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馬自達(dá)宣告轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)正式復(fù)活:0.33L排量,百公里油耗僅4.3升!

2022-10-10 08:23 作者:老司機(jī)侃侃車(chē)  | 我要投稿

特立獨(dú)行的馬自達(dá),終于活成了自己想要的樣子,雖然很多人說(shuō),馬自達(dá)的不懂得迎合消費(fèi)者,不懂得順應(yīng)市場(chǎng)需求,但是至少馬自達(dá)的粉絲可以自豪地說(shuō):寶馬已不是當(dāng)初的寶馬,可東瀛寶馬還是當(dāng)初的東瀛寶馬。

近日,馬自達(dá)正式宣布,將復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),并將其搭載在增程式車(chē)型上,馬自達(dá)MX-30增程版將于明年3月正式亮相,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將作為增程器,將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)揚(yáng)長(zhǎng)避短。


馬自達(dá)與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的緣分由來(lái)已久,西德NSU公司(奧迪的前身)的菲利克斯·汪克爾,于1957年制成了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),隨后,馬自達(dá)與NSU簽署了一份聯(lián)合研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的合同,這項(xiàng)技術(shù)初問(wèn)世之后并不成熟,但是隨后馬自達(dá)發(fā)揚(yáng)光大,并成為了其品牌技術(shù)實(shí)力的象征。

馬自達(dá)在“轉(zhuǎn)子之父”山本健一的帶領(lǐng)下,組建了馬自達(dá)“轉(zhuǎn)子47壯士”,經(jīng)過(guò)數(shù)年的艱苦研究,原本完全不可用的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),在馬自達(dá)的手中不斷完善,最終實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)從圖紙到量產(chǎn)。


轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)完全摒棄了活塞四沖程的工作原理,采用一個(gè)三角形的轉(zhuǎn)子在橢圓形的氣缸里順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),排量不大但動(dòng)力超強(qiáng)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)擁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、功率高等眾多優(yōu)點(diǎn),但相比傳統(tǒng)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),仍存在諸多方面的問(wèn)題。比如說(shuō),穩(wěn)定性差,10萬(wàn)公里就必須進(jìn)行大修,并且油耗高、機(jī)油消耗量大。在傳統(tǒng)燃油車(chē)上,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不可能發(fā)揚(yáng)光大,但是在新能源時(shí)代,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)覓得了一絲生機(jī)。

體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速高的特點(diǎn),完美符合增程器的需求,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) + 小容量電池的增程方案,在降低能耗、延長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí),又保證車(chē)身重量平衡,不影響操控靈活性。較低的排量和電機(jī)的高效率,油耗高的問(wèn)題也能在一定程度上解決,如果能夠進(jìn)一步提高穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將完美適合增程式車(chē)型。


MX30增程版預(yù)計(jì)將搭載一款排量為0.333L的單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),功率28千瓦,雖然不高,但是作為增程器使用也還勉強(qiáng)夠用,而且關(guān)鍵是重量?jī)H僅只有100千克,搭配一款20千瓦時(shí)的電池,油箱容積是8.7升,加滿油能夠幫助這款車(chē)的續(xù)航提高200千米,也就是說(shuō),在虧電的情況下,這款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式車(chē)型百公里油耗大約是在4.3升左右。


不過(guò)令人擔(dān)心的是馬自達(dá) MX-30 增程版的售價(jià),馬自達(dá) MX-30 純電版,去年在美國(guó)上市時(shí)的起售價(jià)約合人民幣 21.6 萬(wàn)元,增程器版本的價(jià)格可能至少在22萬(wàn)元以上。

馬自達(dá)對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著,讓人無(wú)奈,也讓人欽佩,也許增程器能作為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最終的歸宿,前提是,使用壽命問(wèn)題能夠被解決,但是對(duì)于近況不佳的馬自達(dá)來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)早已失去了“救命稻草”的功效,目前來(lái)看,或許只是錦上添花而已。

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