? ? ? ? 1945年6月IS-2重型坦克的生產(chǎn)最終停止，因為代替它的坦克已經(jīng)出現(xiàn)那就是IS-3。人們認(rèn)為隨著新一代坦克的出現(xiàn)，IS-2將很快的從部隊中消失，因為IS-3被普遍認(rèn)為是一種長久的坦克。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。和用來代替它的IS-3一樣，這兩種型號的重型坦克在部隊里呆了幾十年，經(jīng)歷了兩波現(xiàn)代化改造，這就是本文的主題。

前幾次改裝

? ? ? ?有相當(dāng)多的原因使IS-2在軍隊里呆了很長時間。首先，它是歷史上生產(chǎn)規(guī)模最大的重型坦克（在一次改裝時間內(nèi)）。同樣重要的是，該坦克生產(chǎn)了將近一年半的時間，在這一年半的時間里，IS-2發(fā)生了很大的變化：火炮系統(tǒng)和潛望鏡有了改進(jìn)，車體得到了升級，并引入了高射機槍。在戰(zhàn)斗性能方面，1944年初和1945年初的生產(chǎn)的IS-2坦克有相當(dāng)大的區(qū)別，并且坦克的質(zhì)量也在逐步提高，由于該型坦克的設(shè)計在不斷地被修改，所以很難達(dá)到每月生產(chǎn)250輛的生產(chǎn)計劃，這些坦克在部隊中積極服役。最后，大約一半的IS-2（1,626臺）在戰(zhàn)爭中幸存下來。統(tǒng)計日期是1950年底，不包括那些由于磨損而報廢的坦克，以及那些轉(zhuǎn)移到波蘭軍隊（71輛）和捷克斯洛伐克軍隊（7輛）的坦克。

? ?? ?IS-2和IS-3相比一個重要區(qū)別是：IS-2是直接交付給部隊的，而IS-3大部分是儲存在倉庫里。由于這個原因在戰(zhàn)后最初的幾年里，IS-3上暴露出來的許多缺陷并沒有立即被人所知曉。如果它在1945年或1946年上半年被交付給部隊，那么缺陷就會提早發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行改裝。但歷史不允許改變，從1947年開始，IS-3坦克的狀態(tài)成為交通機械工程部（Mintransmash）的主要問題之一。一些生產(chǎn)上的缺陷導(dǎo)致部隊中出現(xiàn)了大量的無法使用的IS-3。設(shè)計師試圖 用“最少的成本?"來換取成功。但是這件事并沒有獲得成功。1950年12月12日，蘇聯(lián)部長會議簽署了第4871-2121號法令，根據(jù)該法令，車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠和列寧格勒的基洛夫工廠有義務(wù)對IS-3進(jìn)行現(xiàn)代化改造。這種現(xiàn)代化改造被稱為UKN（消除設(shè)計缺陷）詳細(xì)改裝看這篇文章。

該計劃涉及多方面的改裝，除了糾正涉及最初的缺陷之外，還對坦克的整體進(jìn)行了改進(jìn)，例如安裝了DShK高射機槍。這項計劃從1951年開始持續(xù)了幾年，于1954年完成。今天，這種坦克有時被稱為IS-3M，但這是一個錯誤經(jīng)過了改裝的坦克，在蘇聯(lián)繼續(xù)被稱為IS-3。與后來的現(xiàn)代化改裝相比，這種坦克繼續(xù)保留了V-11發(fā)動機，并且逐漸安裝了IS-3M特有的傳動裝置元素。

