當(dāng)前汽車降價的趨勢已經(jīng)從新能源車型逐步蔓延到了燃油車，動輒十萬元的降價幅度讓正打算購車的朋友喜笑顏開，不過也有一些車型非但沒有降價，反而指導(dǎo)價還進(jìn)行了上調(diào)，堪稱大浪潮中的逆行者，吉利帝豪EV Pro純電轎車便是其中的一員，新車指導(dǎo)價上漲1.3萬元，那它到底有何種底氣，我們就以22款網(wǎng)約版三元鋰版本為例一起來看看吧。

帝豪EV雖然作為一款純電車型，但在前臉上并沒有采用流行的封閉設(shè)計(jì)，整體的輪廓和細(xì)節(jié)都更像是一臺燃油車型，擴(kuò)散式的盾形黑色中網(wǎng)配上了黑色的車標(biāo)，中網(wǎng)邊緣與機(jī)蓋延伸而來的兩根筋線相接，并與兩側(cè)大燈相連，燈組內(nèi)部燈帶走向蜿蜒靈動，但配的是鹵素車燈，在照明亮度上略有吃虧，前唇上方也帶有一個類梯形的黑色格柵，前杠兩側(cè)則采用相對平整的簡約型面包覆。

車側(cè)則擁有一根折角相對清晰的平直腰線勾勒，從后視鏡下方發(fā)源后，將前后門把手區(qū)域串聯(lián)在一起并延伸到尾燈區(qū)域，車門下方則與之搭配了一條略微揚(yáng)起的筋線勾勒，也為車身增加了一些運(yùn)動感，熏黑封邊的車窗線貼合著車頂和腰線的走向，并在尾柱區(qū)域帶有相對圓潤的尖角造型，充電口被安放在了左前翼子板區(qū)。

車尾的造型同樣以實(shí)用性為主，側(cè)面平直的腰線延伸到尾部后形成略微翹起的鴨尾造型，相對規(guī)整的楔形的尾燈在中間加入了一根貫穿鍍鉻飾條進(jìn)行連接，外擴(kuò)的后包圍配有倒車?yán)走_(dá)，同時相對立體的輪廓也增加了尾部的立體感，車底配有一定的黑色組件包覆，兩側(cè)加入了點(diǎn)陣式浮雕設(shè)計(jì)來進(jìn)行搭配。

進(jìn)入車內(nèi)，中控臺整體的布局同樣有著更多燃油車的味道，簡潔的內(nèi)飾布局并不太注重科技感與質(zhì)感的營造，中控臺中央搭配有一塊仿碳纖維紋路的飾板，臺面搭配有拱形的線條勾勒，出風(fēng)口分列中部和兩側(cè)，并采用了簡潔的格柵設(shè)計(jì)，臺面中央配有一塊多媒體區(qū)域，兩側(cè)配有簡單的按鍵和旋鈕搭配，可以選裝8英寸的多媒體屏，中控用料以實(shí)用性為主，軟性和硬質(zhì)材料均有使用。

小巧的多媒體區(qū)雖然沒有加入大屏顯示，但可通過USB外接進(jìn)行音樂播放，雖然功能較為基礎(chǔ)，但用戶也可選裝為8英寸中控屏，屆時可獲得包含GPS和多媒體娛樂功能在內(nèi)的更多主流配備，相比多媒體區(qū)域，儀表盤的設(shè)計(jì)則顯然要更具科技感，表盤均采用了全液晶顯示，雖然在UI效果上較為簡單，但可顯示豐富的行車信息。

作為一臺緊湊級純電車型，帝豪EV有著4755*1802*1503mm的尺寸和2700mm的軸距，能為后排乘客提供更為寬裕的縱向距離，仿皮包覆的座椅帶有相對厚實(shí)的填充，同時主副駕都支持電動調(diào)節(jié)和多個區(qū)域調(diào)節(jié)，后排三個座位均帶有頭枕搭配，寬大的座椅和恰到好處的角度設(shè)定保證了較為舒適的乘坐感受，后面地板也基本保持純平，也能更好容納中央乘客的腿部放置。

后備廂內(nèi)部帶有一個拱門一樣的隔斷造型，相對規(guī)整的內(nèi)部布局保證了行李能夠規(guī)整地放置，全植絨材質(zhì)的包覆也能防止物品間的磕碰，后排座椅可通過放倒進(jìn)一步提升裝載容積，車內(nèi)也配有相應(yīng)的儲物格，同時常規(guī)的扶手箱和手套箱均有搭載，內(nèi)部的容積較為可觀，更加方便乘客隨身物品的放置。

動力方面，帝豪EV搭載了一臺，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩240N·m的永磁電機(jī)，匹配了單速變速箱，電池部分則采用了一塊容量為52.7kWh的三元鋰電池組，可提供421km的NEDC純電續(xù)航，整車還提供了ECO和運(yùn)動兩種模式，得益于電動平臺的優(yōu)勢，只需深踩踏板，帝豪EV便能擁有相對積極的動力輸出，即便中后段提速也能帶來一定推背感，但整體依然以平順沉穩(wěn)為主。

帝豪EV采用了麥弗遜與縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸架結(jié)構(gòu)，阻尼的設(shè)定更加注重舒適性風(fēng)格，偏軟的調(diào)校在面對一些較大的顛簸和起伏路段時更有優(yōu)勢，不過在經(jīng)過一些細(xì)碎路面時，整體的濾振表現(xiàn)還欠缺一些火候，扭力梁的結(jié)構(gòu)在經(jīng)過一些減速帶時也容易產(chǎn)生多余的跳動。轉(zhuǎn)向設(shè)定保持輕柔，日常駕駛更顯輕盈。

寫在最后

如果單拿帝豪EV這個配置水平參與競爭實(shí)在是不夠打，之所以敢逆勢提價，與其車型的定位可能有更大關(guān)系，這款車型更多面向企業(yè)作為運(yùn)營車型，因此提價后也能進(jìn)行相應(yīng)的成本轉(zhuǎn)移，不知道你對帝豪EV逆勢漲價怎么看呢？