搬運自微信公眾號海寧的小世界

魚鷹社NewVanguard系列第169號：美國快速戰(zhàn)列艦(1936-47)北卡羅來納級和南達科他級-US Fast Battleships 1936-1947/The North Carolina and South Dakota classes。原作者Lawrence Burr, 繪圖Peter Pull。以下是該書的封面:

A:北卡羅萊納號

本圖展示了1942年年初北卡羅萊納號的形象，可以很清楚地識別出其特有的弧線形露天甲板以及安裝了巨大的“彈簧床墊”雷達的艦體上部結(jié)構。北卡羅來納號展現(xiàn)出自身優(yōu)雅且革命性的艦體設計，這些設計包括了該艦的次要武器，也就是20門5英寸（127毫米）口徑火炮安裝在了10座炮塔上，這和1922年以前這類炮安裝在舷窗位置的設計不一樣，這是在飛機威脅日益增加的時代現(xiàn)代化戰(zhàn)艦身上出現(xiàn)的清晰標志。

本圖展現(xiàn)了東所羅門之戰(zhàn)之前的北卡羅萊納號的形象，這時1.1英寸（28毫米）口徑的防空炮是主要的近戰(zhàn)武器，而所謂的“史崔克艦橋”（Stryker'sBridge）還沒有安裝。東所羅門之戰(zhàn)的實踐證明防空炮不足以應付進攻飛機釋放炸彈或魚雷的行為，但在飛機釋放完炸彈或魚雷后接近艦艇時它們能夠?qū)⑵鋼袈?。這一點連同1.1英寸口徑防空炮的機械問題最終導致新的主力近距離防空炮——40毫米口徑博福斯炮的使用，它們可以在進攻飛機釋放它的武器之前摧毀它。

北卡羅萊納號有四只螺旋槳加雙舵設計，機動性非常好，當航母艦隊操縱艦載機起飛和降落以及躲避炸彈和魚雷時，它的轉(zhuǎn)彎速度可以與航母相匹配。當然作為第一艘快速戰(zhàn)列艦，它的速度還不足以與最高時速33節(jié)的航空母艦保持同步。

B:南達科他號

本圖描繪了太平洋戰(zhàn)爭結(jié)束時南達科他號的形象，這時她裝備了大量40毫米口徑博福斯炮和20毫米口徑防空炮。

俯視圖可以清楚地看到這艘吃水線比北卡羅來納號短47英尺（約14米）的戰(zhàn)艦位于16英寸（406毫米）主炮一號炮塔之前的船體整流罩設計。而側(cè)視圖可以清晰看出艦橋、指揮塔和融合了煙囪的艦塔所形成的龐大上層結(jié)構。在瓜達爾卡納爾島的夜戰(zhàn)中，這組巨大的上層結(jié)構為敵人提供了充足的瞄準點，這讓她遭受到日本海軍巡洋艦和驅(qū)逐艦的15次攻擊。南達科塔號還獲得了厄運之船的名聲：在湯加群島的一處不知名珊瑚礁她曾被擊中一次、在圣克魯斯和菲律賓海的戰(zhàn)斗中接連遭到500磅炸彈的襲擊、以及超過上述苦難總和的在瓜達爾卡納爾島的重創(chuàng)，此外還包括與美國驅(qū)逐艦馬漢號的相撞以及一次彈藥推進劑的爆炸事故，后者造成2號主炮炮塔彈藥艙內(nèi)的火災，艦員們最終必須灌水將其撲滅。盡管命運多舛，但南達科他號總共擊落了31架日本飛機，這是所有快速戰(zhàn)列艦中戰(zhàn)績最好的一艘。