? ? ? ? 由于IS-3上暴露出的問題過大，設(shè)計師把重心從IS-2轉(zhuǎn)移到IS-3。然而，讓所有設(shè)計師都沒有想到的是。首先，有設(shè)計缺陷的IS-3重型坦克的數(shù)量很大，但一切都要通過相互比較來學(xué)習(xí)，從坦克序列號來看，大約是300輛坦克（大部分是1945年生產(chǎn)的）。這些坦克原本遠(yuǎn)不是最可靠的IS-3重型坦克，特別是與1946年生產(chǎn)的坦克相比。需要維修坦克的數(shù)量很多，但這是在你不考慮車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫工廠在1945年生產(chǎn)的IS-3遇到的所有問題，以及IS-3的總產(chǎn)量。其次，一些指揮官聲稱IS-2比IS-3可靠得多但這顯然不是真實的。但事實并非如此，IS-2坦克上最重要的問題是其履帶的可靠性，履帶型號為KV-1S-35-9型沖壓履帶，使用時可以將負(fù)重系統(tǒng)上的履帶和掛在車體上的附加履帶交換使用來提高使用壽命，使用壽命為800-1200公里。

? ? ? ? ?然而，車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠試圖用237-35-15型型鑄造履帶完全取代它，直到戰(zhàn)爭結(jié)束，IS-2的履帶仍然是使用的是沖壓制成的。此外，這種履帶也在IS-3上使用，?履帶在車體上的分配模式是"負(fù)重系統(tǒng)上的和掛在車體上的附加履帶"，也可能只有掛載在負(fù)重系統(tǒng)上的履帶。在炮塔上掛載履帶后和不掛載履帶的炮塔相比炮塔存在開裂的問題，以至于1945年第200號工廠出現(xiàn)了 "額外 "的炮塔，這些炮塔被重新安裝在IS-2上。與IS-3重型坦克一樣，出現(xiàn)的問題都包括變速箱。不同的是，它是部隊的例行維修任務(wù)，所以沒有像IS-3那樣產(chǎn)生那么大的不良影響。第三，IS-2的維修和升級不是由生產(chǎn)廠家進(jìn)行的，而是由維修廠進(jìn)行的，因此任何問題的影響都會被降到最小。

? ? ? ?盡管這種情況，IS-2的外觀仍然在逐漸改變。改變最初發(fā)生再最早生產(chǎn)的幾批IS-2上，他們在炮塔安裝了DShK高射機槍。在炮塔的右側(cè)安裝有平行支架，可以將機槍安裝在這個位置。備用履帶逐漸從車體后部（1944年6月前生產(chǎn)的坦克）移到車體前部。另一個變化是掛載在負(fù)重系統(tǒng)上的履帶。事實上，列寧格勒的基洛夫工廠掌握了按照237-35-15號圖紙生產(chǎn)的鑄鋼履帶--它們可以通過側(cè)面 "耳朵 "上的 "缺口 "輕易區(qū)分出來。這種履帶更加可靠，但沖壓的履帶的質(zhì)量繼續(xù)提高,這些履帶是在同時競爭的。最后，在40年代的后半期，由車?yán)飦嗁e斯克國營基洛夫廠的一位不知名的設(shè)計師設(shè)計的第三型履帶也加入了這場測試。1944年夏天，第一次在ISU-122重型坦克殲擊車上測試了這種履帶。這種履帶經(jīng)常被安裝在已經(jīng)經(jīng)歷了一到兩次的現(xiàn)代化改造的坦克。從設(shè)計草圖上看，它們不是在蘇聯(lián)制造的。現(xiàn)在這個問題還沒有研究透徹，但似乎這種履帶是在波蘭生產(chǎn)的。此外，早期型號所安裝的大燈被FG-10型取代，早期型號的炮塔攀爬欄（200號廠的生產(chǎn)問題）被 "小 "欄桿取代。

? ? ? ?這正是IS-2在前往中國之前發(fā)生的變化，1950年共有60輛坦克移交給了新中國。但對中國的坦克維修造成了一定的困難{萬國造嗎，懂得都懂}。其中有一些年齡非常大的坦克，如參加過利沃夫-桑多米爾行動的車輛。1951年有50套備件被送往中國，這些坦克在中國進(jìn)行了檢修，蘇聯(lián)軍隊里剩下的坦克是第一波改裝的經(jīng)典的一部分，但也有第二波改裝的一部分（這項工作是由車?yán)飦嗁e斯克在1948年至1951年敲定的的，但其實施是后來進(jìn)行的）。

