大家有沒(méi)有注意到：中大型MPV的市場(chǎng)格局變了！

雖說(shuō)2022年別克GL8仍然以累計(jì)銷售126838輛拿下了MPV細(xì)分市場(chǎng)第一，但是這卻是別克GL8近5年來(lái)的最差數(shù)據(jù)。

2021年，別克GL8賣出了170011輛，

2020年，別克GL8賣出了156777輛，

2019年，別克GL8賣出了147644輛，

2018年，別克GL8賣出了144308輛，

……

看過(guò)這些數(shù)據(jù)，不禁讓人感慨市場(chǎng)的殘酷。

誠(chéng)然這與大環(huán)境肯定有一定的關(guān)系，因?yàn)镸PV細(xì)分市場(chǎng)2022年全年的累計(jì)銷量為94.3萬(wàn)輛，同比下降12.6%，表現(xiàn)可謂相當(dāng)乏力。

但是，這也不能成為GL8下滑的主要原因，因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手——廣汽豐田賽那，表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田賽那，2022年全年累計(jì)銷售73537輛，同比增長(zhǎng)7790.2%，排名第二的它成為了MPV市場(chǎng)中最閃耀的新星。

時(shí)間來(lái)到2023年，賽那仍然保持著熱銷勢(shì)頭，1月份售出6621輛占據(jù)MPV銷量榜第一，2月份售出5653輛排名第四。顯然，廣汽豐田賽那正在從GL8手里搶走大量潛在用戶。

市場(chǎng)格局的變化，讓許多朋友開始犯難：30萬(wàn)級(jí)MPV到底選別克GL8還是豐田賽那？

今天我們就拿兩者價(jià)格最為接近的2款車型來(lái)做對(duì)比。別克GL8是售價(jià)31.79萬(wàn)元的2023款ES陸尊舒適型，廣汽豐田賽那是售價(jià)30.98萬(wàn)元的2021款2.5L混動(dòng)舒適版。

外觀：GL8是正經(jīng)MPV，賽那多了些跨界味道

別克GL8有著當(dāng)下MPV流行的大面積中網(wǎng)，前風(fēng)擋面積非常大，整體造型是典型MPV的風(fēng)格。

豐田賽那則有著家族風(fēng)格的前臉，且前風(fēng)擋面積略小，與引擎蓋形成更大的夾角，整個(gè)車頭非常圓潤(rùn)，從45度角看上去有些SUV的感覺(jué)。

車身側(cè)面，別克GL8采用非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，懸浮式車頂和雙色多幅輪轂看上去頗為豪華。

豐田賽那沒(méi)有采用當(dāng)下流行的懸浮式車頂，車窗輪廓也沒(méi)有GL8那么大，車門下部通過(guò)豐富的線條形成內(nèi)凹型面，并延伸至尾燈，看上去有些運(yùn)動(dòng)感。

車身尾部，別克GL8采用平直方正的造型，是典型的MPV屁股，充滿了商務(wù)的氣氛。

豐田賽那的車尾，跟前臉一樣有著豐富的元素，尾燈造型十分犀利，搭配著下包圍大面積的黑色裝飾，光看車尾很難讓人相信這是一臺(tái)MPV。

內(nèi)飾：GL8科技感更強(qiáng)，豐田賽那低調(diào)內(nèi)斂

進(jìn)入車內(nèi)，兩車采用了風(fēng)格迥異的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。別克GL8一眼就能看出MPV標(biāo)志性的中控布局，主副駕駛間留有中央通道；豐田賽那則采用傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)，并沒(méi)有布局中央通道。

別克GL8在保留了其商務(wù)氣息的同時(shí)，加入了不少當(dāng)下十分流行的元素，比如駕駛席前的雙12.3英寸雙屏，科技感營(yíng)造的很到位。

豐田賽那懸浮式的中控屏尺寸還算可觀，但樣式顯得較為古樸，不過(guò)擋把周圍的實(shí)木紋飾板，則營(yíng)造出了低調(diào)內(nèi)斂的豪華質(zhì)感。

空間：GL8乘坐空間出色，賽那儲(chǔ)物空間靈活

別克GL8長(zhǎng)/寬/高/軸距5219/1878/1799/3088mm；豐田賽那長(zhǎng)/寬/高/軸距5165/1995/1765/3060mm。從參數(shù)來(lái)看，兩車車長(zhǎng)均超過(guò)5米、軸距也在3米以上，體量感都很大。

別克GL8

豐田賽那

兩車均采用2+2+3座椅布局，由于別克GL8車高略微高一些，加上車頂平直的造型，頭部空間更為充裕，不過(guò)豐田賽那的橫向空間略占優(yōu)勢(shì)。兩車的第二排空間表現(xiàn)都很強(qiáng)，身高175cm左右的乘客可以隨意蹺二郎腿。

