天蓋地的故障問題和服務(wù)投訴，特斯拉并沒有努力改善自身的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，而是打算擴(kuò)張公關(guān)團(tuán)隊(duì)。網(wǎng)傳至少有四名新員工加入，主要負(fù)責(zé)公關(guān)工作。

安全問題始終是消費(fèi)者的底線，特斯拉產(chǎn)品的安全性已經(jīng)受到消費(fèi)者的質(zhì)疑，不管是去年頻繁發(fā)生的自燃事故還是剎車失靈，都對(duì)特斯拉的口碑產(chǎn)生了極差的影響。特斯拉是目前造車新勢力當(dāng)中發(fā)展最為迅速的一家，但自進(jìn)入中國市場后，特斯拉多次發(fā)生各種各樣的故障，經(jīng)常霸占各個(gè)媒體的熱點(diǎn)頭條。

特斯拉雖然才剛剛國產(chǎn)，卻在銷量上力壓許多老牌車企以及諸多造車新勢力。但它頻繁降價(jià)讓眾多老車主很不爽，先買的用戶一直在抱怨特斯拉有割韭菜的嫌疑。奇怪的是，在經(jīng)歷了數(shù)次降價(jià)之后，特斯拉居然調(diào)整了國產(chǎn)特斯拉 Model Y的車價(jià)，全系均上漲八千塊。特斯拉這種行為，并不會(huì)讓它的現(xiàn)任車主感到高興，或是潛在車主擔(dān)心再度漲價(jià)而立刻下單，只會(huì)讓消費(fèi)者覺得特斯拉反復(fù)無常。

俗話說：打鐵還需自身硬。特斯拉應(yīng)該明白，消費(fèi)者的認(rèn)可才是車企成功的關(guān)鍵，而不是想方設(shè)法的讓消費(fèi)者“閉嘴”、甩鍋給消費(fèi)者。與其挖空心思“解決消費(fèi)者”，不如多想想怎樣做才能給消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。