? ? ? ? ? IS-2的第二波現(xiàn)代化改造在IS-3的UKN計劃啟動后開始的。考慮到IS-3就是在IS-2坦克基礎(chǔ)上開發(fā)而來的，從1953-1954年開始，開始對車體設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)。首先，這涉及到內(nèi)部單元--變速箱、主摩擦離合器、驅(qū)動末端、轉(zhuǎn)向器等。一些駕駛艙的部件被更換，包括駕駛員的座椅。同時，開始對底盤進(jìn)行改造。IS-2的轉(zhuǎn)動輪被替換為IS-3的（703-16-Cb.1）、轉(zhuǎn)向架（703-31-Cb.1）、懸掛系統(tǒng)（703-33-Cb.101），包括平衡桿都進(jìn)行了更換。在變速箱下面，車體的底部又增加了一塊16-20毫米厚的鋼板。這些改裝并不統(tǒng)一，例如，并不是所有的坦克都在變速箱下面安裝了額外的鋼板。

? ? ? ?懸掛系統(tǒng)的變化起初并不明顯，只在負(fù)重輪上安裝了新的軸承。后來安裝了不同工廠設(shè)計的負(fù)重輪，可以很容易地從輪轂蓋上區(qū)分出來，每個輪轂蓋上有10個螺栓。這一創(chuàng)新直接歸功于T-10重型坦克的出現(xiàn)。漸漸地，一個新的驅(qū)動輪清潔器（703-30-Cb.101）和一個炮口止退器（703-51-Cb.109）被引入。根據(jù)圖紙703-35-Cb.1，由鋼版鑄造而成的的卡特彼勒式履帶被由TVM鋼型制成的梳狀履帶替換。從外觀上看，新履帶與鑄造履帶非常相似（根據(jù)237-35-15號圖紙）。另外，還從IS-3 UKN計劃中移植了一個防空機槍的設(shè)計方案?？偟膩碚f，改裝圖紙索引以703開頭的零件的百分比明顯增加{與第一次改裝相比}。

? ? ? ? 這個改裝系統(tǒng)被用來對運往東德的坦克進(jìn)行現(xiàn)代化改造。共有47輛坦克被派往那里。與給予中國的坦克相同的是，它們也是經(jīng)過了現(xiàn)代化的改裝。其中一輛IS-2有一段時間在奧弗蘭（荷蘭）的戰(zhàn)爭博物館，現(xiàn)在它在美國。該坦克于1944年3月生產(chǎn)，經(jīng)歷了兩輪半的戰(zhàn)后現(xiàn)代化改造。與在蘇軍服役的坦克不同，外國使用的IS-2坦克沒有經(jīng)過第二次深入的現(xiàn)代化改造。這一 "重大現(xiàn)代化 "開始于20世紀(jì)50年代末，大大改變了車輛的外觀。

"大升級"

? ? ? ? 1951-1954年在UKN計劃下進(jìn)行的IS-3的現(xiàn)代化改裝只是第一步。這有助于提高車輛的可靠性，但其車輛特性仍保持在同一水平。同時從1953年開始生產(chǎn)T-10重型坦克。更重要的是，T-10本身并沒有停滯不前。在生產(chǎn)過程中，T-10安裝了一個夜視裝置，型號為TVN-1型，它的位置位于駕駛員的潛望鏡。除此之外照明設(shè)備也發(fā)生了變化，?該車最初安裝兩種類型的大燈?分別為?FG-100型和FG-102型。此外，對IS-3本身也產(chǎn)生很多問題，雖然B-11發(fā)動機的可靠性提高了，但是到了50年代中期，最年輕的發(fā)動機也已經(jīng)有了十年的歷史。對于IS坦克/ISU坦克殲擊車上的B-2發(fā)動機來說，這個問題更是迫在眉睫。延長IS-2和IS-3的使用壽命的問題也變得很重要。 不再有像1945-1948年那樣的 "沒什么，我們將在幾年內(nèi)用新坦克取代它們 "的夸夸其談，主要原因是T-10的生產(chǎn)速度明顯慢于其前輩。不得不說，國外新一代重型坦克的生產(chǎn)速度比蘇聯(lián)還要低。但當(dāng)時沒有這樣的資料當(dāng)時冷戰(zhàn)正如火如荼，相當(dāng)一部分重型坦克都在歐洲用來抗北約。對于東部的戰(zhàn)士們來說，你使用的武器并不是最先進(jìn)的但是你只有這種武器可以使用。簡而言之，在IS-2通過引進(jìn)與IS-3 UKN相同的現(xiàn)代化改裝的的背景下，出現(xiàn)了更深入的現(xiàn)代化改進(jìn)的想法。