C:北卡羅來納號

本圖描繪了1943年3月安裝SK 2型空中搜索雷達之后的北卡羅來納號的形象。

北卡羅來納號展示了其創(chuàng)新性的特色設計，這使她與1922年以前的戰(zhàn)艦形成了對比。120英尺（約36.6米）高的上層結(jié)構取代了早期戰(zhàn)艦的三腳架式艦塔和籠狀桅桿，這些為主炮火控提供了更穩(wěn)定的環(huán)境，同時為駕駛、防空控制、戰(zhàn)斗瞭望、旗幟/信號燈陣地提供了平臺、以及為無線電和雷達天線提供了空間。四只螺旋槳加雙舵的設計使這艘戰(zhàn)艦擁有了高度機動性，而弧形露天甲板造就的船體外形結(jié)合球狀船艏也使這艘戰(zhàn)艦擁有非常好的適航性。1944年12月18日臺風來襲時，北卡羅萊納號的平均傾斜只有10度，最大傾斜度則達到了43度。兩座主炮火控系統(tǒng)和四座二級武器的控制裝置的安裝也以擁有盡可能大的仰角和視野為原則。作為二級武器的5英寸（127毫米）口徑火炮安裝在露天主甲板以及更上一層甲板的旋轉(zhuǎn)炮塔上，這讓它們擁有較寬廣的射界，這與1922年以前的戰(zhàn)艦上二級火炮通過舷窗位置射擊形成了對比。戰(zhàn)時，該艦成員由141名軍官、2115名水兵和85名陸戰(zhàn)隊員組成。這艘戰(zhàn)艦巨大的燃料和裝備儲存能力使它能夠在海上長時間航行。

?

數(shù)字說明：

1，20毫米防空炮炮座

2，前部的16英寸主炮炮塔，帶有50英尺（約15米）光學測距儀

3，裝甲指揮塔

4，駕駛室

5，Mark 37型5英寸口徑火炮引導器

6，Mark 4型火控雷達

7，“史崔克艦橋”

8，航空控制臺

9，Mark 38型16英寸主炮引導器，配有26.5英尺（約8.1米）光學測距儀

10，Mark 4型火控雷達

11，SK2型空中搜索雷達

12，左舷和右舷5英寸口徑火炮的Mark 37型引導器

13，雙體煙囪

14，水面搜索雷達

15，艦尾的Mark 38型16英寸火炮引導器和Mark 4型雷達

16，艦尾的Mark 37型5英寸火炮引導器和Mark 4型雷達

17，沃特“翠鳥”型水上飛機——攜帶三架

18，水上飛機起重機

19，艦尾的40毫米炮炮座

20，轉(zhuǎn)向平臺

21，船員食堂甲板

22，40毫米炮炮座

23，螺旋槳軸

24，鍋爐機房

25，5英寸火炮炮座和操縱室

26，作戰(zhàn)信息中心

27，海軍上將室

28，軍官室

29，火炮繪圖室

30，16英寸主炮炮塔內(nèi)部

31，裝甲炮座和炮彈室

32，火藥庫

33，儲藏室

34，錨鏈艙

35，船員食堂甲板

36，船身編號

37，左錨

D:“地獄7分鐘”

本圖捕捉到了為抵御日本俯沖轟炸機和魚雷機的協(xié)同進攻，北卡羅萊納號的所有防空炮火火力全開時的瞬間。同一時刻，北卡羅萊納號的5英寸（127毫米）炮轟擊攻擊“企業(yè)號”的日本飛機，這些炮火在企業(yè)號上空制造了彈幕保護傘，進攻的日軍飛機必須穿過這些彈幕才能投出它們的炸彈。在此之前，沒有人見過一艘快速戰(zhàn)列艦能制造出如此多的防空火力。企業(yè)號上的金凱德將軍甚至向北卡羅來納號發(fā)來“你們著火了嗎?”的信息。一架投彈后的日本飛機在北卡羅萊納號附近飛行并首次得見這艘美國新戰(zhàn)艦的樣貌。

圖中描繪了尾隨在企業(yè)號之后的北卡羅來納號，兩艘戰(zhàn)艦都在掉轉(zhuǎn)船頭以躲避敵機投擲的炸彈和魚雷。企業(yè)號的最高航速已提高到33節(jié)，但北卡羅來納號只有27節(jié)，最終它落后到企業(yè)號兩英里（約3.2公里）遠的地方，但她的5英寸火炮仍然為企業(yè)號提供著保護。

