起亞嘉華燒機(jī)油的三點(diǎn)原因

第一.廢氣閥，也就是單向閥門，柴油車壞的不多，15萬(wàn)公里內(nèi)很少壞，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度低，這種橡膠密封配件老化的慢。15W公里以上的車，懷疑有問(wèn)題就直接更換原廠配件，成本不高。

第二.活塞環(huán)堵塞是該車常見的問(wèn)題，一般出現(xiàn)在20W附近，主要是和機(jī)油更換周期過(guò)長(zhǎng)，機(jī)油使用過(guò)稀或者機(jī)油使用標(biāo)號(hào)不正確，柴油油路長(zhǎng)期不做有效清潔有關(guān)系，家用柴油車行駛的短途多，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，機(jī)油在活塞環(huán)中被高溫結(jié)痂的時(shí)間會(huì)晚很多，但是，量變到質(zhì)變，一樣會(huì)堵塞活塞環(huán)導(dǎo)致燒機(jī)油。

通常燒機(jī)油后，我們都要做缸壓和缸壁的檢查，但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)做缸壓檢查非常麻煩，拆開噴油嘴的時(shí)間太長(zhǎng)，很少有修理廠愿意檢查這個(gè)項(xiàng)目，這樣缸壁的磨損也就看不到。這類情況，我們可以通過(guò)經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，因?yàn)椴裼捅旧碛袧?rùn)缸作用，缸壁在柴油的潤(rùn)滑下，出現(xiàn)磨損的情況非常少。實(shí)在太難拆開檢查，這個(gè)環(huán)節(jié)可以省略。

活塞環(huán)堵塞燒機(jī)油的解決是非常容易的，能疏通開活塞環(huán)的堵塞物，至于是拆開大修換新的活塞環(huán)還是不拆開，行駛中疏通開活塞環(huán)，結(jié)果是一樣的，都可以解決燒機(jī)油問(wèn)題。技術(shù)到位，不拆開，行駛中借助柴油的噴射是完全可以疏通開活塞環(huán)燒機(jī)油問(wèn)題的。

第三.氣門油封老化，出現(xiàn)的不多，很多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)20多萬(wàn)公里依舊沒(méi)有氣門油封問(wèn)題。這和發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度有直接的關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的油溫越穩(wěn)定，氣門油封老化的時(shí)間越晚，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰是機(jī)油油溫較低的一類發(fā)動(dòng)機(jī)。以上三點(diǎn)燒機(jī)油原因都是和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度有關(guān)系。

柴油車為什么燒機(jī)油出現(xiàn)的晚

第一，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度有直接關(guān)系。汽油在周圍空氣溫度零下20度可以被輕松點(diǎn)燃，汽油被點(diǎn)燃的溫度是420度，自燃的溫度530度，火花塞點(diǎn)火，如果不注意養(yǎng)護(hù)油路，會(huì)有爆震現(xiàn)象，導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后接觸到缸壁的溫度很多時(shí)候超過(guò)2000度。柴油能被點(diǎn)燃的溫度是220度并且同時(shí)滿足周圍空氣的溫度達(dá)到60度以上，自燃的溫度是350度。這和汽油有很大區(qū)別，柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)350度會(huì)被壓縮的空氣產(chǎn)生的溫度自燃，這個(gè)溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣點(diǎn)燃溫度，同時(shí)沒(méi)有火花塞點(diǎn)火的爆震現(xiàn)象，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁傳遞給機(jī)油的熱能小很多，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在同樣保養(yǎng)周期和相同路況運(yùn)行，燒機(jī)油的時(shí)間一定晚，氣門油封受到溫度影響，出現(xiàn)老化的時(shí)間也更加晚。各種密封件，缸墊等也很少出現(xiàn)滲漏。

第二，和機(jī)油保養(yǎng)周期有關(guān)系。最近7 8年的高壓共軌小型家用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通常大家都習(xí)慣1萬(wàn)公里更換機(jī)油，在當(dāng)初，路況好，堵車少的時(shí)候，是完全沒(méi)有問(wèn)題，現(xiàn)如今，路況復(fù)雜堵車嚴(yán)重，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣存在缸內(nèi)燃燒的柴油煙灰或者柴油竄入到機(jī)油里面的現(xiàn)象。但柴油本身有潤(rùn)滑潤(rùn)缸作用，柴油的粘度和密度更接近機(jī)油，所以，柴油和柴油的燃燒煙灰即便進(jìn)入機(jī)油，短期影響比較小。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在較低的溫度下，不會(huì)那么快的在活塞環(huán)形成堵塞物?；钊h(huán)導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題出現(xiàn)的就很晚。

第三，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油環(huán)都是一體環(huán)。很多汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大修或者中修更換的是分體活塞環(huán)，但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直使用一體式活塞環(huán)，這種一體式活塞環(huán)被很多汽油發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠認(rèn)為是燒機(jī)油的設(shè)計(jì)缺陷，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在只能使用一體活塞交環(huán)，滿足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮比的性能要求，同樣是一體活塞環(huán)，汽油機(jī)就很快堵塞，柴油車20W公里前幾乎就很難看到堵塞一體活塞環(huán)燒機(jī)油的情況。說(shuō)白了還是溫度問(wèn)題。日常養(yǎng)護(hù)問(wèn)題和是不是一體活塞環(huán)關(guān)系不大，不存在一體活塞環(huán)設(shè)計(jì)的嚴(yán)重缺陷。

如何預(yù)防柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

第一，提前更換機(jī)油，渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要使用高品質(zhì)機(jī)油，經(jīng)常市內(nèi)行駛6000-7000公里更換機(jī)油，經(jīng)常長(zhǎng)途行駛 8000-10000公里更換機(jī)油。

第二，柴油的燃燒顆粒物較大 ，通過(guò)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)會(huì)在進(jìn)氣道累積大量顆粒物質(zhì)，進(jìn)氣量越來(lái)越少，嚴(yán)重影響到燃燒質(zhì)量，有條件的話，6萬(wàn)公里做一次進(jìn)氣道的清潔，最晚也不要超過(guò)10萬(wàn)公里清潔一次。

第三，定期更換防凍液，柴油濾芯使用原廠高品質(zhì)濾芯，很關(guān)鍵，2萬(wàn)公里更換一次。選擇大油站的柴油，品質(zhì)有保障，一旦潤(rùn)缸不行，后果很嚴(yán)重。定期清洗外水箱和冷凝器外部，有條件加裝防塵網(wǎng)。

第四，經(jīng)常保持油路清潔，PNF技術(shù)的清潔劑去水除膠對(duì)柴油清潔大有幫助。

如何解決燒機(jī)油

發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗異常，要馬上提高警惕，不要延誤，更不要依靠機(jī)油不斷補(bǔ)充來(lái)續(xù)命發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油消耗的成本累加起來(lái)并不少，還有堵塞三元的風(fēng)險(xiǎn)。只要柴油車的缸壁沒(méi)事，活塞環(huán)沒(méi)有竄口，發(fā)動(dòng)機(jī)外部的單向閥氣，門油封都沒(méi)有問(wèn)題，活塞環(huán)堵塞的問(wèn)題，使用PNF技術(shù)的活塞環(huán)修復(fù)劑，加入油箱和機(jī)油同時(shí)進(jìn)行，行駛中幾箱油后就可以疏通活塞環(huán)堵塞物，燒機(jī)油問(wèn)題大幅緩解和徹底解決。修復(fù)后，在重復(fù)以上四點(diǎn)養(yǎng)護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞環(huán)燒機(jī)油的問(wèn)題三四十萬(wàn)公里不會(huì)再發(fā)生。