? ? ? ? 紅軍裝甲兵總局決定從1957年開始對IS-2坦克進(jìn)行深度現(xiàn)代化改造，因為在IS-3坦克升級之后，IS-2坦克已經(jīng)成為最不可靠的重型坦克之一了。這一次，這不僅僅是一個使坦克更可靠的問題。在過去的十年里，坦克的制造也并沒有停滯不前，因此IS-2必須為新的設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)計，首先要考慮到T-10系列重型坦克的創(chuàng)新設(shè)計--順便說一下，它們已經(jīng)經(jīng)歷了相當(dāng)快的演變，1956年開始大規(guī)模生產(chǎn)T-10A，一年后是T-10B，1958年開始生產(chǎn)最先進(jìn)的大規(guī)模生產(chǎn)版本 - T-10M。自然，T-10的開發(fā)經(jīng)驗是重要的經(jīng)驗來源。然而，必須記住，T-10的一些零部件與IS-2完全不相容，特別是發(fā)動機-變速器組的設(shè)計。另一方面，與B-11和B-2-IS發(fā)動機最親近的發(fā)動機是B-54型，功率相同，但可靠性更高。

? ? ? ? 與由車?yán)飦嗁e斯克國營基洛夫廠設(shè)計局負(fù)責(zé)的第一波現(xiàn)代化改裝不同的是，"大現(xiàn)代化 "是由維修廠負(fù)責(zé)的。包括位于基輔的第七號工廠、位于利沃夫的第十七號工廠和位于東德Kirchm?zer的第120號工廠。這些工廠是進(jìn)一步改裝工作的主要承包商，起初是對少量IS-2進(jìn)行現(xiàn)代化改造，后來在東德的測試成功后，開始對IS-2進(jìn)行大規(guī)?，F(xiàn)代化改造。改裝一直持續(xù)到1959年，并影響了絕大多數(shù)在蘇軍中服役的IS-2坦克。到20世紀(jì)60年代初，只有少數(shù)未經(jīng)大現(xiàn)代化改裝的車輛沒有被軍方采用而進(jìn)入了博物館--例如，塞瓦斯托波爾的IS-2，它帶有第一波現(xiàn)代化改裝的痕跡，但它沒有進(jìn)入 "大現(xiàn)代化"改裝。

? ? ? ? 該坦克在1960年獲得了正式名稱IS-2M。IS-2M和IS-2的差別很大，能讓人一眼就能分辨出IS-2M的最重要特征是車體兩側(cè)的配置和放置在車體后部兩側(cè)的零部件備用箱。同時，還在前擋泥板的左側(cè)安裝了附加油箱，牽引吊環(huán)被移了右側(cè)還新安裝了一個盒子用于放置MZA-3型加油泵。車體左側(cè)增加了一個用來安裝鎬頭的支架，車體右側(cè)增加了一個橫木，這些改裝都是基于根據(jù)IS-3?UKN改裝計劃的經(jīng)驗，還重新設(shè)計了車體兩側(cè)和備件（順便說一下，這與不同工廠現(xiàn)代化改裝所帶來的差異有關(guān)）。事實上，由車?yán)飦嗁e斯克國營基洛夫廠生產(chǎn)的IS-3就和列寧格勒國營基洛夫廠生產(chǎn)的IS-3有一定的差別。例如，車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠改裝的IS-3在車體兩側(cè)的零部件備用箱中設(shè)置有凹槽，這在列寧格勒國營基洛夫廠生產(chǎn)的坦克上是不存在的。同樣，在IS-2M上也可以看到同樣的畫面。

