把女性和汽車連接到一起，大家腦中第一時(shí)間會(huì)想到什么？

是女性作為“花瓶”襯托汽車的氣場，還是女性手握方向盤自信操控？

是車技不行難免磕磕碰碰出了洋相，還是一腔熱血追尋星辰大海、詩與遠(yuǎn)方？

作為女性，我很慶幸這個(gè)世代給予了我們很多機(jī)會(huì)，展示著我們的無限可能。但這種“展示”相對來說還是有所局限的。比如女性總是以偏概全的被認(rèn)為車技不行，選車也總是被普遍性的認(rèn)為只會(huì)看造型設(shè)計(jì)，其他啥也不懂。真的如此嗎？趁著3·15，一同君就要替在座的姐妹們說說公道話了，女性選車背后的“邏輯”其實(shí)暗藏真相。

首選更靠譜的品牌

女性選車真的是先看顏值嗎？還真不是。就像買口紅，那是先買包裝設(shè)計(jì)好看的嗎？肯定是先從迪奧這樣的大品牌下手啊。

主流的品牌，比如合資中的豐田、大眾等，自主中的長安、長城等，豪華中的奔馳、寶馬、奧迪等，還有沃爾沃、雷克薩斯等，以及一系列超豪華。

雖然品牌往往意味著一定程度上的“溢價(jià)”，但你要相信貴總有貴的道理，相比一味追求性價(jià)比，一步到位沒有后患是更多女性車主的觀點(diǎn)。并且品牌有時(shí)候也是價(jià)值的一種體現(xiàn)，比如豐田、大眾車主總是被賦予低調(diào)的標(biāo)簽，醫(yī)生、律師喜歡沃爾沃的北歐簡約，職場精英則更喜歡雷克薩斯的精致。人靠衣裝馬靠鞍，汽車除了代步，也是品味的彰顯，尤其出沒各種圈層場合，一輛適合自己的車，更能增加一個(gè)人的人格魅力。

顏值與工藝的微妙關(guān)系

設(shè)計(jì)當(dāng)然很重要啊，畢竟，又不是所有車都那么好看。

一輛好看的車帶來的優(yōu)勢也是很直接的，最好的例子就是長安汽車憑借CS75PLUS在設(shè)計(jì)上的突破受到認(rèn)可，帶動(dòng)品牌所有車型在設(shè)計(jì)上全面煥新，強(qiáng)勢崛起，也更有了UNI系列在設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新帶動(dòng)無邊界格柵的流行。

成功設(shè)計(jì)出一輛好看的車，并不是單純的將車輛畫好看，設(shè)計(jì)一輛汽車，首先是市場調(diào)研，然后是草圖、設(shè)計(jì)圖、油泥模型等，并且這個(gè)過程除了設(shè)計(jì)師，還有很多其他工作人員參與，他們的存在會(huì)讓市場需求、平臺(tái)限制、工程實(shí)現(xiàn)等眾多因素限制設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作空間，所以成功設(shè)計(jì)一輛車并不容易。這也是為什么一些廠商直接放棄了設(shè)計(jì)，而是直接復(fù)制粘貼一些成功設(shè)計(jì)的原因，畢竟可以省下很大一筆經(jīng)費(fèi)，當(dāng)然，帶來的“副作用”有時(shí)候也能直接將其反噬，眾泰就很好的給我們上了一課。

所以選擇一輛好看的車，并不單純?yōu)樵煨驮O(shè)計(jì)買單，也是對品牌實(shí)力的一種認(rèn)可。當(dāng)然，美是無國界的，自主品牌中的CS75PLUS、比亞迪漢EV這些優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，正在得到愈來越多用戶的認(rèn)可。

要零百加速還是好開？

汽車行業(yè)競爭到一定階段，那一定是個(gè)性化的博弈，比如微型車、運(yùn)動(dòng)轎跑、硬派越野這些類型的誕生。

說到車輛的核心動(dòng)力，似乎男同胞們就會(huì)特別激動(dòng)，最大多少馬力，最快百公里加速多少秒，幾把鎖，能不能玩泥巴這些話題，就足以讓他們滔滔不絕開心一整天。

很多人覺得女性不懂車，事實(shí)上，女性對于評價(jià)一輛車究竟好開與否會(huì)更有發(fā)言權(quán)，因?yàn)榕詫τ诩?xì)節(jié)會(huì)更為在意，而不會(huì)單純的追尋速度與激情。比如上車放東西方不方便，是汽車人性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)；油門加速的質(zhì)感，順暢度，女性的感受會(huì)更細(xì)致；還有方向盤的高低、輕重、握感，中控按鍵是否順手等等。毫不夸張的說，將一輛車開快非常容易，但一輛車久開不厭就很難了，而這樣的調(diào)校，往往只有“身經(jīng)百戰(zhàn)”的車企能做到。當(dāng)然不是說快不好，但快絕不是全部，就像一些超跑，有些車主開了幾千公里就出手了，車是好車，但除了賽道，公路并不屬于他們主場，因?yàn)槭钦娴摹半y開”，總不至于在接孩子的路上還要蹦個(gè)百公里加速。

@一同君：

據(jù)《2021中國汽車市場消費(fèi)趨勢洞察報(bào)告》，女性用戶的比例已經(jīng)達(dá)到33%，同時(shí)34%的女性用戶收入在10-20萬元區(qū)間。女性購車需求正在得到釋放，或許她們選車的點(diǎn)會(huì)和男性車主有所不同，但肯定有著一定的道理，畢竟這世上所有的對錯(cuò)都是相對的。并且，在這樣的大環(huán)境下，更多車企應(yīng)該站出來，打造更多更適合女性需求的汽車，而不是把重心依然放在男性身上，你覺得呢？