盡管仍然缺少新的40毫米口徑雙管自動高射炮，北卡羅萊納號防空炮的表現(xiàn)還是讓快速戰(zhàn)列艦在為航空母艦提供近距離防空方面擁有了新的角色。在戰(zhàn)爭之后的階段，再沒有任何一艘得到快速戰(zhàn)列艦防空保護的美國航母被擊沉過。

E:16英寸（406毫米）主炮炮塔

16英寸主炮的射程達到36900碼（約33.7公里），炮口初速為2300英尺（約700米）/秒。這種火炮可以發(fā)射兩種炮彈：能夠在15000碼（13.7公里）射程內(nèi)穿透20英寸（51厘米）裝甲的2700磅（1225公斤）穿甲彈以及1900磅（862公斤）的高彈容炮彈，前者用于摧毀裝甲戰(zhàn)艦和堡壘目標，后者用于摧毀非裝甲船只和軟性地面目標。

儲存火藥的彈藥庫安置在下兩層甲板以下的位置?；鹚幈粌Υ嬖诠摅w里然后堆放在架子上。需要時，火藥被從罐體內(nèi)取出并沿著傳送帶送到一處窗口，并通過這處窗口被送進火藥處理室。在火藥處理室，六枚火藥將裝入一座電動升降機中，升降機將火藥提升到炮塔內(nèi)部并將其置于火炮后膛的左側(cè)或右側(cè)?；鹚幪幚硎疑戏降膬蓪蛹装鍍?nèi)是存放16英寸炮彈的環(huán)形炮彈室。炮彈會被裝入一座升降機，通過一座封閉的管道將炮彈抬升到炮塔內(nèi)火炮的后部。這種管式升降機的頂端包括一座傾斜式托架，它可以將炮彈從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)換到5度水平傾斜的準備填裝的狀態(tài)，另外這種裝填托架連接了升降機與火炮后膛之間的空間間隔。炮彈就位后，裝填器將炮彈推入后膛。然后，火藥升降機會開口朝著裝填軌道轉(zhuǎn)向，隨后形成托架形式，這讓火藥可以滑進裝藥盤，然后火藥會從那里慢慢抵入火炮后膛。在插入撞針并關閉后膛后，火炮就可以開火了。

?

數(shù)字說明：

1，火藥庫

2，火藥傳送帶

3，火藥庫到環(huán)形艙之間的窗口

4，火藥升降機

5，火藥處理室

6，環(huán)形艙

7，炮彈升降機

8，炮彈層甲板

9，套拉索絞盤

10，16英寸炮彈

11，輥式轉(zhuǎn)輪

12，裝甲炮座

13，機械甲板

14，甲板吊耳

15，16英寸主炮炮管

16，裝甲炮塔

17，裝甲炮膛

18，旋轉(zhuǎn)托架

19，火藥升降機

20，裝填器

21，旋轉(zhuǎn)炮塔結(jié)構

F:瓜達爾卡納爾的夜戰(zhàn)

本圖描繪了1942年11月15日凌晨1點02分，華盛頓號正用她的16英寸（406毫米）口徑主炮向日本帝國海軍霧島號快速戰(zhàn)列艦進行第三次齊射的場景。之前8400碼（約7.7公里）的齊射已經(jīng)造成霧島號右舷中部次級火炮射擊孔處的大火。同時霧島號的右舷尾部還被華盛頓號的5英寸（127毫米）炮發(fā)射的多顆照明彈照亮。

華盛頓號和霧島號正以彼此相加54節(jié)的速度互相靠近，這并非經(jīng)典的平行航線上進行戰(zhàn)艦對決。這種高速接近意味著極高的航速變化率以及可能性極高的航向偏差——平行航行的穩(wěn)定速率是不會造成這些情況的。戰(zhàn)斗的前兩分鐘以及隨后的29秒后華盛頓號共向霧島號發(fā)射了39枚16英寸口徑的炮彈。然后華盛頓號?；鸩⒌却?0秒，他們得到了目標已被擊沉的報告。不過這時霧島號開火還擊，華盛頓號隨后又回應了三分鐘的炮擊，這次她發(fā)射了36枚16英寸炮彈。“霧島號”隨即停止射擊，轉(zhuǎn)向左舷。當意識到南達科塔號正處于船尾右舷的某處，小威利斯·李將軍（時任第6戰(zhàn)列艦艦隊指揮官，譯者注）認為它正在從同一方向上接近霧島號，于是他下令華盛頓號停止開火。