? ? ? ?第二個差別較大的改裝是大燈，車體上一共有兩個--左邊是FG-100型，右邊是FG-102型。大燈新安裝了一個防護(hù)欄，不同的維修廠生產(chǎn)的大燈防護(hù)欄是不同的。對于由車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠制造的IS-2M來說，大燈防護(hù)欄是由金屬細(xì)條互相交叉形成的，外觀類似于一個 "網(wǎng)"。由列寧格勒國營基洛夫廠生產(chǎn)的大燈，其大燈護(hù)板是由更粗的金屬條橫向排列而形成的，看起來更像T-10M的大燈護(hù)板。應(yīng)該說明的是，不同工廠改裝的IS-2M有不同的配置，這一點有點像IS-3M的改裝情況。

? ? ? ?由于大燈的改進(jìn)，順道著也給司機換裝了TVN-2型夜視儀。它是以潛望鏡的形式安裝在車體上的，為了安裝它在車體前部上層裝甲板上開了一個口子，必要時可以用一個蓋子將其關(guān)閉，白天時將其換為一個潛望鏡，這大大改善了駕駛員的視野情況。在T-54中型坦克的改裝型137工程上也安裝了這兩種大燈。這對提升部隊的觀察范圍有了很大的幫助。必須注意的是，該裝置是安裝在車體正面垂直的裝甲板上的。除了大燈之外，還換了停車燈。一些坦克保留了原來安裝的停車燈，但通常被替換成更現(xiàn)代的GST-49型。它們的位置也發(fā)生了改變，車體后部的停車燈的支架被重新設(shè)計而前面的停車燈則被向前移動。

? ? ? ? 對車體的尾部進(jìn)行了一些改變，換裝了新的火炮支架。原來使用的海軍陸戰(zhàn)隊的煙霧彈被BDSH-5型煙霧彈所取代，還對履帶進(jìn)行了現(xiàn)代化的改裝。順便說一下，履帶不僅可以安裝IS-3 UKN型的，許多車輛還安裝了T-10坦克上的編號為730-35-1型的履帶，履帶寬度為720毫米。它們可以很容易地裝在IS-2/ISU坦克殲擊車的底盤上，這減少了對地面的實際壓力。這個改裝是相當(dāng)重要的，因為IS-2M的戰(zhàn)斗重量已經(jīng)增加到47-5-48.5噸。附加的油箱現(xiàn)在被連接到主燃料系統(tǒng)上，這不再需要手動從油箱中倒出燃料。對車體的底部也進(jìn)行了小的修改。在變速箱外殼下面做了一個切口，用一塊額外的鋼板將其覆蓋，因為變速箱和車底之間的間隙已經(jīng)增加。最后，還用固定螺絲將艙門可以固定在一個位置。

? ? ? ? ?然而，與坦克外部發(fā)生的巨大變化相比，內(nèi)部發(fā)生的變化就不是那么明顯。V-2-IS（B2-10）發(fā)動機被V-54K-IS所取代（與B-54的不同之處在于油泵設(shè)計的改變）。油泵的位置被改變，以降低發(fā)動機的高度?？諝鈨艋鱒T-5型被VTI-2所取代，重新設(shè)計了前變速箱支架，這增加了底部的連接（這個設(shè)計方案是從IS-3 UKN借鑒的）。列寧格勒基洛夫工廠還建議安裝彈射冷卻系統(tǒng)，在ISU-152K上首次出現(xiàn)。然而，它在IS-2M上被放棄了。在安裝新的變速箱支架的同時，炮塔風(fēng)扇防護(hù)罩的設(shè)計也被改變。此外，還引入了一個加固的發(fā)動機下部支架，這增加了發(fā)動機安裝的可靠性。