別克GL8

豐田賽那

來(lái)到第三排，別克GL8滿座3人不會(huì)太擁擠，在第二排處于一級(jí)限位的時(shí)候身高175cm左右的乘客在第三排頭部、腿部仍然有充裕的空間，豐田賽那第三排的腿部空間表現(xiàn)也非常出色，但是第三排橫向空間略顯局促，另外坐姿也更矮一些。

儲(chǔ)物空間方面，別克GL8和豐田賽那的表現(xiàn)都不差，第一、二排座椅周邊都布置了豐富的儲(chǔ)物格，無(wú)論是手機(jī)、杯子等物件都有合適的空間存放。相比之下，賽那做了更細(xì)致的空間設(shè)計(jì)，前排擋把周圍有4個(gè)杯架，扶手箱具有不錯(cuò)的深度能容下常見的瓶裝礦泉水，擋把下方區(qū)域還能放下高跟鞋。

別克GL8

后備廂空間，別克GL8常規(guī)容積為475升，塞下兩三個(gè)登機(jī)箱不難。將第三排座椅向前翻折后的最大容積可以擴(kuò)展到1605升，不過(guò)若第二排座椅較靠后的話，滾翻座椅沒(méi)那么方便。

豐田賽那

相較而言，豐田賽那的后備廂空間更為靈活。就算第三排坐滿，由于后備箱地板往下沉了一段，可以輕松塞下兩三個(gè)登機(jī)箱。如果第三排沒(méi)有乘客，第三排座椅可以完全翻折至后備箱地板下方，形成一個(gè)大容量的純平空間。

配置：GL8重智能座艙，賽那重安全配置

配置方面，別克GL8更為強(qiáng)調(diào)智能座艙內(nèi)的交互體驗(yàn)，豐田賽那則更重視智能安全輔助駕駛。

別克GL8 12.3英寸的大屏視覺(jué)效果十分精細(xì)，并且搭載有高德地圖等應(yīng)用，通過(guò)語(yǔ)音交互可控制多媒體/導(dǎo)航/電話/空調(diào)/天窗，不過(guò)遺憾的是這么大一輛車竟然沒(méi)有配備倒車影像系統(tǒng)。

豐田賽那8英寸的中控屏看起來(lái)科技感就稍弱了一些，功能上也沒(méi)那么豐富，但是它配備有倒車影像，且支持CarPlay/CarLife/HiCar 3種手機(jī)連接方式。

豐田賽那還搭載了TSS智行安全系統(tǒng)，具有車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等功能，對(duì)于體量如此大的車來(lái)說(shuō)，這些功能還是挺有用的。

另外，別克GL8 2023款ES陸尊舒適型僅配備了右側(cè)電滑門，廣汽豐田賽那2021款2.5L混動(dòng)舒適版則提供了雙側(cè)電滑門。

動(dòng)力：兩車加速相差不大，賽那油耗更具優(yōu)勢(shì)

兩車最大的差異其實(shí)在動(dòng)力方面，別克GL8全系采用2.0T+9AT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速約8.56秒。實(shí)際駕駛時(shí)，起步階段加速響應(yīng)并不快，中后段動(dòng)力比較充沛，綿密的變速箱齒比讓整個(gè)加速過(guò)程十分線性。

豐田賽那則全系采用2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，最大扭矩238?！っ?，電動(dòng)機(jī)最大總功率為134千瓦，最大扭矩270牛·米，0-100km/h加速約8.54秒。整套系統(tǒng)的配合得非常順滑，市區(qū)堵車路段油門響應(yīng)輕快，能讓你輕松跟上走走停停的車流，到了高速路上強(qiáng)勁的中后段加速又能讓你自信變道超車。

豐田賽那面對(duì)主流的2.0T MPV，不僅加速方面可以輕輕松松和大家維持在同一個(gè)水平，而且它在油耗方面有著很大的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)媒體實(shí)測(cè)結(jié)果顯示平均時(shí)速30km/h出頭，它的百公里油耗約7.5L，而別克GL8的油耗約為9.7L。

寫在最后

在長(zhǎng)期一家獨(dú)大的中大型MPV市場(chǎng)，豐田賽那能夠“后來(lái)居上”說(shuō)明了它頗具實(shí)力。在環(huán)保和能耗越來(lái)越受關(guān)注的當(dāng)下，搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的賽那，極有可能在2023年對(duì)別克GL8的市場(chǎng)地位構(gòu)成更大的威脅。通過(guò)上述對(duì)比，30萬(wàn)出頭的預(yù)算你會(huì)選別克GL8 2023款ES陸尊舒適型，還是廣汽豐田賽那2021款2.5L混動(dòng)舒適版呢？