圖中右側(cè)是被日軍巡洋艦愛宕號和高雄號的探照燈照亮的南達科他號，兩艘巡洋艦和霧島號的共同攻擊對南達科他號造成了嚴重傷害。南達科他號被日軍炮彈擊中26次。盡管裝甲帶沒有被擊穿，而且該艦仍保有蒸汽動力和機動性，但她的戰(zhàn)斗能力已經(jīng)由于指揮控制軍官與船員的損失以及艦橋與上層結(jié)構內(nèi)設備的損毀而喪失了可操作性。隨后南達科他號退出戰(zhàn)斗，霧島號則在凌晨沉沒，因為該艦船員無法控制因華盛頓號的炮擊造成的進水。

小威利斯·李將軍和華盛頓號取得了對日本帝國海軍的重大勝利，這導致日本人無法轟炸亨德森機場（位于瓜達爾卡納爾島上的美軍機場，譯者注），也無法保護運送增援部隊和補給的己方船隊，而這些船隊在早上就被從亨德森機場起飛的美國飛機相繼摧毀。不過，由于不確定南達科他號相對于自己的位置，小威利斯·李將軍在考慮未來夜晚的水面戰(zhàn)斗時仍顯得十分保守。

G:偽裝涂裝方案，1941年-1943年

北卡羅萊納號在服役期間采用過好幾種偽裝涂裝方案。偽裝的目的是降低船只的可見度，讓敵方對船只的身份、行駛方向和航速產(chǎn)生誤判。當然，根據(jù)需求不同，各個偽裝方案之間差別很大。所有使用的油漆都是啞光的以最大限度地減少光反射帶來的風險。

G1:北卡羅萊納號最初的偽裝方案是1941年涂裝的“措施2號偽裝系統(tǒng)”。這一方案在整個艦體本身涂裝的海洋灰色，上層結(jié)構涂裝霧灰色，指揮塔頂部為淡灰色，全甲板涂裝甲板藍色。

G2:1944年采用的“措施32號”偽裝涂裝是北卡羅萊納號歷史上最具戲劇性的涂裝。使用了淺灰色、霧灰色和海軍藍色的多邊形色塊的這一方案意在混淆戰(zhàn)艦本身的身份以及行駛方向，尤其針對潛水艇的潛望鏡觀察。這一涂裝模式適用于1944年-1945年間在太平洋戰(zhàn)場服役的大多數(shù)美國水面艦艇。

另外她的甲板和水平表面仍保持甲板藍色涂裝。

H:偽裝涂裝方案，1944年-1947年

戰(zhàn)爭快結(jié)束時，北卡羅來納號對她的偽裝方案做了進一步修改。

H1:“措施22號偽裝系統(tǒng)”的設計初衷是為了欺騙水面觀測者，使其產(chǎn)生虛假視覺印象，讓他們留下目標的距離較遠的錯覺。從1942年底開始，該方案被廣泛應用于美國海軍在大西洋和歐洲沿海水域部署的船只，到了1944年底，該方案開始在太平洋地區(qū)使用。北卡羅萊納號在1945年到1946年間一直維持使用這一涂裝方案。該方案采用船體最低點延伸水平線以下涂裝海軍藍色，水平線以上涂裝霧灰色的組合，另外所有甲板涂成甲板藍色。

H2:1947年，北卡羅來納號采用了“措施13號”霧灰色涂裝，這艘軍艦被全部涂成霧灰色，只是所有甲板還保留著傳統(tǒng)的甲板藍色。這種涂裝被認為可以在各種條件下提供合理的偽裝保護，并且在戰(zhàn)后得到廣泛采用。