? ? ? ? 發(fā)動機的加熱系統(tǒng)得到了改進(jìn)，并逐步引入了IS-3上的設(shè)計。從1958年開始，安裝了一個帶有熱虹吸式液體循環(huán)的加熱系統(tǒng)和來自IS-3 UKN改裝計劃的加熱器。1959年3月，帶強制循環(huán)和NIKS-1加熱器的系統(tǒng)被安裝到車體上。在安裝新發(fā)動機和潤滑系統(tǒng)的同時，必須重新設(shè)計冷卻系統(tǒng)，新安裝了一個膨脹得水箱。引入了自動減壓閥而不是手動閥，并使用了MZN-2型電動油泵。坦克的電氣設(shè)備也發(fā)生了重大變化。這導(dǎo)致了電池的數(shù)量增加到4個。

? ? ? ?炮塔也發(fā)生了重大變化，由于炮塔得到了優(yōu)化，彈藥從28發(fā)增加到35發(fā)。炮塔后部的機槍在戰(zhàn)斗中被證明是毫無用處的還妨礙了指揮官的工作，因此被拆除。設(shè)計師用第二臺炮塔風(fēng)扇取代了炮塔尾部的機槍。炮塔安裝了類似于T-54的擋板。D-25T火炮新安裝了一個帶有轉(zhuǎn)換器的提升機構(gòu)以防止炮尾斷裂。R-113無線電取代被TPU-4bis-F或TPU-R-120所取代，這導(dǎo)致了炮塔外部發(fā)生了變化（特別是天線被改變）。指揮官的TPK-1潛望鏡被安裝在指揮塔上，而不是MK-IV型潛望鏡所安裝的炮塔。炮塔的尾部增加了用于安裝遮陽篷的鉤子。高射機槍座也與T-54上使用的機槍座統(tǒng)一了。還值得注意的是出現(xiàn)了關(guān)于安裝100毫米D-10T火炮的信息，它時不時的出現(xiàn)在IS-2M的相關(guān)資料中。顯然，這是一種 "錯誤信息"，相當(dāng)多的研究人員都上當(dāng)了。但是在基輔有這樣的坦克，那里有一批設(shè)計師在IS-2M上安裝了D-10T型100mm火炮，但是這么改裝并不適合冷戰(zhàn)，所以安裝D-10T的OS-2M只適合作為博物館的一個展品。

? ? ? ? ?1957-1959年進(jìn)行的 "大升級 "的總體結(jié)果是顯著提高坦克的可靠性--這是首要目標(biāo)。有趣的是，這些車輛幾乎立即在國外找到了市場。1961年，41輛這種類型的坦克到達(dá)古巴--因此菲德爾-卡斯特羅是除了美國之外，在該地區(qū)唯一擁有重型坦克的人。這些車輛從來沒有機會在戰(zhàn)爭中出現(xiàn)（一般來說蘇聯(lián)國內(nèi)IS-2M也是如此），盡管如此，這也是一個有趣的歷史事實。

長壽的老兵。

? ? ? ? 在對坦克進(jìn)行深度現(xiàn)代化改造以達(dá)到IS-2M的水平的同時，與提高戰(zhàn)斗力有關(guān)的實驗工作也在進(jìn)行中。事情是這樣的，在戰(zhàn)后關(guān)于坦克安裝水下行駛系統(tǒng)的試驗終于從實驗階段轉(zhuǎn)為批量生產(chǎn)。這件事情發(fā)生在1957年9月份T-54B坦克開始安裝水下行駛設(shè)備。

? ? ? 在重型坦克上也進(jìn)行了類似的改裝。1958年3月3日，蘇聯(lián)部長會議做出了第250-122號決定，根據(jù)該決定，車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠負(fù)責(zé)為IS-2和IS-3安裝水下行駛系統(tǒng)。

? ? ? ? 1958年6月份下旬，在D.F. Skvortsov領(lǐng)導(dǎo)的工作中，準(zhǔn)備了安裝水下行駛系統(tǒng)的文件。有趣的是，它仍然是為IS-2制造的，它不是為經(jīng)過現(xiàn)代化改裝的IS-2M制造的。根據(jù)文件，發(fā)動機艙是由特殊的橡膠圈來進(jìn)行封閉的，車體的其他部分也是用橡膠圈密封的。在炮塔尾部的機槍座、火炮座和指揮官的指揮塔上都安裝了一個密封圈，火炮也做了防水處理。通氣管安裝在炮塔的頂部的一個風(fēng)扇上，周圍安裝有一個特殊的密封邊?？偣灿辛幈贿M(jìn)行改裝。

? ? ? ? ?驗證車被制造出來了，但在1958年9月20日，蘇聯(lián)部長會議發(fā)布了第3099號法令，根據(jù)該法令，車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠停止了這個項目，這通常是故事的結(jié)尾。但事實并非如此簡單。但在60年代早期，恢復(fù)了IS-2M和IS-3（已經(jīng)是IS-3M）的水下行駛系統(tǒng)的設(shè)計工作。第二次項目發(fā)生在1963-1965年間，也是以原型機結(jié)束?？偟膩碚f，該系統(tǒng)與1958年開發(fā)的系統(tǒng)沒有多大區(qū)別。通氣管的密封和安裝也是一樣的，有一些安裝了水下行駛系統(tǒng)的坦克被保留到了現(xiàn)在。例如，俄羅斯武裝部隊中央博物館就有一輛IS-2。重新進(jìn)入部隊的IS-2坦克數(shù)量不多，但這些坦克是否為沒有經(jīng)過改裝值得懷疑。事實上，一些存活至今的車輛已經(jīng)經(jīng)歷了第二次現(xiàn)代化浪潮。

? ? ? ? ?車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠的下一個設(shè)計工作是開發(fā)一個升級煙霧發(fā)射器，旨在容納6枚3VBK5煙霧彈。這些是為M-62火炮設(shè)而計的，但也可以用于D-25T炮。一次總共攜帶6枚煙霧彈，穿甲彈的數(shù)量減少到12枚。新設(shè)計的文件日期為1969年4月至5月--是否有進(jìn)一步的進(jìn)展還有作者是誰都不得而知。

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? ? ?? ?應(yīng)該指出的是，升級到IS-2M并不是最后一次升級。在20世紀(jì)60年代和70年代，維修廠進(jìn)行了進(jìn)一步的升級。早在1960年，車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠就在車體尾部裝甲板上安裝兩個200升的油箱。在60年代末，照明設(shè)備再次被改變。探照燈GGT-49型被GGT-64型取代，根據(jù)生產(chǎn)時間的不同，GGT-64有不同的 防護(hù)罩。大燈FG-100和FG-102被FG-125和FG-127取代，后者有密封的燈體。事實上，這些是IS-2M的最后一次重大改變。隨著T-10M重型坦克的服役，老式車輛逐漸被撤回到預(yù)備隊或用于訓(xùn)練。IS-2M在1997年才正式從俄羅斯陸軍中撤出，那時該坦克已經(jīng)不再在陸軍中服役。它們被用作固定的靶子和戰(zhàn)術(shù)打擊的目標(biāo)。

? ? ? ?總之，值得注意的是，對IS-2進(jìn)行現(xiàn)代化改造的想法和其漫長的職業(yè)生涯是正確的決定。有了這些坦克的儲備，就可以在需要時大量使用。這些車輛沒有參與任何作戰(zhàn)行動，一直處于儲備狀態(tài)。IS-2M如此長期運行的另一個好處是，這些坦克的數(shù)量很多。經(jīng)過"大現(xiàn)代化 "改裝的IS-2的外觀與戰(zhàn)爭時期的IS-2明顯不同，但是，坦率地說，沒有多少人清楚地知道這一點。這種坦克在閱兵式和其他軍事活動中的存在本身就是一個很大的優(yōu)勢。值得再次感謝坦克的設(shè)計師們，他們?yōu)閯倮龀隽司薮筘暙I(xiàn)，然后又為半個世紀(jì)的服役做出極大的貢獻(xiàn)。

本文翻譯自：Долгоиграющий ИС

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